煤矿钻机定向制动装置的结构设计及试验

为提升煤矿钻机的钻孔效率和钻孔精度，以斜面增力式定向制动装置为研究对象，完成了该制动装置的整体结构设计和关键零部件的材料选型；基于有限元分析软件对制动装置的卡瓦和制动轴的刚度和强度进行仿真分析，得出卡瓦和制动轴可满足工况要求；最后，通过室内试验和工程试验两种方式验证了定向制动装置的制定效果和控制精度，并取得理想结论。     

关于KWGP-90型副斜井卡轨车制动系统制动性能的研究

基于卡轨车制动系统的结构特点及制动理论,以KWGP-90型卡轨车制动系统为研究对象,从空载全速、满载全速行驶工况两方面,开展了卡轨车制动过程的仿真研究,得出该卡轨车制动系统具有较好的制动效果,能满足卡轨车在副斜井中的使用需求。该研究对掌握卡轨车制动过程变化规律、提高卡轨车制动性能具有重要作用。     

汽车电子机械制动系统的设计及性能测试

汽车电子机械制动系统是未来汽车发展的关键因素,为了提高该制动系统的安全性与可靠性,对电子机械制动系统关键技术进行了分析,并对制动器的整体方案进行了设计,对关键零部件进行了选型与设计,最终通过性能测试验证了制动系统的设计合理性,为电子机械制动器的进一步探究奠定了基础。     

基于参数化建模的制动踏板结构优化

针对某车型进行综合道路可靠性试验时出现的制动踏板刚度、强度不足问题，基于参数化建模方法，参考对标车型结构设计，提出四种制动踏板结构优化方案。应用OptiStruct有限元分析软件对四种结构优化方案进行刚度、强度、疲劳寿命等仿真，结合布置和工艺，确定最优方案。通过台架试验和综合道路可靠性试验，验证最优方案的可靠性，由此解决制动踏板刚度、强度不足问题。     

基于Pro／E与ANSYS的制动蹄与制动底板计算机辅助设计

为保证制动器的可靠性和使用寿命,设计时需要对其零部件进行强度分析.文中以某汽车前轮鼓式双领蹄式制动器的制动蹄为研究对象,进行了受力分析并建立了力学模型,使用Pro/E建立了CAD模型,运用ANSYS进行了有限元分析和强度计算.详细的分析结果验证了原设计的合理性和CAD/CAE技术的功效.     

液压制动系统协调控制下电动汽车制动系统研究

对于电动汽车在行驶过程当中要提高其稳定性,就要对电动车的电机和液压制动系统进行分析。根据相应的模型来确定具体的制动转距协调方案。本篇文章通过使用仿真软件对各种情况之下的电动汽车制动系统进行了模拟仿真,得到了相应的数据。对相应的数据进行分析研究,可以得到以下结论:在低强度的制动情况之下,电机制动可以满足汽车的需求;而针对于中等强度时,电机和液压制动系统都可以对其进行满足,提供稳定的制动;而针对高强度制动时,采用电动液压制动系统可满足制动稳定性。     

异形轨卡轨车紧急制动系统设计

从辅助运输设备的横向、纵向分析了卡轨车动态稳定性,根据制动系统的设计原则,提出了一种新型制动器方案,并对制动器液压系统、限速器的结构进行设计。该系统设计解决了卡轨车运输过程中的安全问题,提高了卡轨车运输的安全可靠性,提高了矿用卡轨车运输效率。     

基于ANSYS的城轨被动式液压制动系统设计

主要介绍了城轨被动式液压制动系统的组成和工作原理;利用SECOMan和SIEMENS NX对城轨被动式液压制动系统进行三维建模,并利用有限元分析软件ANSYS WORKBENCH对城轨被动式液压制动系统关键零部件进行受力分析,这对城轨被动式液压制动系统的选型设计具有一定指导意义。     

手刹安装板强度优化分析探讨

制动性是汽车的重要性能之一，手刹系统是制动系统的重要组成部分，车辆行驶过程中，手刹使用频率较高，因此刹车的稳定性和可靠性需要手刹安装板满足一定的强度要求。本论文依据有限元的基本理论，建立某款车手刹安装板及其周围边界的有限元模型，进行极限工况下的强度计算，由应力分布的结果判断安装板的强度是否满足要求。通过改变安装板的料厚和结构逐步优化至结果满足强度要求。据此探讨出一种解决类似安装钣金强度的优化方案，为其他的优化分析提供借鉴。     

恒压蓄能器调控下制动能回收方法与样机试制

传统工程机械采用的皮囊式蓄能器储能密度低，当配合回转机构进行驱动和能量回收时，蓄能器内外压差较小时能量充放效果差，为此提出一种基于恒压蓄能器调控下制动能回收方案。介绍了恒压蓄能器原理，对比恒压蓄能器与皮囊蓄能器储能密度。回转机构制动能回收方案采用马达结合恒压蓄能器进行能量回收，通过SimulationX软件搭建仿真模型，分析回收方案回收效率。因恒压蓄能器加工工艺难度较大，尤其对气密性和气囊要求较高，提出恒压蓄能器工艺方案，并进行了样机试制。对变截面活塞进行设计，并采用铝合金材料进行加工，通过有限元方法对变截面活塞进行强度分析。结果表明：充放油过程油液压力保持恒定时，恒压蓄能器回收并释放的能量占惯性动能的42%;有限元分析表明铝合金变截面活塞满足活塞蓄能器强度要求。仿真和恒压蓄能器的试制为下一步制动能回收试验提供基础。     

基于可靠性理论的卡轨车制动系统设计

卡轨车是斜井煤矿辅助运输中的重要设备,主要用于运送人员和材料设备,钢丝绳一旦断裂,将会造成严重损失,为此必须保证卡轨车制动系统的安全可靠。文中运用可靠性设计理论,对卡轨车制动系统存在的问题进行可靠性分析,为行业人员对卡轨车制动系统的设计提供参考依据。     

某4×2轻型载货车鼓制动器抗热衰退性能改进

以某轻型载货车的制动器为研究对象,重点是制动器摩擦片和制动鼓两个零部件.讨论了摩擦片和制动鼓的台架和道路试验的热衰退模式.对制动器进行了热容量校核、对制动鼓进行了受力分析,排除了部分故障原因.从摩擦片材料和制动鼓微量元素的选择等几个方面讨论提升其抗热衰退性能的方案.然后通过台架对比试验确定最优方案,最后按此方案进行大量道路试验以及定点投放市场的验证,性能提升明显.最终得出,通过优化摩擦片基材和制动鼓化学成分,可有效改进制动器的抗热衰退性能.     

全液压坑道钻机定向制动装置的设计及试验研究

为进一步提升全液压坑道钻机的定向钻进精度和效率,在对全液压坑道钻机简单概述的基础上,对其中的斜面增力式定向制动装置的关键参数和选材进行确定,基于ABAQUS软件对斜面增力式定向制动装置的强度、刚度、制动力矩进行仿真分析,并在室内和现场对该定向制动装置的制动性能和应用效果进行验证评估,得到理想结果.     

高速动车组制动模块可靠性分析与优化

为了计算出动车组制动模块在各个工况运行下的薄弱环节并改善其结构性能，该文运用三维设计软件SolidWorks构建出制动模块的三维模型，再通过有限元分析软件ANSYS Workbench对模型进行模态分析和静强度分析，将应力最大的部位视为薄弱环节，并将该部位作为后续优化设计的关键部位。首先建立制动模块有限元模型，对其进行自由模态分析与约束模态分析，初步确定出薄弱环节。再对其进行静强度分析，确定出最大应力对应的具体位置，再次确定出薄弱环节并将两者进行对比分析。最后，建立初始的BP网络模型，引入四种权重系数并利用GA探寻其最优组合方式，进而提升初始BP网络模型的预测精度，开展动车组制动模块多目标可靠性优化设计，为制动模块结构改进与优化提供了理论依据。     

汽车电控液压制动系统动态性能分析及试验研究

为改善汽车主动安全性能,简化制动系统结构,研制一种电控液压制动系统,对其动态性能进行理论和试验研究。分析电控液压制动系统的结构原理和工作模式;根据关键零部件的液压特性理论推导电控液压制动系统的动力学模型;运用线性回归理论对系统模型中难以测量的关键参数加以辨识,利用自行研制的电控液压制动系统试验台测试数据进行模型验证;以BJ2500汽车为对象,研究电控液压制动系统制动过程,蓄能器压力、脉宽调制占空比、轮缸工作点压力及液压管路等因素对系统动态性能的影响;在制动性能测试试验场的平直路面进行电控液压制动系统的实车制动试验,结果表明所研制的电控液压制动系统动态响应速度快、控制精度高,制动过程车速平稳降低,制动方向稳定性好。     

基于MATLAB制动系统模拟计算及优化

汽车制动系统的设计不仅需要考虑各种法规要求,还要兼顾安全性和舒适性的要求。以一款SUV车型开发为例,主要介绍使用MATLAB仿真软件进行制动系统模拟计算。通过调整制动系统零部件参数进行仿真分析,使用两种制动踏板感评价方法进行评价与对比分析,改善制动性能,设计出一款性能较好的制动系统。该制动系统满足安全和法规要求且舒适性较好。     

汽车制动低频尖叫影响因素分析及NVH优化

针对车用盘式制动器常见制动噪音产生机理、影响因素及其常规解决措施进行介绍,并以低频制动尖叫特征为例,结合CAE及台架复现等噪音测量技术探究了噪音故障特征,通过建立复模态有限元模型并基于噪音机理对各零部件进行了噪音敏感度分析并提出相应NVH优化方案,最后针对噪音验证程序对优化方案进行了试验验证,这种台架软夹与硬夹相结合试验方式证明了CAE分析改进方法的有效性。     

某型鼓式制动器底板有限元结构分析

针对某凸轮式鼓式制动器在使用中出现制动底板断裂问题,应用ANSYS Workbench建立了该底板有限元结构分析模型,并按制动器制动力矩为最大时的情况,对底板进行了材料非线性弹塑性有限元分析。计算表明,在与制动底板断裂断面相应部位,有多点的应力超过了底板材料的屈服极限,制动底板强度不足。依据有关计算结果,对底板薄弱部位结构进行了改进,为底板的合理设计提供了参考方案。     

CAE分析在客车盘式制动器NVH领域的应用

本文对制动噪声、制动抖动等盘式制动器常见的NVH故障现象及产生机理、影响因素、预防措施等进行研究,根据机理提出利用CAE分析在设计阶段对相关零部件进行确认,避免因零部件共振出现制动NVH问题,最后通过设计开发验证实例证明CAE分析改进方法的有效性。     

双转子永磁缓速器的设计与输出特性分析

通过对转子轴向移动式无级变矩永磁缓速器工作原理的研究,提出一种鼓式双转子永磁缓速器结构设计方案。根据设计目标以及车辆制动法规要求,基于永磁制动理论,采用MATLAB辅助设计确定了双转子永磁缓速器关键结构参数。通过ANSYS EM三维电磁场瞬态仿真模块,建立有限元仿真模型,对缓速器输出的制动力矩输出进行仿真分析,验证其在不同工作模式下的制动力矩,研究双转子完全工作状态下转子的转速与输出制动力矩的关系、输出制动力矩的调节特征。研究表明：所设计的永磁缓速器的制动力矩输出满足车辆的要求,其输出的制动力矩具有无极线性调节特性,还有性能提升空间。