热固性树脂基复合材料的回收方法研究进展

从物理法和化学法角度对热固性树脂基复合材料国内外回收方法的研究进展进行了综述,重点介绍了高温热解法、流化床热解法、微波热解法、硝酸氧化法、溶剂分解法及近几年兴起的超/亚临界流体技术、绿色氧化法和源头设计法等化学回收方法及所取得的进展和成果,对碳纤维增强复合材料的高值回收前景进行了展望。指出没有一种方法能解决所有复合材料的回收问题,必须根据复合材料本身的特点发展合适的系统解决方案。     

热固性树脂复合材料回收方法研究进展

综述了近5年来国内外应用较为广泛的热固性树脂复合材料的物理及化学回收方法研究进展,包括直接回收法、热解回收法、化学溶剂回收法回等;分析了再生复合材料与建筑材料的性能变化以及各个回收方法的回收效率。通过分析指出了当前回收方法存在的问题,并对未来热固性树脂复合材料的回收发展做出了展望。     

麻纤维增强聚合物复合材料的研究进展

简要介绍了麻纤维的表面改性方法,概括了麻纤维/热固性树脂和麻纤维/热塑性树脂复合材料的研究进展;介绍了麻纤维/聚合物复合材料的加工工艺,展望了麻纤维增强复合材料的发展前景。     

复合材料用热固性基体树脂的研究进展

本文综合评述了国内外复合材料用热固性基体树脂的研究进展,对各类热固性树脂的性能、应用和改性方向进行了阐述和比较,为从事该方面工作的研究人员提供参考。     

基于动态共价化学的可降解环氧树脂复合材料

先进环氧树脂基复合材料具有密度低、强度大、耐热和耐冲击等特点,已被广泛应用于航空航天、武器装备等领域。然而,具有三维网状交联结构的环氧树脂因不熔、不溶的特性而难以降解回收,造成环境污染和复合材料中昂贵的高性能纤维的损失。基于此,动态共价化学成为可降解热固性树脂设计与制备的优选方案之一。文章综述了基于Schiff碱键、六氢三嗪键、缩醛结构、D-A加成反应、二硫键等可降解环氧树脂的降解机理、制备方法、性能特征和应用发展,对可降解环氧树脂复合材料的国内外研究现状进行了梳理,并对该新兴热点领域的发展进行了展望。     

采用超临界/亚临界水回收热固性树脂基复合材料

综述了近年来国内外研究者利用超临界/亚临界水分解热固性树脂基(如不饱和聚酯,酚醛树脂,环氧树脂等)复合材料的研究,该方法可将热固性树脂基复合材料分解为单体或低聚物,具有环保、经济、安全的特点,作为一种新兴技术,具有较好的发展前景。     

先进复合材料基体树脂的新发展

一、前言1980～2000年是材料革命的时代。新材料发展的方向与其说是向单一材料发展,不如说是向先进复合材料方向发展。所谓先进复合材料(以下简称ACM)就是可以作为飞机、宇宙航飞行器等使用的,能代替铝钛等超轻量、高性能的材料,其比强度应大于4×10~6厘米,比模量大于4×10~8厘米。它们具有质量轻、耐疲劳性、抗振动性、耐化学性、耐磨     

复合材料绿色回收研究获进展北大核心

热固性树脂及其复合材料是一类综合性能优异的材料,广泛应用于航天、航空、工业、民用等领域。但是由于热固性树脂固化之后形成不溶不熔的三维网状交联结构,使其处理和再循环利用非常困难。近年来,随着我国大飞机、新能源、轨道交通等新兴行业的发展,热固性树脂基复合材料的应用领域不断拓展,其回收问题也越来越突出。国内外许多研究机构已纷纷提出了相关的课题,对其回收问题进行研究。目前报道的方法往往需要苛刻的条件,而且每种方法都有其缺陷,没有哪一种方法能适用所有复合材料的回收,因此必须寻找新的解决方案。     

热固性树脂/碳纳米管复合材料的研究进展

介绍了碳纳米管(CNTs)在改性环氧树脂(EP)、酚醛树脂(PF)、双马来酰亚胺树脂(BMI)以及氰酸酯树脂(CE)等热固性树脂方面的应用,综述了EP/CNTs、PF/CNTs、BMI/CNTs、CE/CNTs复合材料的近期研究进展,详细叙述了CNTs对热固性树脂的力学性能、热性能、摩擦性能的改善情况,结合扫描电镜分析结果研究了CNTs在EP和BMI中的分散情况,并指出了热固性树脂/CNTs复合材料存在的问题和应用前景。     

复合材料绿色回收研究获进展

热固性树脂及其复合材料是一类综合性能优异的材料,广泛应用于航天、航空、工业、民用等领域。但是由于热固性树脂固化之后形成不溶不熔的三维网状交联结构,使其处理和再循环利用非常困难。近年来,随着我国大飞机、新能源、轨道交通等新兴行业的发展,热固性树脂基复合材料的应用领域不断拓展,其回收问题也越来越突出。国内外许多研究机构已纷纷提出了相关的课题,对其回收问题进行研究。目前报道的方法往往需要苛刻的条件,而且每种方法都     

石墨烯改性热固性树脂及其纤维复合材料的研究进展

石墨烯具有独特的二维单原子层结构和诸多优异性能,在改善树脂基复合材料的力学性能、热性能以及导电性能等方面具有广阔的应用前景。本文介绍了石墨烯的主要制备方法和表面修饰途径,综述了石墨烯改性热固性树脂及其纤维复合材料的研究进展,总结了已有的改性效果和影响因素,分析了未来的发展方向,认为石墨烯改性树脂基纤维复合材料,是提高传统纤维复合材料性能并赋予其功能化应用的一条有效途径。     

美国热固性复合材料汽车部件及其回收利用

本文介绍了美国汽车工业应用热固性复合材料情况及其回收利用状况。     

用常压溶解法回收再利用热固性树脂复合材料

1前言 以纤维增强塑料（FRP）为代表的热固性树脂复合材料,其强度、耐热性、耐化学品性、可靠性优异,所以应用领域广泛。但是,这些优点,恰恰成了复合材料回收再利用的难题。现在已实用化的再利用方法,是作为制造水泥的燃料和粉碎后作填料使用。但是,这些方法的成本比填埋处理成本高,所以难以推广。为了普及复合材料的回收利用,开发成本比填埋处理更低的回收技术是很必要的。     

热固性塑料的回收利用

对于热固性复合材料废弃物的回收与利用问题有不同的看法。有人认为只有热塑性复合材料才能直接进行回收与利用而热固性复合材料则不能,其理由是热塑性复合材料中的聚合物不发生化学交联,它们可以重新熔化和加工成新产品。而热固性复合材料中的聚合物产生化学交联生成体型网状结构,这种     

碳纤维复合材料回收再利用的研究进展

碳纤维复合材料质轻、比模量与比强度高,广泛应用于航空航天等领域。然而在极端环境下使用碳纤维复合材料会造成其报废与损伤,使得废弃物对资源与环境产生负担,无法满足国家提倡的节能减排的发展要求。从物理、化学、热回收等方法探讨碳纤维复合材料废弃物中碳纤维的回收再利用情况,为发展绿色可持续碳纤维提供更宽的思路。     

纤维增强热固性复合材料构件的固化变形研究进展

热固性复合材料的固化是一个热性能、化学性能和力学性能同时发生变化的复杂过程,也是固化变形和残余应力产生的过程。引起复合材料变形的因素主要包括构件的结构形式、树脂含量、铺层方式、基体树脂的特性、固化工艺参数及模具因素等。其中,复合材料固化过程中树脂的热收缩、化学收缩以及模具材料与复合材料间热膨胀系数的差异是引起复合材料发生固化变形的根本原因。