汽机房屋面网架的动力特性实测及分析

采用自由振动法对汽机房屋面网架的动力特性进行实测，并用子空间迭代法对其动力特性进行了计算。根据实测和计算结果，对汽机房屋面网架的动力性能进行了分析     

动力实测对周期折减系数的修正

选取5幢短肢剪力墙结构进行环境激励下的结构脉动响应实测,基于实测加速度响应,统计识别了结构的前三阶固有周期。分别采用Satwe和SAP2000对动力实测结果进行数值分析,结果表明,结构的计算周期(Tc)较实测周期(Tm)大。引起计算与实测周期差异(δi)的主要因素是填充墙对结构抗侧刚度的贡献,由于实测结构长、短轴方向的填充墙占比不同,相应于两个方向的δx和δy亦不同,δy均在10%以内,而δx普遍较大,最大值达到45.1%,此时不宜采用单一地震作用方向的周期折减系数进行结构双向的抗震设计。为此,通过进一步分析比较,提出应根据结构两正交轴向填充墙的实际布置情况,分别选取各自方向的周期折减系数进行二次地震作用分析,以同时达到安全性和经济性的双重抗震设计目标。     

某钢铁厂钢结构通廊横向动力特性实测与分析

目前,一些老的钢铁厂,存在着厂房设施陈旧老化,甚至出现超负荷的运行现象,有些则是重要结构长期处在不利的环境中使用,导致其安全性降低。本文通过对某钢厂钢结构通廊结构横向动力特性实测,对该结构的运行现状作出的评估与分析。     

汽车房屋面网架的动力特性实测及分析

采用自由振动法对激情机房面网架的动力特性进行实测，并用空间迭代法对其动力特性进行了计算，根据实测和计算结果，对汽机房屋面网架的动力性能进行了分析。     

北京奥林匹克中心演播塔动力特性实测研究

本文为了研究北京奥林匹克中心演播塔,利用脉动法对该结构进行了动力特性测试。利用谱分析方法对所采集的数据进行了分析,得出了该结构的自振频率和模态。根据实际结构,利用软件SAP2000建立了该结构的三维有限元模型,采用特征向量法,得到了该结构的自振频率和模态的理论值。测试结果与理论计算结果对比表明,结构的频率相差不到12.5%,模态相似。     

某框架结构办公楼的动力特性测试与分析

通过对一框架结构办公楼的脉动测试,在频域中进行参数识别获取结构的动力参数,并与理论计算结果进行比较分析,得出了一些在工程动测与结构计算分析中实用的结论。     

实测影响线法动力性能评价

指出桥梁动力性能的研究,主要采取评价桥梁的自振特性以及动力响应这两种方法进行研究,通过对太平溪大桥冲击振动的实测数据的系统分析和研究,成功的运用了实测影响线对连续拱桥的动力性能进行分析,并验证了此方法在桥梁动力性能评价中的有效性。     

某多层砌体结构房屋动力特征测试与分析

本文通过对一幢五层砌体结构办公楼的脉动环境试验,采用随机信号数据频域分析方法对测试结果进行参数识别获取结构的动力参数,并将实测结果与结构计算理论结果进行比较,得出砖混结构在工程动测与抗震分析方面的一些结论。     

复杂结构动力特性脉动测试与分析

利用环境激励作为激励振源,测试了一复杂结构的脉动响应信号,并利用工程振动反演理论分析得到了该结构的固有频率、振型、阻尼比等动力特性。X、Y向基频及X、Y向第一振型与理论计算值吻合较好,X、Y向基频对应的阻尼比约为3.4%。     

上海科维大厦结构动力模态测试分析

结合上海科维大厦结构动力模态测试分析的工程实例,针对测试数据的现场布点、采集、时域到频域的转换过程进行简要阐述。对测试数据中判别出的结构低阶自振频率与有限元计算结果进行对比,分析误差的合理原因。重点就计算模型中需要修正的参数进行探讨,以供类似的工程设计参考。     

半刚接钢框架的动力特性探讨

通过对单自由度体系和多自由度体系半刚接钢框架的动力特征分析,初步探讨了梁柱连接转动刚度对结构自振周期、频率、临界阻尼以及振型等参数的影响。半刚接钢框架的周期、频率介于刚接和铰接框架之间,且随着连接转动刚度的变化而变化,当节点转动刚度位于(102~105)kN.m/rad时对结构动力性能的影响最显著,但结构的振动形式保持不变。     

超高层建筑风荷载的试验研究

超高层建筑的风致振动是结构设计的主要控制因素之一。但目前对横风向风荷载的研究远不能满足工程应用和规范制定的需要。本文应用高频动态测力天平技术,对常见的１３种典型断面的超高层建筑模型进行了不同风场条件下的风洞试验,研究了其风荷载,特别是横风向风荷载。结果表明,外形和风场对风荷载有很大的影响,而长细比对无量纲风荷载的影响甚微。本文最后给出的一阶横风向广义风力系数谱的拟合公式,可供规范修订参考。     

花岗岩动态压缩力学特性研究

由于岩石材料动态破坏的复杂性,理论分析和实验研究都还很不充分,岩石的动力特性越来越受到重视。本文采用霍普金森压杆对花岗岩圆柱试样进行了动态压缩试验,建立了加载速率与花岗岩冲击破坏时的弹性应变能、结构破坏能及岩石破坏形态之间的关系。试验结果表明:甘肃地区弹模在17~21 GPa的花岗岩在瞬时加载条件下,强度随着加载速率的增加而提高;动态压缩强度平均强度为240 MPa,动态模量为31.5 GPa;应变率的变化范围在81~210 s^-1,动态压缩强度随着应变率的增加有明显增大的趋势;当冲击速度增加时,岩石破坏后释放的能量显著增长,应变率越大,岩石破碎块越小。该试验结果能够评价动态荷载作用下花岗岩的强度参数,为类似区域的工程设计与施工提供依据。     

某汽轮发电机组框架式基础动力特性研究

汽轮发电机基础的动力特性的研究对机组的安全稳定运行显然很重要。针对某汽轮发电机组的框架式基础运用Maclab软件建立空间有限元离散模型,采用振型叠加法分析其在简谐激励下的响应,并与相关文献数据进行了对比,对其安全性做了评价。计算结果表明动力响应曲线、频率、振幅等均满足要求,得出了一些有意义的结论。     

粘钢加固对简支T型梁桥动力特性的影响

以福建安溪清溪大桥为工程背景,首先进行了粘钢加固前后的环境振动测试和刹车等强迫振动测试,并进行了实验模态分析;其次,分别建立了粘钢加固前后全桥的有限元模型,进行了模型参数修正,并比较了加固前后桥梁动力特性的变化;最后,基于修正后的模型,考察了粘贴钢板厚度和高度、T梁横向联结程度、桥面铺装厚度以及主梁腹板损伤程度等参数对粘钢维修加固桥梁动力特性的影响。结果表明:清溪大桥加固前后动力特性测试和分析结果基本吻合,粘钢加固改造能有效提高桥梁的振动频率和整体刚度。     

安阳地区膨胀土改性及动力特性试验研究

对安阳地区膨胀土进行了改性试验和动力特性试验研究,改性剂采用石灰按不同的比例进行试验。通过不同石灰掺量下改性土的常规试验、强度试验和动力三轴试验研究。得出改性后的土样其工程特性和力学强度指标都有了较大幅度的提高。结合具体施工条件,石灰掺量可取6%~7%,最佳含水量取15%~18%,最大干容重取18.2kN/m3,压实度大于95%可满足工程要求。     

半刚性连接钢框架关键柱破坏后动力响应分析

框架中关键柱破坏后,节点的连接刚度将会影响剩余结构的内力重分配及动力响应。建立了9层Benchmark钢结构模型,以端部约束系数r为参数,采用拆除构件法对关键柱破坏后结构体系的动力响应进行了分析,同时分析了不同位置柱破坏对结构体系的影响。分析结果表明:与失效柱相连处的梁其靠近失效点的梁端弯矩随节点连接刚度的增加并无明显变化规律,远离失效点的梁端弯矩随节点连接刚度的增加而增大;与失效柱相连处的梁中轴力随节点连接刚度增大而急剧减小,节点连接刚度大于一定值时,梁中轴力变化不明显;节点连接刚度的提高可以减小结构中关键构件的内力及变形,提高结构的抗倒塌能力。     

高层建筑偏心支撑钢框架减轻地震响应分析

本文首先分析了偏心支撑钢框架中的关键构件－耗能连梁的弹塑性性能,提出了一种简化的屈服模型,并在此基础上编制一种新型的弹塑性时程分析程序。利用所编制的程序对两个典型算例进行了弹塑性时程分析,并对算例中偏心支撑框架和中心支撑框架两种结构的地震响应进行了比较。其结果表明,偏心支撑框架结构的地震响应要明显小于中心支撑框架结构的地震响应。     

深圳地王大厦测振、测风试验研究

对深圳地王大厦３２４．９５ｍ、６８层主楼结构动力特性，包括自振周期、振型、阻尼比进行脉动法测试：１９９６年８月～１０月台风季节，于主楼屋面以上标高３４７．５０ｍ处进行风速、风向的连续观测记录。数据处理分析结果表明：结构动力特性的实测结果与理论计算结果相当接近；风速测试结果与现行荷载规范所采用的经验公式的计算结果相差较大，有必要加强测试研究工作，积累数据，对超高层建筑风荷载取值进行修订。