新能源汽车的经济性分析——以比亚迪PHEV和BEV为例

以国产新能源汽车-比亚迪为分析对象,分析和比较了传统燃油汽车和插电式混合动力汽车、纯电动汽车的使用及购买总成本。通过建立插电式混合动力汽车成本计算模型,并考虑汽油价格与电价的变化因素,分析插电式混合动力汽车和纯电动汽车经济性的优势与不足。分析结果表明,插电式混合动力汽车具有较鲜明的经济性,适合更广泛的推广应用;纯电动汽车随着电池性能的提高以及车载电池容量的减少,其经济性也将越来越明显。这对我国新能源汽车的研究开发和推广应用具有现实意义。     

2015年新能源车产销50万辆

根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8 368辆,其中纯电动汽车5 655辆、混合动力2 713辆;销售新能源汽车8 159辆,其中纯电动汽车5 579辆、混合动力2 580辆。     

上海新能源汽车列入“十一五”头号工程

上海拟将以燃料电池汽车、混合动力汽车为主的新能源汽车研发列入“十一五”期间上海工业1号工程。由同济大学和华普汽车最新研发的“登程一号”有望成为国内第1部批量投产的混合动力汽车。     

新能源汽车发展现状及应用前景

本文对新能源汽车包括清洁替代燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的定义、分类和特点进行了总结,综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能,通过分析新能源汽车应用现状,指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题,对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。     

我国新能源汽车发展取得新进展

最近，工业和信息化部组织开展了节能与新能源汽车专项调研，全面了解我国新能源发展现状。调研结果显示，目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。     

浅析混合动力汽车总成结构与能量控制策略

通过浅析插电式混合动力汽车（PHEV）动力总成结构与能量控制策略,阐述了新能源汽车对提高燃油经济性,促进节能减排的深刻意义。     

新能源汽车告别走秀

在第十四届上海车展上,新能源汽车俨然成了一位新主角,汽车厂商对于“绿色汽车”的研发理念趋之若骛,混合动力技术几乎覆盖了所有车型,而每家展台都有电动车亮相。与上一届上海车展相比,此次车展上的新能源汽车不再玩“概念”,成熟的技术、广泛的认同都让主流汽车厂商明确地抛出了未来五年的新能源车开发计划。新能源汽车从“走秀”转向“实战”。     

深圳—全球新能源汽车应用规模最大的城市

深圳已成为全球新能源汽车应用规模最大的城市。目前,深圳公交行业已累计投入运营的新能源汽车2 350辆,开通新能源公交线路136条,初步形成了新能源公交服务网络,各类新能源汽车累计行驶里程达1.9亿km。2009年6月,深圳巴士集团率先使用混合动力公交车辆,开创了使用新能源车辆进行公交营运的先河。至     

混合动力汽车升温

去年还在坐“冷板凳”的混合动力汽车，今年可能挑起了节能与新能源汽型展示的大梁。这不仅仅体现在4月20日开幕的第十五届上海国际汽车工业展览会，3月份的日内瓦车展也面临同样的问题，各家车厂发布的新能源汽车的新车数量非常有限，原因就在于，今天欧洲市场需求的下滑不是汽车市场的结构性调整，而是整体需求动力的不足。     

我国混合动力汽车经济激励政策的效果分析

本文在了解国外工业发达国家针对新能源汽车出台的经济激励政策的基础上,归纳了我国已出台的补贴政策。立足于国内新能源汽车产业处于起步阶段的实情,综合运用情景分析法、回归模型以及面板固定效应模型对预处理后的4个主要试点城市混合动力汽车市场份额数据进行定量分析,旨在预估一系列补贴政策未来可能产生的效果。在文中设定的4种情景下,中国混合动力汽车经济激励措施的效果都是显著的,值得继续推行。     

我国新能源汽车发展对道路交通能源转型影响研究

本文首先通过Bass模型对各类新能源汽车动力技术/车型保有量变化趋势进行预测。在此基础上,采用LEAP模型测算了交通部门能源消费,并利用GREET模型的分析结果分两种情景预测了全生命周期温室气体排放量。研究发现,较混合动力汽车快速发展情景,新能源汽车普及情景下我国道路交通能耗及排放水平总量将显著下降,且能耗及排放峰值都将明显提前,新能源汽车的快速发展将对加速我国交通能源转型及温室气体减排起到关键作用。     

什么是新能源汽车？

按照发改委公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,包括太氧能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、     

油价攀升车商竞打“新能源牌”

在昂贵油价逼攻下，8月26日，上汽股份与上海交通大学、同济大学共同签署“新能源汽车战略合作协议”，宣布实质性推进新能源汽车“校企合作”，并公布了全面推进新能源汽车项目的计划。出席签字仪式的上汽股份总裁陈虹表示，上汽将把新能源汽车项目全面纳入自主品牌开发计划之中。同时，上汽公布了“十一五”期间的新能源汽车产业化目标：在2008年奥运会前，小批量投产自主品牌混合动力轿车；在2010年世博会前，规模投产混合动力轿车、客车，同时实现燃料电池轿车小批量示范运行。     

什么是新能源汽车

按照发改委公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,     

公用领域如何破题

公用领域新能源汽车的推广应用是一个妥协、权衡的结果，不要把指标和应用完全隔离开。当下应重视混合动力汽车的应用，未来可以引入碳减排的市场交易机制。     

钟发平：以结果为导向，平行支持技术路线

目前虽然电池发展尚不如人意,但对于发展新能源汽车,国内企业应尽快停止争论,要赶快进行积累。无论是油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车,还是纯电动汽车,如果没有几十万台车的积累期,即使哪一天,电池可以达到纯电动汽车的要求,我们也会失去一次非常宝贵的积累期,所以在宝贵的积累期要让核心技术尽快成熟。     

中国新能源汽车将在十二五迈入产业化阶段

亚洲制造业协会会长陈佳贵透露,“十二五”期间,中国新能源汽车将逐步迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化初期．在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间,中国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。     

新能源汽车技术原理及相关技术

日趋突出的环境问题已成为制约我国国民经济发展的重要因素,而交通领域的机动车排放污染已成为目前困扰我国环境空气复合型污染的主要成因之一,大力发展新能源汽车不但能减少交通领域的污染物排放,更是实现我国传统汽车工业转型的重要手段。介绍了近些年美国、日本和我国的新能源汽车发展路线及应用推广情况,在此基础上介绍了主流混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车的技术原理及相关技术,并分析了各自优缺点及目前制约其发展的因素。     

国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》

会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。     

燃料电池技术5到10年将产业化

随着国家示范运行政策的广泛推行与媒体的积极宣传,纯电动汽车、混合动力汽车等曾经“高精尖”的节能环保技术,已经越来越为普通人所熟悉和了解.然而,与前两位“兄弟”的大红大紫相反,新能源汽车三条主要技术路线中的燃料电池汽车,却多少显得有些神秘与沉寂.