调和汽油的蒸发性能及其改善方法探讨

环保法规的日益严格对汽车尾气排放的要求也越来越高, 而汽车尾气排放与汽油的蒸气压和馏程分布密切相关。同时, 蒸气压和馏程分布还影响汽车的启动性能、加速性能以及气缸积炭等。文章简述了为满足环保要求和保证汽车驾驶性能, 汽油蒸气压和馏程分布应该达到的要求;介绍了几种能够改变汽油蒸气压和馏程分布的汽油改质方法, 以及目前组成商品汽油的各种调和组分, 比较了各种调和组分在蒸气压和馏程分布方面的性质特点, 及其对成品汽油蒸气压和馏程分布的影响。分析表明, 通过改变催化裂化汽油(FCC)过程工艺条件, 可改善FCC汽油蒸气压和馏程分布, 这是目前改善调和汽油蒸气压和馏程分布最为经济可行的方法;各调和组分中, 烷基化油在改善汽油蒸气压和馏程分布方面是最理想的调和组分。     

烃重组汽油与催化重整汽油的PONA分析及其组成对比

烃重组技术和催化重整技术都可以生产高辛烷值汽油调和组分,采用气相色谱PONA分析法对烃重组汽油和催化重整汽油分别进行组成分析,并对数据结果进行对比讨论;PONA分析显示,虽然二者都是芳烃质量分数大于70％的高芳烃含量汽油,但在组成分布上存在明显不同;通过结果判断,烃重组汽油的芳烃集中在C8～C10范围,重整汽油中的芳烃...     

甲醇汽油理化特性的检测分析与系统研究

甲醇汽油作为车用燃料的有效补充,显示出广阔的市场空间和巨大的发展潜力。依次对甲醇汽油的馏程、气阻倾向、胶质、腐蚀性以及抗相分离性能等理化特性进行了系统分析,实验结果表明,汽油中的烃类物质与甲醇在不同浓度下可形成多元最低共沸物,显著影响甲醇汽油的馏程、气阻倾向和胶质;甲醇汽油对发动机的腐蚀性可通过腐蚀抑制剂的加入而减缓或消除。随着甲醇浓度的不断提高,甲醇汽油的抗相分离性能逐渐增强。研究结果可为解决甲醇汽油实际使用的问题奠定理论依据。     

模拟蒸馏技术在汽油馏程分析中的应用

利用气相色谱,采用非极性毛细管柱分离,用安捷伦7683B系列自动进样器进样,对汽油的馏程进行快速的测定,并对影响汽油快速模拟蒸馏分析的因素进行了考察。结果表明:快速模拟蒸馏目前可以适用于炼油中控里的直馏汽油,重整汽油,催化汽油等的等馏程的分析。     

甲醇-汽油混合体系性能及新型混合燃料的配制

甲醇与汽油的相溶性与基础油的组成、环境温度、甲醇添加量有很大关系。对比了甲醇与汽油的理化特性,以市售90#和93#汽油为基础油探讨了不同添加量甲醇对混合燃料稳定性的影响,甲醇的添加对燃料油馏程特性影响显著,添加量增大(10%～50%),低沸点馏分增多。以异辛烷、环己烷、环己烯、苯模拟汽油中的烷烃、烯烃、芳烃组分,分别绘制了与甲醇的双液系相图,测定了异辛烷、环己烷、环己烯、苯混合模拟汽油与不同掺比甲醇体系的初馏点,从理论上阐明了甲醇汽油混合燃料低沸点组分增加的原因。通过4种醇类添加剂对甲醇汽油混合体系性能进行改进,获得了低温稳定性好、基本符合商用汽油馏程特性的新型车用燃料。     

车用汽油馏程测定的影响因素

车用汽油是由多种烃类及少量烃类衍生物组成的复杂混合物。馏程的测定,能够判断汽油馏分组成,了解油品的组成、性质及在贮存和使用中使用性能的信息。车用汽油的蒸馏特性会影响发动机的启动、升温性能以及燃烧沉积物生成程度。因此,能否准确测定车用汽油馏程,有极其重要的意义。     

汽油馏程实验测定及影响因素分析

汽油是一种重要的燃料,汽油的蒸发性是其重要的参数之一,而汽油的馏程是判断其蒸发性的重要质量指标,汽油馏程的测定在生产、存储、运输、使用过程中都有十分重要的意义。汽油馏程测定是按规定的标准方法进行的,影响因素较多,文章对其主要影响因素：温度计安装位置、加热速度、取样要求、大气压等进行了分析讨论,为馏程测定实验提供了参考。     

车用乙醇汽油挥发性研究

分析了车用乙醇汽油中影响挥发性的组分,介绍了变性燃料乙醇对汽油挥发性及车用乙醇汽油挥发性对汽车运行和环境的影响。通过对车用乙醇汽油族组成、蒸汽压和蒸馏特性的解析,明确了催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油、直馏汽油及含氧化合物等的调合作用。车用乙醇汽油挥发性的增大使汽车的启动性能增强、驱动性能变差、发生光化学污染的可能性变大。针对环保方面提出了车用乙醇汽油调合组分偏重一些,少加或不加其他含氧化合物,增加高辛烷值调合组分调合量的建议。     

催化汽油和C4烃类在LBO-A催化剂上芳构化反应的实验研究

在小型固定流化床实验装置上，单独利用催化裂化提高辛烷值助剂LBO-A为催化剂，分别对催化汽油和C₄烃类进行了催化转化反应的实验研究，考察了反应温度和空速对反应产物分布和组成的影响。实验结果表明，LBO-A单独作为催化剂对催化汽油和C₄烃类具有较强的芳构化性能，同时，所产裂化气体中，丙烯含量远高于普通裂化催化剂。因此，在适宜的反应条件下，可生产高辛烷值的汽油组分，同时，增产丙烯，并且这两种性能随反应温度的升高而增强。     

一种烃类脱硫吸附剂

本发明公开了一种用于脱除烃类所含硫化物的脱硫吸附剂，包含二氧化钛、三氧化二铝、二氧化硅和镍、钼双金属组分。该脱硫吸附剂采用了对硫化物具有强吸附性的氧化钛，脱硫率高，可处理较高硫含量的汽油（有机硫含量不大于100μg／g）；不使用贵金属，价格便宜；可在低温、非临氢条件下脱除烃类中的有机硫化物和硫化氢，使脱硫汽油的硫含量小于0．2μg／g。适用于汽油、烃类气体、氢气以及氢气和烃类混合气体的脱硫，尤其适用于汽油燃料电池系统的汽油原料脱硫。     

俄罗斯催化重整工艺发展概况

俄罗斯大部分原油含轻组分较多,这种原油特点促进了催化重整工艺的发展,催化重整工艺在俄罗斯生产高辛烷值汽油方面占有首要位置,综述了俄罗斯原有催化重整工艺的发展概况,介绍了对半再生催化重整过程、连续再生催化重整过程、固定床半再生重整工艺改造方案和分子筛重整工艺,最后展望了其发展前景。     

甲醇汽油轻馏分饱和蒸汽压及其分子组成研究

本文测试了不同比例甲醇汽油轻馏分（恩氏蒸馏10％馏分）雷德饱和蒸汽压,并通过气相色谱、气相色谱-质谱分析轻组分单体烃组分组成。结果表明：甲醇汽油轻馏分具有较高的饱和蒸汽压,不同甲醇汽油轻组分饱和蒸汽压非常接近;对轻组分中单体烃类化合物进行了定性定量分析,确定了占80wt％以上的17种主要组分：轻组分中甲醇相对含量比较接近。     

降低FCC汽油烯烃含量研究进展

介绍了降低催化裂化(FCC)汽油烯烃含量反应的基本原理,分析了降低FCC汽油烯烃含量的方法。针对我国FCC汽油中烯烃含量高及汽油调和组分中FCC汽油所占比例过大,导致成品汽油中烯烃含量高的现象,可调整优化FCC技术,并采用新型降烯烃催化剂。要从根本上解决问题,必需对汽油生产结构进行调整,多建催化重整、烷基化和异构化装置,减少成品汽油中FCC汽油的比例。     

PLS回归软测量方法在催化重整稳定油组分估计中的应用

提出扰动分类法和线性部分最小二乘（PLS）回归相结合的建立软测量模型的方法，并将它用于催化重整稳定油组分的估计中。仿真结果表明扰动分类法和PLS回归相结合建立的软测量模型简单、实用。     

用GC法快速测定混合二甲苯中非苯芳烃含量

尝试用测定汽油烃类组成的多维气相色谱法测定混合二甲苯中非苯芳烃的含量,用于入厂原料有效组分的快速检验。对该分析系统进行了必要的调整,用标准样品对系统的准确性进行了检验。通过实际样品测试证明,二甲苯与石脑油按照一定比例混合后测定其中的芳烃含量,经计算得出原料中的芳烃含量。该方法重复性好、准确度高,方法简便、快速、可行,可以作为该入厂原料检验的有效手段。     

用GC法快速测定混合二甲苯中非苯芳烃含量

尝试用测定汽油烃类组成的多维气相色谱法测定混合二甲苯中非苯芳烃的含量,用于入厂原料有效组分的快速检验。对该分析系统进行了必要的调整,用标准样品对系统的准确性进行了检验。通过实际样品测试证明,二甲苯与石脑油按照一定比例混合后测定其中的芳烃含量,经计算得出原料中的芳烃含量。该方法重复性好、准确度高,方法简便、快速、可行,可以作为该入厂原料检验的有效手段。     

催化裂化汽油辛烷值关键组分的反应特性

优化FCC汽油辛烷值对于提升汽油产品质量具有重要意义。采用小型固定流化床装置,通过对典型FCC汽油辛烷值及其烃类结构组成进行分析,确定C₅—C₆直链及单支链β位烯烃、多甲基苯、异戊烷与C₆—C₇双支链异构烷烃为影响FCC汽油辛烷值的关键组分。通过进一步分析烃类结构组成随催化剂活性变化规律,建立了FCC汽油辛烷值关键组分在催化裂化过程中的反应网络,进一步发现催化剂的强Lewis酸中心和强Br?nsted酸中心与FCC汽油中芳烃及异构烷烃的生成有关;弱Br?nsted酸量对于FCC汽油中烯烃与异构烷烃的支链化程度影响显著。催化剂的弱Lewis酸与弱Br?nsted酸的相对比例能够改变FCC汽油中烯烃与异构烷烃碳数分布,并影响取代芳烃的歧化、异构化反应的相对比例。     

乙酸仲丁酯对93号汽油质量及对橡胶溶胀性影响评价

乙酸仲丁酯为无色易燃液体,具有辛烷值高、无毒、无腐蚀性等特点,经分析和初步实验认为乙酸仲丁酯可用作辛烷值添加剂,是目前发现的可以替代甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油添加组分的新型化学品。以不同含量乙酸仲丁酯作为添加剂,加入93号汽油为研究对象,对其热值、馏程、实际胶质以及对几种橡胶材料进行溶胀性测定进行了研究。     

云南某炼厂开工初期汽油调和分析及优化

通过对云南某炼厂开工后三个月的汽油调和组分生产装置馏出口性质、汽油调和比例及成品汽油性质进行分析统计,优化了汽油调和模型中的各组分的性质参数,从而能够有效的利用汽油调和模型对产品质量进行预测。同时,针对开工初期汽油调和产品质量过剩严重,及调和比例变化大造成成品汽油产品质量波动的问题,利用优化后的参数,结合装置平稳生产后的各汽油组分产量,优化得到成品汽油相对稳定的调和比例。相比初期的调和产品,质量过剩程度得到明显改善,同时使成品汽油的质量保持稳定,便于在线自动调和控制系统积累数据。     

煤基甲醇制丙烯系统副产物分析及应用研究

采用恩氏蒸馏、辛烷值测定机及气相色谱等手段,对神华宁煤MTP装置副产的汽油组分进行了详细的定性和定量分析,探讨了其增值利用方案。结果表明,神华宁煤MTP装置副产的汽油为高辛烷值油品,具有馏程变化范围窄,芳烃、烯烃含量高等特点,芳烃和烯烃质量分数分别为48%和25%。根据结果,提出了几种副产物增值利用的方案,其中增产丙烯和乙烯方案可作为首选方案。