电动汽车与高能电池

燃油汽车由于燃油燃烧后所排出的大量废气.对生态环境的污染是非常严重的。根据法国环境能源局测定:一辆汽车每年向空气中排出的碳酸燃气,比轿车本身还要重三倍。美国也作过调查.洛杉矶市的空气污染有一半是由汽车排气造成的。为此工业发达的国家纷纷寻找无污染汽车的制造途径。因为大阳能电池供应大的电力有困难,只能做到一部分实用化,电动汽车便在国外日益兴起,从80年代中期至今有了突飞猛进的发展。所谓电动汽车,就是以蓄电池为动力能源.旋转电动机.以其扭力驱动车轮的汽车。     

前景广阔的电动汽车

介绍了电动汽车及其类别，回顾了电动汽车的起源与发展，欧美国家在电动汽车的发展以及电动汽车在中国的研发状况，对我国电动汽车未来发展作了探讨。     

以电池为依据规划电动汽车发展

叙述了电池和整车投入位置颠倒的情况,指出,以电池为依据规划电动汽车发展要近远兼顾、全面规划,燃料电池并非最好的终极动力,并提出一些建议。     

电动汽车的特点与发展趋势

发展电动汽车将是解决环境污染、能源短缺等问题的最佳途径,文中叙述了三种形式各具特色的电动汽车,对比三种形式的电动汽车特征,指出其发展现状及存在的主要问题,提出各有侧重的发展趋势.     

我国电动汽车发展的障碍与前景

近年来,中国机动车迅速发展,同时环境污染加重和能源紧缺日益加剧,我国逐渐加大了对纯电动车的研发步伐。文章首先阐述电动汽车的分类,通过与传统汽车的对比,从中分析我国电动汽车发展的重要性和迫切性。另外,对电动汽车在我国普及应用中遇到的现实问题进行了原因分析。最后,阐述了我国电动汽车在政府政策扶持、核心技术突破等有利条件下前景光明。     

电动汽车的环境效益评估

电动汽车是利用二次能源电能,不但可以缓解能源危机,而且能为节能减排做贡献。介绍了电动汽车环境效益评估模型,该模型将电动汽车的等效污染物归算到发电侧,并且假设在某个区域内,电动汽车的数量占机动车总量的比例和充电所需的电能来自火力发电的比例,都变化的情况下,得到此区域污染物的总排放量,然后对比燃油汽车算出电动汽车产生的环境效益,同时也对PM2.5减排量的影响做了估算。结果证实了:随着电动汽车比例的增加,发电比例中火力发电比例的减小,电动汽车的环境效益是十分显著的。     

电动汽车小时代

这是最好的时代,这是最坏的时代;这是智慧的时代,这是愚蠢的时代;这是信仰的时期,这是怀疑的时期：这是光明的季节,这是黑暗的季节;这是希望之春,这是失望之冬;人们面前有着各样事物,人们面前一无所有;人们正在直登天堂,人们正在直下地狱。     

新能源电动汽车节能减排效应及发展

介绍了中国新能源电动汽车的发展现状,借助能耗测算方法和碳排放测算方法,分析新能源电动汽车的节能减排效应。最后,提出中国新能源电动汽车的发展路径。     

混合动力电动汽车结构与控制策略分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出采用小功率电机和小容量蓄电池组的并联式混合动力电动汽车具有广阔的市场前景,同时对控制策略的研究,是今后的一个工作重点和难点。     

混合动力电动汽车结构与控制策略分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出采用小功率电机和小容量蓄电池组的并联式混合动力电动汽车具有广阔的市场前景,同时对控制策略的研究,是今后的一个工作重点和难点。     

电动汽车充电设施与电池储能电站结合的应用模式,

随着电动汽车的快速发展,充电基础设施的建设迫在眉睫,目前的城市配套建设条件有限,因此,一种既能适应充电设施快速发展,又能适用于现有场地条件的"储能式充电站"应运而生,其具有缓解尖峰模、电力移峰填谷、电力增容模、后备电源四种主要应用模式,是城市中心商业区最优化充电配套设施解决方案之一。     

配电站与电动汽车充电桩合建的应用研究

介绍、论证了配电站与分布式电动汽车充电桩合建的方案。研究解决了充电桩需求,解决充电桩建设社会问题,使生产效率提高。     

电动汽车剩余里程的研究

电动汽车能量管理的关键技术之一就是能够准确地预测剩余里程 ,并能充分的利用有限的能量 ,增加剩余里程。通过对电池充放电特性和汽车动力学的研究 ,提出了一种比较精确的计算电动汽车剩余里程的新的数学模型。该模型可以智能提醒驾驶员在有限的剩余能量的情况下以何种驾驶方式可以达到目的地     

不同种类电动汽车发展现状

就电动汽车当前的发展现状做了综述,分别对纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车各自的优势和目前应用存在的主要问题做了详细的阐述.     

电动汽车充电机谐波模型的研究

根据开关函数法和调制理论,推导得出了充电机的谐波模型。该模型将充电机的时域非线性特征变换成频域线性矩阵,它不依赖于充电机端口的运行情况。当充电机的参数及基波初始相角确定后,该模型矩阵为常矩阵。同时,根据谐波叠加特性,得到了多台充电机的谐波模型。通过与时域仿真的结果对比,验证了该模型的正确性。     

在巴黎体验电动汽车

在我们还在为能够在街头轻松租到一辆自行车而欢欣鼓舞的时候,法国已经可以在街头随便就开走一辆汽车。当中国的电动汽车“国家战略”刚刚起步之际,巴黎却悄无声息地成为名副其实的全球电动汽车之都,其著名的电动汽车共享计划Autolib（法语为“汽车解放”）,正实实在在地让每一位市民,     

混合动力电动汽车的研究

介绍了混合动力电动汽车的特点．着重分析了混合动力电动汽车的不同结构形式和工作原理、最后指出了发展混合动力电动汽车必须解决的关键技术问题。     

挪威奥斯陆推动电动汽车发展的经验借鉴

挪威是全球率先宣布燃油车禁售时间表的国家,从2025年起所有销售的新车必须为零排放车（氢燃料或纯电动）。首都奥斯陆是欧洲乃至全球电动汽车发展的先驱城市,采取了多种措施降低电动汽车运行成本,提高了电动汽车出行率。为完善充电设施服务网络,市政府出资推动电动汽车充电基础设施的建设,要求新建建筑强制配建充电设施,建立数据交互平台,提升用户体验。本文介绍了挪威奥斯陆推动电动汽车发展的经验,为北京加快推动电动汽车发展提出了降低电动汽车运行成本,适度超前部署充换电基础设施,提升公共充电服务体验的建议。