直齿圆柱齿轮齿面接触特性分析及齿向修形研究

采用齿向两端梯形修薄和鼓形修形的方式,对某运输机减速器输出端直齿圆柱齿轮齿面进行修形。对修形前后齿轮的接触应力分布、瞬时接触温度和润滑油的油膜比厚进行比较分析,得到了两端梯形修薄和鼓形修形对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮接触设计优化。结果表明:适当的齿面修形可以减小齿向载荷分布系数,降低齿面接触应力,并能使齿轮瞬时接触温度降低,润滑油的油膜比厚增大,提高齿轮的承载能力。     

大型直齿圆锥齿轮的加工

在矿山机械设备上，常采用大型标准圆锥齿轮传动机构，用来传递扭矩和改变传动方向。这类圆锥齿轮的特点是：模数大，直径大，节角大，远远超过机床加工范围，因此国内现有直齿圆锥齿轮加工机床无法加工。在这种情况下，我们充分利用现有机床设备并设计制造一些专用刀具和工艺装备，采用单分度铣削加工的工艺方法，较好地解决了大型直齿圆锥齿轮的加工难题，现阐述如下。一、铣削的原理和方法铣削加工标准直齿圆锥齿轮的原理就是把齿还转动角度与偏移工作台相结合来完成铣齿全部工序过程。具体来讲即在精铣齿侧余量时．通过分度机构（分度圆…     

直齿圆锥齿轮的测绘方法

介绍了直齿圆锥齿轮的测绘方法及其参数计算的依据,并列举了在"用途不清"条件下测绘直齿圆锥齿轮的基本过程。由于此方式方法既方便快捷,又能确保所加工件的精准度,所以具有很好的推广价值。     

特殊齿形角直齿圆锥齿轮加工

<正> 在直齿圆锥齿轮加工中,有时会遇到被加工圆锥齿轮的齿形角是非标准的,即α_w≠20°。若采用齿形角α_o=20。的标准刨齿刀加工,则可选用调整机床滚切比的方法,进行齿形加工。尤其是当α_w与α_o相差较大时,用调整滚切比的方法是比较适宜的。我厂是在苏526刨齿机床用α_o=20°的标准刨齿刀,加工齿形角α_w=25°的圆锥齿轮的。对机床滚比的计算方法,现介绍如下。     

基于ADAMS GearAT直齿轮接触特性研究

为了获得传动特性优良、疲劳寿命长的齿轮传动系统,以某直齿轮为研究对象,建立其三维模型,导入ADAMS GearAT建立直齿轮接触特性有限元仿真模型,对等效应力、等效弹性应变及接触应力等接触特性进行仿真分析。仿真结果表明:等效应力及弹等效性应变主要分布在主、从动齿轮接触部分及其附近,且最大等效应力满足齿轮传动静动态工况需求;动齿轮接触面等效应力及等效弹性应变大小及其分布存在差异;接触面接触应力在齿宽方向呈现先减小后增加的趋势;在接触线宽度方向上呈现先增加后减小的趋势,整体接触面接触应力在不同齿宽及接触线宽度方向上存在一定的波动。该研究为齿轮传动系统综合传动性能的提高、接触及疲劳寿命的提升提供理论依据。     

基于Abaqus直齿啮合齿轮多体动力学仿真

针对直齿啮合齿轮动力学特性难以准确体现的问题,以某直齿啮合齿轮为研究对象,建立直齿啮合齿轮三维装配模型,导入Abaqus中建立啮合齿轮多体动力学仿真模型;对直齿啮合齿轮接触变形位移、动载荷系数、时变综合啮合刚度、输出角速度及振动加速度等多体动力学参数进行仿真分析。仿真结果表明:在动态载荷作用下,啮合齿轮接触部位会产生接触变形位移;动载荷系数、时变综合啮合刚度呈现周期性变化;输出角速度、振动加速度呈现在某一固定值上下波动的趋势。该研究为直齿啮合齿轮动力学特性改善和提高提供理论依据。     

复合齿轮齿廓特性的分析研究

在机械制造行业中占统治地位的是渐开线啮合,因为它在制造和装配方面有许多优点,便于普及推广。但它在某些性能方面存在缺点,如齿顶、齿根部分耐磨性差,齿根弯曲强度低。尤其像矿山机械（球磨机、挖掘机等）中的开式齿轮传动,以上缺点更为突出。因此,对渐开线齿形进行修形是十分必要的。近年来国内外正在对渐开线—摆线复合齿廓的齿轮进行研究,简称复合齿轮。复合齿轮的齿廓由节点附近的渐开线和齿顶、齿根部分的摆线光滑连接而成。如图1所示,齿形曲线主要由AB弧、BC弧、CD弧三段弧线组成。设r1、r2为O1、O2两轮的节圆半径,a为两轮的滚…     

硬齿面直齿锥齿轮刨削加工的探讨

介绍刨削加工直齿锥齿轮硬齿面刀具的设计、制造和磨损标准,及加工零件参数和技术要求。     

两种结构的硬齿面齿轮成本分析

近年来，以硬齿面齿轮而设计的减速器应用十分广泛。它承载能力大，寿命长，占地面积小，改变了以往软齿面齿轮减速器“傻大笨粗”的形象，其使用效果的优越性已被更多的技术人员和用户所共认。目前应用较为广泛的硬齿面齿轮结构有两种形式：一种是整体锻造结构；一种是组合式结构。整体式锻造结构形状简单，是最早应用的一种形式，但由于该结构整体采用优质含金渗碳钢，因而随着齿轮尺寸的增大，其经济性就不得不加以考虑了。组合式结构通常轮载采用碳素铸钢，轮线采用优质合金渗碳钢，用精制螺栓把合，该结构并不十分复杂，尽管增加了工序…     

永磁与电磁直齿圆柱混合齿轮的研究

自1940年代英国人Charles和Geoffrey Howard首次解决了输送危险性介质化工泵的泄漏问题,其解决的方法是使用磁力驱动泵。随后引发了对磁力传动技术的大量研究。但由于磁性材料等原因这种研究初期进展十分缓慢,1983年高性能钕铁硼（NdFeB）永磁材料的问世,促进了磁力驱动泵的快速发展。磁力传动技术从泵类向着其它机械扩展。近年来,磁力机械（如磁力泵、磁悬浮轴承、磁力弹簧、磁力减振器、磁力搅拌机、磁力联轴节等）的研究和应用已越来越多,但由于涉及到电磁和机械两大学科的交叉。加上磁性能分析、计算的复杂性,磁力机械的设计大多还停留在依赖于试验的阶段。     

硬齿面齿轮层深接触疲劳强度计算方法的探讨

硬面齿轮的齿面硬度和芯部硬度有很大落差,当齿面承受的循环接触应力超过接触疲劳极限时,容易产生齿面点蚀和剥落,这与有效硬化层深度及层深接触应力的分布有关,而设计者往往不验算层深接触强度。根据具体设计工作实践,介绍了防止接触层深强度不足引起齿轮剥落损伤的计算方法。     

新型人字齿轮齿面设计

考虑齿面加工成本和加工效率等问题,根据一般人字齿轮传动特点,在中间截面采取圆弧曲线光滑过渡连接,分析齿面接触形式,提出齿面成型基本原理,建立共轭齿面的基本模型,为后续深入开展设计和制造关键技术研究提供理论基础。     

基于Pro/E的直齿圆锥齿轮参数化设计

为了快速获得直齿圆锥齿轮的三维实体模型,研究在Pro/E软件环境下球面渐开线直齿圆锥齿轮的参数化设计。首先创建直齿圆锥齿轮三维实体模型,然后利用该软件二次开发程序的参数化设计功能重建参数化模型。设定齿轮的主要设计参数,利用参数驱动。该方法设计效率高,为优化设计和数控加工提供了依据。     

电车齿轮啮合和齿面磨耗分析

EL型工矿直流电力机车,采用双侧斜齿传动,牵引电动机通过电枢轴、小齿轮与轮轴大齿轮相啮合,实现机车牵引动力,大小齿轮啮合是否良好,是机车传动的关键。     

鼓形齿联轴器齿形及齿面接触特性研究

鼓形齿联轴器是应用在矿山、冶金及轧钢等领域的重要基础件之一,其鼓形齿齿形及啮合特性直接影响鼓形齿联轴器传动性能的优劣。根据齿轮啮合原理,由齿条刀具推导鼓形齿齿面方程,采用解析法对鼓形齿齿形(鼓形齿半径和曲率)进行分析。由鼓形齿齿面方程建立其三维模型,并根据鼓形齿联轴器的工作特点,采用有限元法分别对对中和非对中状态下的鼓形齿轮副接触特性进行了研究,为优化鼓形齿参数、提高承载能力和传动性能提供理论依据。     

基于Pro/E野火版渐开线直齿圆锥齿轮造型设计

利用Pro/E软件的相关功能,生成渐开线直齿圆锥齿轮的齿廓曲线,并使用变截面扫掠的方式获得齿廓曲面片体。通过对已生成曲面的“Trim”“Merge”等操作生成单个轮齿实体,最后使用“Patten”等方式获得完整的渐开线直齿圆锥齿轮,实现了对直齿圆锥齿轮的造型设计。在得到齿廓曲线的过程中,利用了从其他文件倒入数据的方式,避免了繁琐的坐标变换,为其他类似的造型过程提供了一个值得借鉴的范例。     

重载齿轮齿面接触应力分布及轮齿修形

利用三维有限元法和矩阵理论，给出了同时计算啮合轮齿接触线载荷分布的方法。根据齿轮轮齿的啮合情况来确定轮齿的齿廓修彤和齿向修形参数，并给出了一对斜齿轮副的计算实例。计算表明，合理地和化齿修形参数，可以有效地改善轮齿的啮合状态，从而显著地提高齿轮的承载能力。     

基于齿面寿命的齿轮参数优化设计

阐述了以齿轮齿面寿命为目标的齿轮传动几何参数优化设计方法 ,该优化设计考虑了负荷大小、接触点几何形状、滑动速度、油膜厚度等因素的影响。以齿轮减速器为例说明了数学模型的建立方法 ,并通过实例进行了印证 ,结果表明该优化设计方法能为提高齿面寿命提供有价值的齿轮参数组合     

硬齿面齿轮的刮削加工

分析了用特殊滚刀刮削加工高精度硬齿面齿轮工艺及其经济效益。     

高速动力头齿轮副啮合特性分析及微观齿廓优化

基于Romax Designer建立由‘齿轮-轴-轴承-箱体’组成的高速动力头齿轮副啮合性能分析模型,从系统的角度开展啮合特性仿真分析、微观齿廓优化等。结果表明:由于系统变形、间隙、制造和加工误差使得齿轮副啮合性能较差;通过提出的轮齿优化方式和优化量可以有效改善轮齿载荷分布,降低啮合冲击,增强齿面抗胶合能力,提高动力头寿命。研究对松软煤层钻机用高速动力头的设计及动态特性优化具有重要指导意义。