城市轨道交通如何控制造价

当前,城市化步伐加快,城市轨道交通是解决城市发展"瓶颈"的有效途径。而工程造价是城市轨道交通发展的制约因素之一。故此文以相关统计调查结果为基础,分析总结提出了一套对城市轨道交通工程普遍适用的、较为完整的造价控制建议措施。     

基于事故统计分析的城市轨道交通运营安全和可靠性研究

随着我国社会经济与科技的发展进步,我国各个城市的轨道交通建设逐步进入规划实施阶段,有许多轨道交通早已建成并投入使用,但这些城市轨道交通在运营过程中避免不了地会出现各种事故,其运营安全与可靠性受到严重干扰,对轨道乘客的出行安全也造成了很大的威胁。本文对影响城市轨道交通运营安全与可靠性的主要因素进行分析,提出了构建我国城市轨道交通运营安全与可靠性的保障体系。     

林莉:轨道交通的建设者

正此次获得勘察设计行业杰出最美女院长这份荣誉我感到非常荣幸也非常高兴,此份荣誉不仅是对我个人的鼓励,也是对整个轨道设计院从小到大、从弱到强成长至今的肯定,更是对重庆的跨座式单轨迅速发展、崛起的肯定。重庆是我国典型的山地城市,道路崎岖,地形复杂,特殊的地理条件给重庆交通带来了一定的困难和制约,畅通城市轨道交通、加速城市经济发展可以说是一代又一代重庆人的梦。重庆轨道设计院在成立之初就致力于城市轨道交通建设,尤其致力于引进、消化、吸收、再创新,努力推广跨座式单轨交通这     

城市轨道交通工程建设安全信息平台研究

目前全国城市轨道交通工程正处在高速发展阶段,建设过程中安全风险激增,事故频发.结合全国城市轨道交通工程建设安全管理现状,分析城市轨道交通工程建设安全管理信息化的必要性,提出通过建立和完善城市轨道交通工程建设安全管理责任体系,构建城市轨道交通工程建设安全管理信息平台,以解决城市轨道交通工程建设安全管理中存在的问题,从根本上提高我国城市轨道交通工程建设安全管理水平.     

城市轨道交通弱电系统施工监理的管控重点

城市轨道交通是城市客运大动脉,是城市的生命线,是大众城市出行的首选交通方式。为保障城市轨道交通的正常安全运营,各类机电系统发挥着重要的作用,尤其是弱电系统,与城市轨道交通运营、乘客服务及公众安全密不可分。保证城市轨道交通弱电系统安装工程按质、按量、按目标工期完成,是运营工作中的重要内容。围绕城市轨道交通弱电系统安装施工不同阶段,对其监理管控重点进行阐述。     

城市轨道交通安全风险技术管理体系及构建

城市轨道交通是城市运输的大动脉。我国作为世界上人口最多的国家,城市人口基数庞大,城市聚集性强,可用面积有限,这给城市交通运输带来了巨大的压力。为了有效缓解交通压力,通过轨道建设大力发展公共交通提升城市人流物流速度是重要的举措。值得关注的是,城市轨道交通造价高,抗风险能力弱,因此,对其安全系数的要求更高。论文聚焦该问题,探讨城市轨道交通的安全风险控制问题。     

政策法规

《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》颁布为规范城市轨道交通建设工程验收工作,提高城市轨道交通建设工程质量安全水平,住房城乡建设部近期出台《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（以下简称《办法》）。《办法》自颁布之日起施行,适用于新建、扩建、改建城市轨道交通建设工程的验收活动及其监督管理。城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁、轻轨、单轨、磁浮、自动导向轨道等系统。     

城市轨道交通建设施工技术研究与发展分析

随着社会的发展,城市轨道交通建设受到了越来越多的重视,在城市建设中占有十分重要的地位,并且城市轨道交通建设的质量会直接影响人们的出行安全,因此,为了保证工程质量,论文对城市轨道交通工程施工技术要点进行了探讨,对城市轨道交通工程施工技术进行了分析,供类似工程参考。     

我国城市应大力发展现代化轻轨交通

张波、孙章在《城市轨道交通研究》2001年第4期撰文建议说:我国城市应大力发展现代轻轨交通。随着可持续发展战略的 实施,人们已从被动的生态保护和环境保护转变成为主动的生态建设和环境建设。城市轨道交通是对环境友好的绿色交通。目前,我国中等城市发展轨道     

利用土地储备融资的城市轨道交通项目BT模式研究

随着国内城市轨道交通建设需求量日益增长,投资规模迅速扩大,资金短缺已成为部分城市制约城市轨道交通发展的重要因素。由于地方财政来源比较少,发展新型投融资模式,吸引社会资本,对我国城市轨道交通的发展具有重要意义。基于北京、深圳、南京等城市轨道交通项目融资实践,BOT、BT以及"轨道+土地"融资模式存在各自的优点和问题,结合城市轨道交通项目投资大、外部效益高的特点,将BT模式与利用土地储备融资相结合,形成"BT+土地储备"融资模式,作为可供我国城市轨道交通项目采用的一种新型融资模式。     

轨道交通沿线土地利用变化对其客运需求的影响分析——以苏州市城市轨道交通1号线为例

在分析目前国内城市轨道交通与土地利用之间存在问题的基础上,以苏州市城市轨道交通1号线为例,借鉴香港“地铁＋物业”轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。基于苏州市城市土地利用优化前后的布局方案,建立城市轨道交通需求预测模型获得轨道交通1号线客运量与沿线人口、总建筑面积、詹住建筑面积、商业建筑面积的相关性,探索轨道交通沿线土地利用变化对其客运量的影响规律。     

浅析城市轨道交通沿线土地储备策略

伴随着我国城市轨道交通的快速发展,全国多个城市进入了轨道时代。城市轨道交通具有资金需求量大、短期盈利能力不足、投资回收期较长的特点,简单以政府投资为主的建设方式已无法满足大规模建设的需要。多个城市实践表明,城市轨道交通沿线地区土地有较大的价值提升,相继提出构建"轨道+物业"的发展思路。线路周边轨道影响区内的土地储备则是实现"轨道+物业"的必要前提。本文对城市轨道交通沿线土地储备流程进行初步探索,从潜力地块分类、潜力地块筛选和潜力地块储备计划几方面进行研究,,为城市轨道交通沿线筛选潜力地块和制定土地储备计划提供参考。     

中铁七局：28人取得河南省城市轨道交通评标专家资格

本刊讯（通讯员 贾迎峰邹昌成）中铁七局集团有28人通过河南省住房和城乡建设厅的考核及河南塔建设工程招投标协。会的资格审查，取得河南省城市l轨道交。通评标专家资格。这将为推进咿扶七局在城市轨道交通领域的发展起到积极作用。河南省城市轨道交通评标专家库是河南省住房和城乡建设厅与招投标协会为保证城市轨道交通工程招投标的科学公正性，     

轨道交通对城市发展建设的双重关系影响研究

文章以郑州轨道交通建设为例,表明轨道交通是一种新型低碳环保的交通发展模式,特别是作为城市惠民工程的基础设施组成部分,对城市快速发展有着战略性的意义。城市轨道对交通发展、经济发展、生态环境和空间结构方面的影响进行阐述,指出轨道交通建设对一个城市的发展存在着深远的影响,对城市整体竞争力的提升具有重要的指导作用。     

城市轨道交通工程结构设计质量控制要点

随着我国城市化水平的不断提高,城市规模不断扩大,日城市轨道交通建设成为缓解大型城市拥堵的主要方法。而轨道交通工程结构设计质量成为衡量轨道交通建设的重要指标,其工程结构质量既能够体现工程技术水平,同时也是对居民出行安全提供有力的保障。本文就城市轨道交通工程结构设计中的质量控制要点进行评析。     

城市轨道交通信息系统信息安全风险辨识

近年来,伴随着我国社会水平的不断发展,城市的基础设施也在不断的完善,城市轨道交通作为城市基础设施建设的重要项目之一,具有投资风险高,投资周期长,投资多等多方面的特点,就目前的水平而言,尽管在城市轨道交通信息建设过程当中,取得了一定的成就,但其,系统信息安全风险管理,却仍然停留在浅层信息数据的管理层面,那么怎样才能够有浅层信息管理进入到深层学习管理呢?成为当前城市轨道交通建设的重要任务之一。本文针对城市轨道交通信息系统信息安全风险的辨识,做相关的介绍,希望能够对城市轨道交通信息系统的安全辨识起到重要的作用。     

轨道交通建设促进城市健康发展与提高生活质量研究

我国各大城市发展快速,经济发展所衍生的城市问题众多,提高生活质量是城市规划未来发展的目标,城市轨道交通建设正是提高城市可持续发展的重大举措,本文针对新加坡、中国台湾、中国香港等轨道交通发展较成功的城市进行分析借镜,提出我国城市轨道交通建设促进城市健康发展与提高生活质量的方向。     

富水砂卵石地层盾构近距离穿越建(构)筑物施工技术分析

城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向,也是解决大城市病,建设绿色城市、智慧城市的有效途径。然而地铁建设多位于城市建成区,现场条件复杂,常受建筑、管线、场地制约,线路经常要穿越江河湖海,上跨下穿建(构)筑物等。盾构穿越既有建(构)筑物时,若缺乏有效的管理和措施,可能会引发基础沉降或变形,影响使用安全。论文结合具体工程案例,就盾构近距离穿越既有线施工技术进行了分析,望能为同类工程提供参考。     

基于以生活为中心理念的城市轨道沿线地区规划设计建议

本文通过对东京、香港等城市轨道沿线发展的经验总结,提出城市轨道在满足交通需求的同时,更应作为串联城市生活的线索,轨道站点应成为城市生活的中心,使乘客能够结合换乘,完成每日购物、餐饮、接送孩子等活动。基于这一理念,本文分析了国内外城市轨道站点周边建设四个方面的特点,并结合中国既有问题提出改善轨道沿线城市发展的五点建议。     

日本轨道站城协同指向型的城市开发策略和方法

针对国内城市轨道建设中站城分离的现状问题,研究日本城市轨道站城协同的开发策略和方法,借鉴其轨道建设和城市开发一体化的经验。日本通过逐步进阶的轨道发展过程,轨道站周边区域已经成为了城市的发展核心,轨道网络主导了城市空间的架构。通过多元化的国私企业经营方式,土地区划调整和再开发工程等发展策略,日本不断完善站城协同的建设方法。具体来看,以轨道交通为主导的城市开发分为两种模式,分别是枢纽站开发模式和郊外新城开发模式,其中前者包括了大规模TOD一体化开发城区、交通枢纽站中心和地区站点中心3种类型,体现出多线集聚型开发的特征;而后者体现出沿线型开发、新城模式、公共交通主导的特征。希望借鉴日本高密度城市的轨道城市发展经验,为促进国内城市轨道事业的高效集约化发展提供参考和启示。