曲线齿轮油泵的研究

对用油线齿轮油泵代替直齿轮油泵来解决齿轮泵在泵油过程中的困油现象进行了分析，通过实例说明了用曲线齿轮代替直齿轮的效果，指出对曲线齿轮的设计要保证在趴合过程中始终要有一定完整的密封接触带。     

矿用混凝土喷射机齿轮传动多目标模糊优化

针对矿用混凝土喷射机齿轮传动系统对经济性和平稳性的综合要求，建立以二级直齿圆柱齿轮传动系统的中心距、齿轮分度圆总体积和转动惯量为目标的多目标模糊优化模型。采用降半梯形分布的隶属度函数和两级模糊评判法处理模糊性能约束，将多目标模糊优化问题转化为确定性的多目标非线性规划问题。在此基础上，为获得满意的优化效果，同时提升优化效率，提出一种改进的混合遗传算法对优化模型进行求解。案例分析结果表明了优化方法的合理性和求解算法的有效性。     

直齿内齿轮固有频率灵敏度有限元分析

以直齿内齿轮为研究对象,在PRO/E平台上建立三维实体模型,采用集成方式调用PRO/MECHANICA建立有限元分析模型,并利用PRO/MECHANICA灵敏度分析技术对影响直齿内齿轮固有频率的主要结构参数进行分析.得出直齿内齿轮固有频率与主要结构参数之间的关系图,结果表明大的变位系数、压力角、模数、齿数和齿顶高系数能有效减小内齿轮的固有频率.分析结果为直齿内啮合齿轮传动的减振设计和噪声控制及进一步的动力学分析和优化提供了理论依据.     

基于Pro/E直齿轮的结构有限元分析

本文通过在Pro/E的Pro/MECHANICA结构分析环境下,利用Pro/E与ANSYS接口技术对直齿轮在一定载荷下的应力、变形情况做了静态分析,使设计工作者对设计模型在真实工作环境下的结构性能进行评估、研究和优化。对于直齿轮结构的优化具有一定的实际意义。     

短直刃小压力角硬齿面滚刀的分析与探讨

短直刃小压力角硬齿面滚刀的分析与探讨陈永丰目前，我国对于大型齿轮硬齿面加工的研究已有很大发展。为解决大模数硬齿面齿轮的滚齿问题，我们通过对短直刃小压力角硬齿面滚刀的研究得知：这种刀具的结构简单，刃形短而直，制造容易，成本低，精度却很高。它具有以下特点...     

一种基于OptiStruct-Abaqus的航空齿轮腹板轻量化设计方法

基于结构优化软件OptiStruct和商用有限元分析软件Abaqus,结合拓扑优化、尺寸优化和有限元接触分析等相关理论,针对航空齿轮轻量化设计问题,创新性地提出了一种齿轮腹板结构轻量化设计方法。以某型航空发动机附件传动齿轮为研究对象,基于OptiStruct软件对腹板结构进行拓扑优化与尺寸优化减重设计,利用Abaqus软件对齿轮进行接触性能计算,给出腹板结构轻量化设计的流程和关键技术。结果表明,在保证强度和传动误差要求条件下,齿轮整体质量减轻了39. 6%,减重效果明显,实现了齿轮轻量化设计目的。     

2K－H（NGW）型直齿行星齿轮传动的优化设计

本文对２Ｋ－Ｈ（ＮＧＷ）型直齿行星齿轮传动的优化设计进行了探讨，其优化的目标是保证在一定承载能力的前提下齿轮的尺寸最小。这一目标是与一定尺寸前提下其齿轮的承载能力最大相一致的。本文所采用的优化方法为惩罚函数法中的内点法．使得有约束的问题转化为一系列无约束问题，而对无约束极值的求法采用Ｐｏｗｅｌｌ法。     

风电齿轮箱振动响应研究

以某2.5 MW风电齿轮箱为研究对象,建立动力学仿真模型,对齿轮箱在高速级齿轮啮合激励下的振动响应进行分析.通过改变齿轮修形参数、齿轮宏观参数、齿轮和箱体结构,提出减小齿轮箱振动的优化方案.优化方案经试验验证有效,可以作为解决类似振动问题的参考.     

2K—H（NGW）型直齿行星齿轮传动的优化设计

本文对2K-H（NGW）型直齿行星齿轮传动的优化设计进行了探讨，其优化的目标是保证在一定承载能力的前提下齿轮的尺寸最小，这一目标是与一定尺寸前提下其齿轮的承载能力最大相一致的。本文所采用的优化方法为惩罚函数法中的内点法。使得有约束的问题转化为一系列无约束问题，而对无约束极值的求法采用Powell法。     

新能源汽车自动变速器壳体压铸成型技术

综述了新能源汽车的发展现状.针对新的传动原理,论述了新能源汽车所需的变速器的结构形式,并提出了亟待解决的三大主要问题.针对目前存在的主要问题,提出了可能的解决方案,主要为压铸工艺优化计算以减少变形和常规缺陷;以高硅铝合金为基本体系并对合金成分进行优化以解决传统铝合金硬度较低的问题;采用微弧氧化方法对内齿轮进行局部强化以进一步提高硬度及耐磨性,最终提高齿轮的坯料寿命.     

行星齿轮式两挡变速器匹配与结构设计验证

为解决直驱式电动汽车平均传动效率较低及传统双轴式两挡变速器结构不够紧凑等问题,提出了一种用于电动乘用车的行星齿轮式两挡变速器方案.完成了动力传动系统参数匹配,通过AVL Cruise初步验证了参数匹配的合理性;根据匹配结果,对行星齿轮式两挡变速器进行了结构参数设计,并据此对传动比等关键参数进行了修正;基于CATIA建立了变速器的三维模型,对其关键部件进行了强度验证;通过与常用直驱方案的对比表明,整车百公里加速时间缩短了0.31 s,最大爬坡度由直驱方案的34％增加到37％,最高车速提高了21 km/h,NEDC工况下的续航里程增加了18 km,提出的行星齿轮式两挡变速器可有效提高整车的动力性和经济性.     

谐波齿轮传动多目标模糊优化设计的研究

谐波齿轮传动优化设计问题本质上是一个多目标模糊优化问题，本文在传统的谐波齿轮传动优化设计的基础上，建立了谐波齿轮传动多目标模糊优化模型，并根据模糊集合原理，将其转化为传统的单目标约束优化问题，从而可用任一常规的优化算法进行求解，算例表明，模糊优化解具有优越性。     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车主减速器双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足和繁琐，具有一定的现实意义。     

汽车主减速器双曲面齿轮结构参数优化设计

在满足强度、应力等约束的条件下，以双曲面齿轮的体积和最小为目标，对汽车主减速顺双曲面齿轮的结构参数进行优化设计。该方法克服了传统设计凭经验确定其结构参数的不足的繁琐，具有一定的现实意义。     

渐开线直齿锥齿轮等距修形正交优化设计

针对直齿锥齿轮在工作中的啮合干涉冲击和"端啮"现象,提出正交设计的思想对齿轮进行等距修形的优化研究,并介绍等距修形原理及工艺。为优化修形效果,找出等距修形量、修形高度及修形位置这3个最影响修形效果的要素,对各个要素各选取3个水平进行正交试验设计,并通过SolidWorks建立精确的齿轮三维实体模型,利用ANSYS/LS-DYNA进行齿轮动态接触有限元分析,确定各个因素对等距修形效果影响的重要程度,进而获得最优等距修形参数。通过仿真分析,说明优化后的等距修形不仅能有效降低齿轮啮合干涉、冲击及振动,还可以消除"边缘效应",均化齿向分布载荷,提高了齿轮的承载能力,具有齿廓和齿向同时修形的综合修形效果,对于完善直齿锥齿轮等距修形理论具有参考价值。     

直齿面齿轮数控刨削工艺路径优化研究

简述直齿面齿轮数控刨削工艺的原理,推导直齿面齿轮的齿面方程和齿刀方程,建立多组刨削下齿刀转角与残留高度的数学关系,进而对数控刨削直齿面齿轮的加工轨迹进行优化。优化的刀具轨迹与未做优化的刀具轨迹对比数据表明,在相同条件下给出的刀具路径优化方法能缩短进给次数50%左右。最后利用Vericut仿真加工软件对路径优化进行了NC代码仿真,仿真显示提出的直齿面齿轮数控刨削工艺路径优化可行高效、精度符合要求。     

渐开线直齿轮副的动态输出特性分析

以一对渐开线直齿轮副的动态输出特性为研究对象，通过对直齿轮副啮合过程的分析，分别在其单齿啮合区、双齿啮合区建立了动态特性分析模型，并对该分析模型进行了求解。结合实例，研究了输入转矩、转矩波动、传递误差以及重合度等因素对齿轮副动态输出特性的影响，结果表明：在单齿啮合区以及单、双齿啮合区转变处输出转矩、转速产生较大的波动；...     

孔穴直齿轮的强度优化及动力学分析

首先根据渐开线齿廓齿条加工原理建立了孔穴直齿轮的有限元模型.然后以齿根弯曲应力为目标,通过正交优化实验方法,对孔穴参数进行了优化,得出孔穴位置是影响齿根应力最主要的因素,并对优化的孔穴齿轮和普通齿轮的齿根弯曲应力进行了对比.结果表明,相比普通齿轮,孔穴齿轮小轮齿根弯曲应力下降了10%,大轮齿根弯曲应力下降了8.8%.最后,建立了齿轮系统的动力学模型,并对孔穴齿轮系统的减振降噪效果进行了分析研究.结果表明:孔穴齿轮系统振动和噪声下降了约9.77%.     

齿轮动态性能的结构参数与齿形的优化研究

在进行齿轮传动动态性能仿真研究的基础上，根据齿数、模数、齿宽、齿形、负载和转速等因素对齿轮传动动态性能的影响规律，以一对直齿圆柱齿轮传动为例，对于直线修形、抛物线修形和正弦修形，优化了齿轮传动动态性能的突出效用。     

基于调制分析的齿轮异响诊断研究

利用调制分析的方法解决发动机齿轮异响快速有效,本文利用此方法快速锁定发动机机油泵驱动齿轮问题,通过对齿轮的间隙以及齿形结构进行了优化,最终消除了异响。