金属露天矿破碎-胶带运输系统的发展及其应用

在近十几年中，破碎-胶带运输系统在国外金属露天矿得到了广泛应用，在国内也有一定的发展，并取得了较好的经济效果。论述了各种破碎．胶带运输系统的组成。适应条件及其应用情况，说明了可移式破碎站组成的破碎一胶带系统是间断一连续运输工艺的主要发展方向。     

国外金属露天矿破碎—胶带运输系统的发展及其应用

在过去的１０多年中，破碎－胶带运动系统在金属露天矿得到了广泛应用，并取得了较好的经济效果。目前，该运输工艺已成为金属露天矿进行运动系统改造、降低生产成本所采用的主要运输方式。本文论述了各种破碎－胶带运输系统的组成、适用条件及其应用情况。     

金属露天矿破碎—胶带运输系统的发展及其应用

在近十几年中，破碎－胶带运输系统在国外金属露天矿得到了广泛应用，在国内也有一定的发展，并取得了较好的经济效果。论述了各种破碎－胶带运输系统的组成、适应条件及其应用情况，说明了可移式破碎站组成的破碎－胶带系统是间断－连续运输工艺的主要发展方向。     

大型深凹露天矿高效运输系统综合技术研究

运输占大型露天矿生产总成本的50％左右，传统的汽车、铁路及其联合运输方式已不能适应深凹露天矿的运输要求，汽车一胶带半连续运输工艺是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以水厂铁矿为依托工程，研究了汽车-胶带半连续运输系统的设备选型及最佳配套技术、运输线路布设优化、胶带排土工艺及参数优化、系统可靠性分析、坑内单线陡坡联络道技术及系统高效运行保障技术等。分析了水厂铁矿建立-套汽车-胶带矿石运输系统和两套汽车-胶带排岩运输系统后可获得的经济效益。     

半连续运输系统与单线陡坡联络道在大型深凹露天矿的应用

本论文对露天矿主要的开拓运输方式进行技术经济评价,推荐在大型深凹露天矿采用汽车一胶带半连续运输系统,以提高综合经济效益.分析半连续运输系统的工艺特点和破碎站移置、胶带布线、排岩机排土、工作强度等关键生产技术环节.根据此运输方式的应用,首次提出在采矿场最终破碎站以上区位采用单线陡坡联络公路取代汽车运输公路,达到减少采场剥岩量,提高总体经济效益的目的.     

露天采场内破碎-胶带运输系统可减少运输费用

本文论述了露天采场内使用移动式破碎装置一胶带运输机系统较之固定式破碎装置-重型汽车运输系统有哪些优缺点。比较了二者的资金支出和生产费用,并对各项费用因素作了说明。由于每个露天矿或采石场的条件不同,为了寻求最适宜和最经济的输送物料方法,必须分别地进行评价和研究。由于汽车运输费用高,许多露天矿趋向采用移动式破碎装置和连续胶带机这种较经济的运输系统。     

特大型露天矿开拓运输系统的选择

以特大型露天矿首钢秘铁马尔科纳铁矿14#采场为例,对提出的可选开拓运输方案进行了技术经济比较,选择了适合本矿区的最优开拓运输系统,并对推荐方案进行了完善,充分发挥了半移动破碎-胶带运输系统的优越性。     

大型深凹露天矿半连续运输系统研究

为了确定大型深凹露天矿的最经济合理的开拓运输方式,结合工程实例,通过对不同方案进行详细的技术经济比较,得出汽车-胶带联合运输的优越性,同时分析了半移动破碎站的合理移设步距,为大型深凹露天矿运输系统的建设提供了重要的指导依据。     

南芬露天矿北山采区道路和开采的优化设计

针对南芬露天矿多分期分区开采的特点,规划不同分期分区的剥岩进度,适时优化采区的运输道路和开采计划,形成近距离运输道路,并发挥破碎-胶带运输系统的优势,缩短生产车辆的运距,降低矿山运营费用,经济效益可观。     

大型深凹露天矿排土工艺研究

大型深凹露天矿的运输以汽车为主的传统运输方式成本较高,汽车一胶带-排土机联合运输是深凹露天矿最有发展前途的运输方式之一。本文以国内某矿为例,研究了汽车一胶带-排土机运输系统的设备合理选型和优化配套,通过运营成本对比分析,证明了其经济效益。     

丘基卡马塔露天铜矿J—1北胶带运输系统及其电气设备（一）

丘基卡马塔露天矿是世界最大的露天矿之一，１９９０年采矿量５５００万ｔ，剥离量１４５００万ｔ。为了减少汽车运输费用，该矿于１９８４年安装了一套固定式矿石破碎－胶带运输系统，取得了较好的经济效益。经过对废石汽车运输方式同破碎－胶带－排土机运输方式的比较，该矿于１９８７年同由日本三菱公司和德国克虏伯工业技术公司组成的联合体签定了制造及安装整套破碎机、带式输送机和排土机系统（Ｊ－１北系统）的合同。该系统…     

汽车-胶带半连续运输系统线路优化研究

介绍深凹露天矿开采时存在的突出问题及汽车一胶带半连续运输系统对大中型深凹露天矿具有的普遍适用性，指出该系统是我国未来深凹露天矿运输系统的重点发展方向。以首钢水厂铁矿东部排岩运输系统为例，采用优化理论对汽车一胶带半连续运输系统线路进行了优化研究，确定了最佳运输线路方案，并按该方案完成了现场施工。     

金属露天矿的胶带运输

本文系统地论述了国内外金属露天矿胶带运输的应用与发展情况,并以大量实例提供国内外胶带运输的各种使用条件和参数,可为国内金属露天矿今后发展胶带运输提供参考。     

特大型露天矿全寿命开拓系统及远距离废石筑坝工艺研究

袁家村铁矿在山坡露天矿时期,建成半移动破碎站-胶带运输系统,并将破碎站布置在采场内,用于减少汽车运距和缩短基建时间。采用废石筑坝,解决尾矿粒度过细不能筑坝的难题。     

国外大型露天矿使用移动式破碎机的经验

现在露天采矿发展的特点是建设生产能力大的深露天矿。近年来,人们对推行间断一连续工艺很重视;在间断-连续工艺中,主要物料是由胶带运输机,即用胶带运输机运输露天采场破碎机破碎后的矿岩。露天矿机械破碎硬岩有三种方式:一、     

丘基卡马塔露天铜矿J-1北胶带运输系统及其电气设备(一)

丘基卡马塔(Chuquicamata)露天矿是世界最大的露天矿之一,1990年采矿量5500万t,剥离量14500万t。为了减少汽车运输费用,该矿于1984年安装了一套固定式矿石破碎-胶带运输系统,取得了较好的经济效益。经过对废石汽车运输方式同破碎-胶带-排土机运输方式的比较,该矿于1987年同由日本三菱(Mitsubishi)公司和德国克虏伯(KruPP)工业技术公司组成的联合体签定了制造及安装整套破碎机、带式输送机和排土机系统(J-1北系统)的合同。该系统的年设计能力为4100万t废石,小时能力可达9600t。本文介绍了整个系统的组成及有关电气设备。     

扎哈淖尔露天煤矿采场南帮运输系统改造方案

以扎鲁特旗扎哈淖尔煤业有限公司扎哈淖尔露天矿为背景,通过现场调研、理论分析,计算出了露天矿南帮卡车运输线路的最优路线,并且设计出了卡车运输线路和胶带运输线路交叉的解决办法,合理的完善了整个露天矿的运输系统,降低了运输成本。     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状和发展方向

克里沃罗格矿区露天开采的矿岩运输量不断增加,目前每年超过4亿吨,并有继续增长的趋势。露天矿的运输方式,既有单一运输方式,也有联合(汽车-铁路、汽车-胶带)运输方式。运输系统不仅包括纯运输部门,而且包括为运输部门服务的工程构筑物(开拓巷道等),从而使运输系统变得复杂而且投资很大。在克里沃罗格矿区的个别露天矿,矿山运输的固定资产已超过1.5亿卢布。各种运输方式的应用条件,由其在总运输量中所占比重、运输距离、提升高度、开拓沟道坡度及其它一些要素来表征。     

国外露天矿移动式破碎机组

<正> 七十年代以来,露天矿开采境界不断扩大且往深凹发展,运距日趋加大,研制更大型的自卸汽车的实际经济效益并不明显,致使连续化的带式运输机运输有了较快的发展。在国外的煤矿、石灰石矿、铜矿和铁矿均得到了应用。连续运输工艺分为半连续运输和全连续运输两类,特别是半连续运输工艺,已被国外公认为露天矿运输的发展方向。不论哪一类连续运输,运载的矿岩块度都受胶带宽度和胶带强度的制约。目前,经济可行的方法是将初碎机从选厂的磨矿回路中调出来,移到采场。因此,研制移动碎碎机组就成为露天矿实现连续运输的一个关键了。一、移动破碎机组发展概况早在1907年,德国的一份专利就阐述了筑路用的轻型胶轮行走移动破碎机组,并于1920年在美国付诸实现,被广泛用于建材生产和军事工程中。1954年,西德克虏伯(Krupp)公司首次研制出重型履带自行式破碎机组,供西德汉诺威附近新罗得塞门特公司的一个矿山使用,并与胶带运输机配合,形成了全连续运输系统。重型移动破碎机     

移动式破碎机组在露天矿山应用与发展

间断—连续运输系统,集中了短距离、快循环汽车运输的高度灵活性、适应性和胶带输送机运量大、效率高、爬坡能力强等优越性,使之在国外露天矿山得到广泛的应用。美国的双峰铜矿、西雅里塔铜钼矿、苏联英古列茨等许多矿山采用、并取得明显的经济效益;但是在露天矿生产中,由于爆落的矿岩块度大,不能直接采用胶带运输。这样破碎机便成为间断—连续运输工艺的重要设备;破碎机的选型和破碎站的设置成为关键问题。