微机控制的电路柴油机乳化系统研究

本介绍一种电站柴油机燃用掺水乳化油的随机系统，该系统采用两级乳化方式，第１级为静态混合器，第２级为液力剪切器，柴油和水经过两级乳化后形成不稳定的乳化油，不使用乳化剂，就能保证柴油机正常运行，在微机控制下，乳化油的最佳掺水率随负荷的变化而变化，作还研究了喷油时间，喷油压力及掺水率对柴油机燃且乳化油的影响，试验证明，使用本系统可以减少燃料消耗及废气排放。     

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在1135柴油机上进行掺水比例可控的燃油乳化的试验研究,使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行了台架试验,找出不同负荷下油耗、NOx和碳烟排放随掺水比例增加的变化规律,并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明：掺水比例可变的在线乳化燃油燃烧特性和乳化油基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放。     

可控掺水燃烧降低柴油机排放的燃烧分析

在不改变柴油机结构的1135柴油机上进行了掺水比例可控的燃油乳化试验研究。使用自制的一套不需加乳化剂的在线乳化装置进行台架试验,探索不同负荷下油耗、NOx及碳烟排放随掺水比例增加的变化规律,并从燃烧特性方面对降低排放的原因作了分析。燃烧分析说明:掺水比例可变的在线乳化燃油和乳化油燃烧特性基本一致;掺水比例随负荷变化,能够实现小负荷时工作稳定,大负荷时大幅度降低NOx和碳烟排放的目标。     

重质乳化油掺水量若干极限的讨论

本文介绍了重质乳化油的几个掺水量极限，指出不同掺水量的重质乳化油有交热值不同，应用的行业也不同。     

用在线乳化技术实现柴油机低温燃烧的研究

使用自制在线乳化装置,在单缸135型试验机上进行了在线乳化台架试验,探索出不同负荷下掺水比对燃烧特性、燃油耗率、NOx及碳烟排放的影响;在相同掺水比下进行了与乳化油柴油、进气道喷水方式的性能对比试验。研究表明：在线乳化具有与乳化柴油方式的同样效果,并且可获得燃油耗率、NOx和碳烟排放同时降低的综合性能。     

重油掺水乳化技术的分析与应用

对重油掺水乳化的实质及乳化油燃烧过程进行了探讨。采用RT－A型重油乳化剂,以静态混合器为主要乳化设备的重油掺水乳化技术,在大港油田炼油厂工业应用中取得了较好的工业应用效果。     

重油掺水乳化稳定性的实验研究

采用机械搅拌+乳化剂的乳化方法和高温静置的检测方法,对重油进行乳化研究。对比了三种复配乳化剂的乳化效果,确定了影响乳化重油稳定性因素的最佳参数。结果表明:TS-2型乳化剂比其他两种乳化剂乳化效果更好;随着乳化剂含量的增加,乳化油的稳定时间先增大后减小;掺水率越大,乳化油的稳定性越差;搅拌速率增大、乳化时间加长、乳化温度升高,有利于乳化油的稳定,但同时能耗也增加。本实验得出乳化重油的理想工艺条件为:TS-2型乳化剂,乳化剂含量约为0.2%,掺水率为10%～20%,搅拌速率为700～900r/min,乳化时间为30min左右,乳化温度为70～80℃。     

柴油机燃用掺水乳化油性能试验研究

对柴油机燃用掺水乳化油进行了试验研究和理论分析，揭示了柴油机使用燃用掺水乳化油是降低耗，改善排放物性的有效途径之一，为在柴油机上推广应用乳化油提供了重要依据和研究方向。     

柴油机燃用掺水乳化油的试验研究

<正> 柴油掺水乳化所制成的乳化油可以作为柴油机的燃料,具有省油和降低排气烟度与温度等优点,是一种节能技术。 1 柴油掺水乳化的作用为了改善柴油机混合气形成的质量及燃烧过程,除了改进燃烧室的结构形状、进气道的形式和喷油系统外,也可采用柴油掺水乳化的技术。由于柴油掺水,使柴油机混合气的形成和燃烧过程增加了新的促进因素,提高了混合气形成的速度,改善了混合气的质量,有促进燃烧趋于完全的作用。     

燃油锅炉燃烧乳化重油的运行效果

燃油锅炉燃烧乳化重油有一定的节油效果。本文介绍了乳化油的制备及掺水方法,分析了乳化油蒸发、燃烧过程及其节油机理。     

生物油/柴油乳化燃料的稳定性及理化性质

利用非离子表面活性剂复配,对热解生物油/柴油混合液进行一系列乳化实验,测量乳化油的密度、热值、pH值.以乳化油的稳定性为实验指标,研究乳化剂种类、乳化剂用量、生物油含量对乳化油稳定性的影响.实验结果表明:在乳化温度为40℃(水浴),乳化时间为30min的条件下,以2%用量的Span80和Tween80复配乳化剂乳化生物油含量为20%的生物油/柴油混合液效果最佳.另外,随着生物油含量的增加,乳化油密度逐渐增加,热值与pH值逐渐减小.     

读者问答

<正> 1.贵刊今年第1期刊登了《柴油机燃用掺水乳化油的试验研究》一文,我们看了很感兴趣。请问桂花乳化剂什么地方卖?什么价格?并请详细介绍该乳化剂的用法及注意事项。答:桂花S-O型柴油掺水乳化剂是一种新型节能产品,主要用于0号柴油掺水配制乳化油,作为各类以柴油机为动力的车、船、农机及燃油炉的燃料。使用乳化油既可节省燃油、减少废气排放,还可降低燃料费用。掺水量在10％～20％以下的乳化油,其凝固点与0号柴油相同或稍低,0号柴油可使用的地     

重油掺水乳化技术的发展现状及存在问题

重油掺水乳化是一项新的节能技术，节油率达５％－１６％。本文概述了近年来国内重油掺水乳化技术的发展情况，着重介绍了乳化剂和乳化器和种类及应用情况，并对实际生产中存在的问题进行了分析，提出了解决方法。     

柴油车燃烧掺水乳化油电控系统研究

本文简要介绍了柴油车燃烧掺水乳化油的系统结构,重点介绍了电控系统的控制方案,包括硬件电路和软件设计。系统采用AT89S52单片机对乳化过程进行实时控制,以保证柴油机实时在最佳掺水的条件下工作。     

柴油掺水乳化油燃烧速率的计算

为了节约燃料,已有不少人对柴油掺水乳化油的使用和燃烧进行研究.然而,要深入地研究掺水乳化油的燃烧,应需对其燃烧速率进行计算.在以前的燃烧速率计算中,大都采用燃烧纯柴油时相同的计算方法,而没有考虑乳化油燃烧本身新具有的特点,如乳化油中的水份蒸发吸热,燃烧产物中各物质组成成份和纯柴油燃烧时的不同等,因而使其计算精度受到影响.为了精确地计算掺水乳化油的燃烧速率,需根据乳化油燃烧的特点,对计算中所用的能量守恒方程、质量守恒方程和工质热力性质计算式进行修正.在能量守恒方程中,除考虑燃料燃烧放热量dQ_E/d?,缸壁传给气缸内工质的热量dQ_w/d?,工质对外所做的功pdV/d?和工质内能的变化dU/d?外,还需考虑乳化     

柴油机燃用乳化油的节 能与净化潜力

在作者对乳化油雾化燃烧过程机理多年实验研究和数值研究的基础上,本文对柴油机燃用掺水乳化油的节能净化潜力进行了系统的分析。实验结果证明,通过引汽乳化技术,小型高速柴油机不必作任何改动,就能在低排污高效率的情况下燃用重油。     

乳化柴油对柴油机性能影响的研究

本文介绍了在柴油机台架上进行的乳化柴油对涡流式柴油性能影响的试验研究。结果表明,柴油机燃用乳化油在小负荷时比油耗有所升高,在中大负荷时比油耗下降,有较明显的节油效果,乳化油不同掺水率对柴油机的性能有不同的影响。     

利用燃油掺水技术节约能源

燃油掺水技术是在燃料油中(如汽油、柴油、重油、渣油等)加入一定比例的水,通过一定的方式进行乳化处理,即将水珠破碎并均匀分布在油中,形成油包水型乳化油,来供给燃烧设备使用。这种乳化油在高温下会迅速产生“微爆炸”的二次效应,提高雾化质量,使燃烧更加完全,以达到节约能源和减少环境污染的目的。     

辽镁矿大型高温回转窑燃用乳化重油节能效果显著

本文以耐火行业高温回转窑应用重油掺水乳化燃烧技术为例,详细介绍了获得乳化油需用的设备及工艺、油水乳化燃料的燃烧技术以及获得显著的节油效果(达6%～7.2%)。     

燃油掺水节能工况的理论探讨

在工业窑炉中,采用油包水型乳化油的燃油掺水技术具有节约燃油和减少烟气排放对大气污染等优点。因此,自二十世纪初俄国科学家提出“微爆理论”并取得应用实效以来,已在欧美和日本等国一些工业部门得到较为广泛的应用。采用添加剂乳化技术在七十年代又得到港台不少科技人员的青睐。八十年代初,不少港台学者和客商相继来国内表演技术和推销商品。在我国,七十年代初期,以簧片哨乳化装置为主的重油掺水节能技术,曾在不少工业