新能源汽车的经济性分析——以比亚迪PHEV和BEV为例

以国产新能源汽车-比亚迪为分析对象,分析和比较了传统燃油汽车和插电式混合动力汽车、纯电动汽车的使用及购买总成本。通过建立插电式混合动力汽车成本计算模型,并考虑汽油价格与电价的变化因素,分析插电式混合动力汽车和纯电动汽车经济性的优势与不足。分析结果表明,插电式混合动力汽车具有较鲜明的经济性,适合更广泛的推广应用;纯电动汽车随着电池性能的提高以及车载电池容量的减少,其经济性也将越来越明显。这对我国新能源汽车的研究开发和推广应用具有现实意义。     

北京市将重点推进纯电动汽车发展

日前,北京市经济和信息化委员会在其官方网站上公布了北京市十二五时期汽车产业发展规划,提出要营造国内最好的新能源汽车发展环境。十二五期间,北京市将重点推进纯电动汽车整车及其关键零部件的研发和产业化,兼顾混合动力汽车发展,密切跟踪燃料电池及其他先进技术路线的新能源汽车发展。规划提出,创新电动汽车示范运营模式,探索电动汽车整车租赁、电池租赁等多种商业运营模式,形成一     

新能源汽车发展现状及应用前景

本文对新能源汽车包括清洁替代燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的定义、分类和特点进行了总结,综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能,通过分析新能源汽车应用现状,指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题,对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。     

全球电动汽车市场及其最新技术进展

与前几年众多国家政府政策支持与企业新品计划发布相比较,2012²013年的全球电动汽车市场遇到了诸多挑战。但随着各类电动汽车的车载电池、车载驱动电机、车载控制、电动汽车充电等技术领域的不断发展,推动着全球电动汽车进发出新的市场增长点。鉴于不同类型新能源汽车的技术差别,介绍了主要应用在纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车等领域的技术开发与进展。     

国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》

会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。     

电动力汽车的市场化应用

在分析我国大气污染物排放构成的基础上,提出机动车尾气是导致气候变暖、雾霾天气等环境问题的重要原因。发展电动力汽车是解决这一问题的有效途径,也是汽车产业未来的发展趋势。通过介绍蓄电式纯电动力汽车、燃料电池汽车这两大类电动力汽车的性能特点、发展局限性、存在问题、核心技术等,剖析电动力汽车实现市场化应用的价值与可行性,总结未来电动力汽车的发展模式:纯电动汽车是技术基础,混合动力电动汽车是发展中的过渡模式,燃料电池汽车将是理想的发展目标。     

国务院促进新能源汽车推广应用 提六方面政策措施

正据中国电力报2014年7月21日报道:国务院办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(以下简称《意见》),部署进一步加快新能源汽车推广应用,缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级。《意见》明确,要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康发展。     

中国国务院办公厅出台“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”

正意见的指导思想是:贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电力驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

2015年新能源车产销50万辆

根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8 368辆,其中纯电动汽车5 655辆、混合动力2 713辆;销售新能源汽车8 159辆,其中纯电动汽车5 579辆、混合动力2 580辆。     

我国汽车动力发展路线图的探讨

介绍我国能源安全问题和二氧化碳排放的现状和发展趋势,指出汽车动力发展路线图是我国当今乃至未来全球汽车动力的主要方向。同时指出汽车动力发展现状和面临问题,探讨汽车动力发展的途径和主要制约因素,提出纯电动汽车推广面临的许多障碍。混合动力电动汽车将成为未来的方向。     

日本的燃料电池汽车

当前，日本汽车厂家正在加紧开发燃料电池汽车。各有关厂家表示，要争取在２００３年将这种新型环保汽车投放市场。 从环保角度来看，燃料电池汽车属于第三代环保汽车。第一代环保汽车是电动汽车，其动力来自蓄电池。电动汽车的优点是干净，无污染。缺点是蓄电池蓄电量有限，跑的距离短，电池本身很重，充电时间很长。这种汽车于 １９９６年投入日本市场后至今购买者有限。第二代是混合动力汽车，１９９７年投入市场，但是销售状况同样不佳。混合动力汽车在高速行驶时利用汽油燃烧发电，以电力推动汽车行驶，多余电力储入蓄电瓶，此时汽油充…     

我国在“十五”期间将加速电动车产业化步伐

电动汽车通常包括纯电池电动车、混合动力电动车和燃料电池电动车。科技部曾考虑将电动汽车产业化的主要目标 ,定在混合动力和燃料电池电动车上。特别是混合动力电动车 ,其用电池少 ,与企业传统生产结合多 ,汽车企业容易接受 ,消费者使用可免受充电的麻烦 ,国内也有混合动力电动车的研究基础。但据科技部最新透露 ,国内已经取得了一些新型动力电池和控制系统等关键核心技术的新成果 ,有可能使纯电池电动车在技术和经济上获得突破性进展 ,加快纯电池电动车的产业化进程。“九五”期间电动汽车被列为国家重点科技攻关项目 ,电动轿车概念车 (包…     

汽车节能减排技术研究及展望

文中介绍了传统内燃机汽车节能减排技术,亦阐述了混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车的技术现状及其发展趋势,并进行了相关展望。不难预见,在未来的较长一段时间内,内燃机汽车以其较高的技术成熟度、可靠性及耐久性,在公路运输领域将会长期占有一席之地。而纯电动汽车由于目前依然具备动力性能较差、续航里程较短的技术劣势,尚无法取代内燃机汽车的固有地位。燃料电池汽车目前依然面临着成本高昂,氢燃料制取储备困难等技术问题,在短期内不会作为主流车型。混合动力汽车则可被视作内燃机汽车过渡至纯电动汽车及燃料电池汽车的替代车型,从今往后的数年间,公路运输领域将会长期处于该过渡阶段。     

燃料电池技术5到10年将产业化

随着国家示范运行政策的广泛推行与媒体的积极宣传,纯电动汽车、混合动力汽车等曾经“高精尖”的节能环保技术,已经越来越为普通人所熟悉和了解.然而,与前两位“兄弟”的大红大紫相反,新能源汽车三条主要技术路线中的燃料电池汽车,却多少显得有些神秘与沉寂.     

Extended-range electric vehicles and their lithium-ion batteries

增程式电动汽车(E-REV,extended-range electric vehicle),是指在纯电动汽车基础上,增加一个内燃发电机增程器(RE),给电池充电或直接驱动电机以增加续航里程,从而克服纯电动汽车续驶里程短的瓶颈的新型电动汽车.是介于传统混合动力汽车与纯电动汽车之间的车辆类型,在排放,噪音,系统复杂性等方面优于传统混合动力汽车,但又比纯电动汽车在续驶里程和成本方面更具优势,因此,E-REV更具大规模商业化应用推广价值.E-REV所携带的动力电池本身的续驶里程并不大,但它要求具备更高的效率,同时具备高能量密度与高功率密度,这势必给锂离子电池的发展带来新的挑战与机遇.本文简要介绍E-REV及其发展以及对我国新能源汽车发展的重要意义,在此基础上,重点对适合于E-REV的动力电池进行分析.     

锂电池材料行业投资策略

态势积极 新能源汽车发展态势积极,2012年全球插电混合动力和纯电动汽车销量约12万辆。同比增长超过100％,预计2013年增长89％至22．5万辆。在美阁,以纯电动汽车为主业的生产商特斯拉2013年一季度电动汽车销量4900辆．首次实现盈利．预计全年销售量将超过2．1万辆。     

产品资讯

北京理工大学电动车辆工程技术中心纯电动低地板公交客车北京理工大学电动车辆工程技术中心致力于电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等清洁汽车技术的研发,成功研制了BFC6100EV纯电动旅     

中长期私人电动汽车规模化发展常规大气污染物排放研究

本文利用WTW方法构建了面向中长期的电动汽车燃料全生命周期常规大气污染物计算模型,并对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统汽油车中长期不同电源结构下的常规大气污染物排放情况进行了计算和对比分析。计算结果显示,在当前的电源结构下,纯电动汽车和插电式混合动力汽车燃料全生命周期的VOCs、CO和HC 3种污染物的排放量低于传统汽油车,但NO_x、SO_2、PM_(10)和PM_(2.5) 4种污染物的排放量高于传统汽油车。未来在基准电源结构情景下,相比于同等数量的传统汽油车,电动汽车的规模化发展将有效减少VOCs、CO和HC排放,但会增加NO_x、PM_(2.5)、PM_(10)和SO_2排放。而在高比例可再生能源情景下,电动汽车常规大气污染物排放将在2035年左右达到峰值,2050年电动汽车的全部常规大气污染物排放均低于传统汽油车。     

混合动力电动汽车的发展前景

本文介绍了混合动力电动汽车（HEV）的优点、主要技术总成、发动机和电动机的组合方式,混合动力汽车的排放,指出混合动力汽车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车辆,在动力性能、续驶里程、使用方便性等方面大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。     

谈电驱动汽车发展的可行性和存在的问题

叙述了中国发展电驱动汽车的可行性和发展良机,指出,电池与充电是发展电动汽车的主要瓶颈,鉴于电动汽车无法取代传统燃油汽车,提出了发展电驱动汽车的对策。