摩擦退解惯性力的产生与对策

本文通过理论和实践详尽论证了纺织行业中摩擦退解产生惯性力和惯性力对生产与产品质量的不良影响,分析提出了不同的解决方法和对策。对理论教学和纺织生产实践均有一定的指导意义。     

V型双缸发动机惯性力测试系统

V型双缸发动机中曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响，在摩托车发动机中一般采用过量平衡调整一次惯性力的方法，但长期以来缺乏有效的实验研究手段。讨论了双缸曲柄连杆机构的理论惯性力曲线‘力椭圆’和实验惯性力曲线‘力八字’的关系，提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验，采用电子相关器提取一次、二次惯性力信号的测量方法和系统，得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。     

曲柄滑块机构惯性力部分平衡的平衡重选取的优化方法

采用线性独立向量法推导了曲柄滑块机构剩余惯性力的普遍表达式。并以机构最大剩余惯性力最小为优化准则。对曲柄滑块机构惯性力部分平衡最佳平衡量的选取进行了理论分析，给出了求取最佳平衡量的计算机数值计算算法框图。     

国内外科技论文文摘专栏(九)

惯性力一词在力学和技术书籍中用得相当多,但对于惯性力的实质则认识颇有分岐是理论力学中易于引起争论的问题之一。二十世纪三十年代以来,苏联力学界对惯性力的概念有过强烈争论,争论的焦点在于惯性力究竟是不是真实的力。认为是真实的力的     

塔式起重机运动惯性力引起货物摆动特性分析

塔式起重机机构运动容易引起货物摆动,降低了起重机的工作效率和安全性。通过分析机构运动惯性力引起的货物摆动特性,可为有效消除塔式起重机货物摆动提供控制理论和方法。文章根据Lagrange-Euler运动方程,建立塔式起重机动力学模型,推导了惯性力引起的货物摆动角度、角速度及货物摆动中心线倾斜角度的计算公式,通过实验仿真分析其摆动特性,并对机构运动惯性力引起的货物摆动最大角度进行估算。结果表明:塔式起重机变幅机构和回转机构运动惯性力使货物产生空间摆动;货物运动惯性力、离心力和科氏力的共同作用使摆动中心线发生倾斜,偏离了原来的平衡位置;货物运动的离心力和科氏力进一步加大了空间摆动的幅值。     

最小二乘法在飞机节点惯性力中的应用

针对飞机的非结构质点的惯性力难以施加在有限元模型上的问题,构建了惯性力的极值函数,基于最小二乘法理论将飞机上任意质点的惯性力转换到该质点附近区域的有限元节点之上。该方法实现了飞机的非结构质点的惯性载荷以有限元节点力的形式进行加载,解决了飞机的连接件、燃油、设备等质点的惯性力加载的问题。理论分析与实际工程计算表明,该方法可以用于全机有限元载荷的平衡计算,计算精度满足实际工程需求。     

平面运动刚体的惯性力系向任一点的简化

根据理论力学的知识，利用矢量法进行严密的数学推导，得出了作平面运动的任意刚体的惯性力系向任一点简化的结果，并由此结果进一步推导出了有对称平面的刚体在对称平面内作平面运动的惯性力系向其质心简化的结果，与目前出版物上的结果相一致。解决了多年来学习对平面运动的刚体的惯性力系简化结果的困惑，也为工程人员计算动力学问题提供了帮助。     

大头坝动力分析

本文是结合我国一个位于7°度地震区的水电工程大坝对大头坝所进行的动力分析。采用理论计算和模型试验方法,研究在空库和水平纵向地震作用下大坝的自振特性以及转动惯量和载面剪力不均匀系数变化对自振特性的影响。原设计拟在支墩周围回填砂砾石料以增强坝体抗震性能,我们采用模型试验分析验证对比后,认为这种工程措施并无明显效果。最后还按反应谱理论计算了地震荷载和内力,并根据现行规范中关于地震惯性力计算公式计算地震惯性力与反应谱理论计算成果作了对比。     

惯性力—真实力

本文在克服了惯性系与非惯性系讨论中的循环论证的前题下,认为在既定的非惯性系中惯性力是真实的质量力。从理论上、实践上和哲学上论证了惯性力作为真实力的意义。对惯性力在现阶段既找不到施力体又找不到相应的反作用力的情况,进行了必要的讨论。最后讨论了对惯性力的感知问题。     

带传动动力学分析及惯性力影响的研究

带传动运转过程中带与带轮之间力的作用比较复杂,传统带传动运动和力的分析没有或只部分考虑惯性力的影响,全面考虑带的惯性力的影响可提高带传动运动和力分析模型的准确性.以带的线弹性和稳态运转为前提,将与带轮接触的带微元化处理,列出周向和径向的动力学平衡方程,并加以简化,得到带传动各动力和尺寸参数之间的微分方程;通过找出相关的物理方程、力与变形的本构关系和几何边界条件,建立动力学方程解的方法.对某平带传动进行理论计算,比较考虑惯性力和不考虑惯性力结果,发现传统方程高估带传动最大力矩,而低估了动角的数值.该研究可为带传动的分析提供理论基础和为带传动的设计提供参考.     

国内外对惯性力的讨论概述

对惯性力的讨论开始于西欧,本世纪前期转移到苏联。从1936年开始了一场新的讨论,Г.К.Суслов给某杂志写信,对苏联著名力学家和教育家А.Б.Левенсон关于惯性力的观点进行了评论。Левенсон连续发表了几篇论文陈述自己的观点,他坚持惯性力是实在力的观点,后来,他又分析了六十二位学者关于惯性力的意见,其中只有十人主张惯性力是实在力。     

将2V-6/8空压机改造成2V-6/8减振型空压机

本文分析了2V-6/8空压机的振动及振动产生之根源,并对机器的一、二阶往复惯性力和旋转惯性力进行了计算和平衡.为了对比一、二阶往复惯性力的影响,对只平衡一阶往复惯性力和全部平衡一、二阶往复惯性力后机器的振动分别进行了测定,将测定数值进行了烈度计算,并将其与原始条件下的烈度进行比较,从而肯定了平衡二阶往复慢性力的必要性,纠正了以往认为二阶往复惯性力很小不必考虑平衡的片面认识.该机在成为减振型以后,可望配以隔振垫等,成为移动式无基础空压机.     

非惯性系动力学定理中无惯性力作用项的条件确定

在随动点o′平动的非惯性系中,运用理论研究法建立相对动点o′的动力学普遍定理,发现这些定理中均含有惯性力的作用项,使得普遍定理的运用受到限制.为解决这一问题,通过分析惯性力作用项的特征和动点o′的选取,提出了定理中无惯性力作用项的条件,使平动非惯性参照系问题的动力学方程得以简化.     

惯性力及其在工程力学中的应用

阐明了惯性力的根源、性质与特点，并对惯性力概念在达朗伯原理中的引入和应用做了论述。     

平面机构惯性力和惯性力矩的综合平衡

介绍了在不曲柄滑块机构尺寸和惯性力矩的条件下，寻求机构水平惯性力均方根值和垂直均方根值之间的变化规律，从而确定曲柄滑块机构中中的水平或垂直机构惯性力的平衡质量。     

弹簧疲劳试验机机构的优化配置

本文通过对弹簧疲劳机工作阻力和阻力矩，惯性力和惯性力矩的分析与计算，给出了试验机机构的优化配置方案，实验证明，通过合理地配置４个压盘的工作顺序，可显著了减小往复惯性力和惯性力矩，减轻试验机的强烈振动和噪音，提高机构的运动精度和工作平稳性，同时本文给出了工作阻力和阻力矩的计算公式及计算实例，为合理配置电动机功率提供了理论依据。     

基于ADAMS的恒温振荡器机构优化设计

为减小某恒温振荡器偏心质量高速转动所引起的较大惯性力,基于刚体动力学理论,在曲轴上安装优化设计后的配重块,并利用ADAMS建立优化前后两机构的系统动力学模型,对比分析其动力学性能。结果表明,优化后机构惯性力合力几乎为零。     

起升惯性力对塔式起重机抗倾复稳定性的影响

论述了塔式起重机工作时，产生的起升惯性力对起重机动稳定性的影响。分析了静平衡的起重机绕倾复边翻转而又不倾翻时，所允许的极限转角以及起升惯性力可能使起重机翻转的转角，从而确定了塔机重心与和相对应的移动距离Ｓ＿（ｍａｘ）．和Ｓ。导出了在起升惯性力作用下，保持起重机动稳定性的条件：     

直杆的动力稳定性分析（Ⅱ）

本文通过杆在竖向动力荷载作用下的研究，探讨了剪切变形效应和转动惯性力对杆的动力稳定性的影响，并讨论了实际工程中是否考虑剪切变形和转动惯性力的问题，可供实际应用中参考。     

惯性力对挤压油膜阻尼器支承转子的响应的影响

分析了挤压油膜阻尼器的流体惯性力对柔性转子的非线性双稳态响应及非协调响应的影响。研究表明，惯性力的影响越大，挤压油膜阻尼器的刚度力越小，阻尼力越大，从而导致系统稳态响应的峰值转速降低，振幅减小。流体惯性力对系统在亚临界及超临界的双稳态响应及非协调响应具有明显的抑制作用。惯性力越大，产生双稳态响应或非协调响应的转速范围越小，非协调谐波分量越小，但有时惯性力太大也会引起新的非协调响应。