电动汽车电池组连接可靠性及不一致性研究

通过对电动汽车用锂离子电池特性的研究,建立了电池组模型并分析了充放电基本规律,重点讨论了电池组可靠性和电池组中单个电池性能不一致性对电池组性能和寿命的影响及对电动汽车行驶性能的影响,提出了在使用方面的解决方案.     

级联电源时序控制方法

电池组级联(BPCSs)电源的脉冲电容器电压是电磁推进的关键指标,重频模式下电池组多次为脉冲电容器充电后容量衰减,脉冲电容器电压在规定时间内达不到电压设定值,电磁推进的一致性将无法保证.基于BPCSs电源理论模型,提出一种时序动态调整算法,通过调整电池组串入回路的时刻来提高充电速度.实验结果表明:在电池组容量衰减40 ...     

某型水雷锂电池组欠压故障处理

通过检测发现某型水雷电池组出现的欠压故障。对电池组供电的基本原理进行了论述,利用故障树方法推演出该欠压故障产生的5种因素。经故障树分析和现场解剖,认定单体电池内部阻值增大或断线是造成电池组欠压故障的原因。根据故障定位和故障机理分析,论述了纠正措施及验证试验情况。最后得出了故障归零结论。     

水下航行器电池组可靠性研究

为了提高水下航行器的动力可靠性,从水下航行器用锂离子动力电池组的连接方式入手,分析了串联和并联复合连接方式的可靠性,计算出可靠性最高的电池连接方式。研究结果表明,先并联后串联的连接方式在实际应用中具有更高的可靠性。最后探讨了并联电池组在共载模式下的可靠性,这种模式的建立对实际应用中水下航行器动力可靠性的提高具有一定的参考价值。     

锂离子电池硅负极材料充锂过程的跨尺度模拟方法

针对硅(Si)负极材料充锂(Li)过程产生的中间相如何引起其失效,依然缺少微观结构、性能与宏观现象上的关联,提出对Si负极材料充Li过程进行多尺度的计算模拟,建立多尺度耦合模型。该方法利用第一性原理计算与有限元模拟的跨尺度方法,揭示了锂离子电池Si负极充放电过程中原子结构及相稳定性的变化,计算了形成的不同中间相化合物的物理性能。随后利用有限元方法从介观尺度揭示了Si负极材料充Li过程的变形行为。跨尺度模拟结果表明,Si负极材料在充电过程中因形成不同中间相化合物会导致明显的体积膨胀。Si负极材料的膨胀会引起临近颗粒接触、挤压从而产生应力集中甚至发生失效,进而会降低电池的循环性能。     

大电流智能充电控制器在拖鱼中的应用

介绍一种大容量锂电池组智能充电控制器LTC4007在拖鱼中的应用,该控制器能对多节锂离子电池组进行大电流充电控制,且提供状态标示接口,便于外部扩展应用。实际应用表明,以LTC4007为核心设计的充电电路能较好实现拖鱼的各项应用需求。     

水中兵器锂离子电池安全性问题分析

分析了锂离子电池的特点,介绍了锂离子电池的现状。从锂离子电池安全性特点着手,对锂离子动力电池的安全性研究进行了全面的阐述,从电池设计、电池材料、电池制造和电池使用等方面分析了影响电池安全性的各种因素,最后提出水中兵器锂离子电池应用需要解决的问题。     

M1A1和M1A2坦克的小型发电装置

现状现有M1A1坦克的车内电气和电子设备所需电能是由一台经AGT-1500燃气轮机驱动的油冷式发电机提供的。该发电机的最大电流为650安培,供电电压为24伏。发电机输出电流向6块串、并联的铅酸电池充电,6块电池的总容量为300安培-小时。这种供电系统属于非独立系统。充满电的电池只能无声工作45～60分钟,然后必须开动1103千瓦的AGT-1500燃气轮机进行再充电。这样,发动机不仅要消耗大量燃料,而且它产生的噪音极易被测听,无法实施无声侦察、警戒与突袭。因此,这种非     

车用锂离子电池充放电性能及应用研究

为了考察锂离子电池在电动车辆上的使用性能,对锂离子电池进行了一系列充放电试验,得到了锂离子电池在单体、成组和装车状态下的电池工作特性曲线,提出了通过SOCV值来预测电池SOC值的控制策略及SOC的控制目标值.试验结果表明,锂离子电池具有良好的环境适应性和大电流充放电性能,适合电动汽车使用,但应将电动车续驶里程控制在合适的范围内.     

电传动车辆动力电池组分布式管理系统设计

根据动力电池组在电传动车辆上的使用要求,利用总线通讯技术,设计出电池组分布式管理系统,由一个电池组综合管理器和多个电池单体检测模块组成。系统采用基于循环工况的电池组剩余电量神经模糊预测方法,并为了实现对电池单体电压的精确采集,设计出具有特色的压控恒流源电路。实际应用表明,系统运行稳定正常,可扩充性好,对电池组状态预测准确。     

车载式发电充电管理系统的开发

为了可以在缺乏充电设施的情况下快速地给电动车充电,通过对一四驱越野车进行改装,开发了车载式发电充电管理系统.系统可以在没有电源的情况下进行发电,并可以自行管理电动车的充电过程.研究的主题是充电过程中,系统各模块之间的协调管理,主要内容有油门踏板信号的模拟、电机的控制以及与电池的通信.管理系统有效的管理充电的整个过程,使得充电高效快速的进行.     

密闭电池舱段温度场数值仿真

针对锂离子电池在密闭电池舱段内大功率、长时间连续组合放电时会产生大量热量,可能严重影响电池舱段的工作效率和安全性能的问题,采用ANSYS软件对水下航行器电池舱段内部温度场分布建立了数学模型,并进行了仿真分析。仿真结果显示,水下航行器电池舱段以40 A连续工作2.5 h时,最高温度低于临界温度(150℃),表明锂离子电池组在该工况下能够维持热安全。     

锂离子动力电池充电技术研究

均衡与控制是锂离子动力电池充电系统的2项关键技术，该文详细介绍了均衡与控制在充电系统中所起的作用，指出了其重要性。在均衡方面，提出了一种实用的均衡电路，并对其工作原理进行了分析，该均衡电路已在实际中采用，效果良好；在控制方面，指出了传统PID控制器在锂电池充电中显示出的不足之处，并针对其不足提出了模糊PID参数自整定的控制方法，通过与传统PID在不同充电环境下的对比仿真试验表明，模糊PID参数自整定的控制方法更适合锂离子动力电池充电系统。     

景观灯用控制器的设计

由单片机、电池管理及景观灯驱动模块等组成的景观灯控制器,单片机通过控制各功能模块实现对蓄电池和景观灯的管理。由检测单元了解风力机和太阳能板的运行状态,管理蓄电池充放电、风机泄荷及其显示指示．地址拨盘设置节点地址．数传模块把存储好的设备数据传送给街区主节点控制器,再由主节点控制器把数据传送的监控中     

动力电池功率密度性能测试评价方法的比较研究

动力电池功率密度是辅助车辆系统和电池包设计的基本数据。本文采用日本JEVS和美国FreedomCAR项目中的功率密度测试方法,以8.5 Ah／12 V（美国）和5.5 Ah／3.6 V（日本）等动力电池作为研究对象,对影响功率密度测试结果的因素进行比较分析。研究表明：在不同的测试评价方法中,由于内阻确定方法不同,导致计算得到的动力电池功率密度存在较大差异;JEVS法采用0～10C“系列”充电或放电电流下的电压响应特性表征电池功率能力,可避免单一电流造成的结果偏差,但没有考虑高倍率充电或放电电流下电池功率能力变化;HPPC法兼顾中低倍率及高倍率充电或放电电流下的电压响应特性,但采用某一电流表征电池功率能力会有单一电流造成的结果偏差问题。     

高速旋转弹丸炸药装药在膛内运动中底层温度的数值模拟

针对装填压装药柱的高速旋转弹丸发射安全性问题,基于摩擦产热-热传导-升温理论,建立弹丸炸药装药在膛内运动过程中因摩擦引起的温度变化计算模型。以某大口径高速旋转弹丸出膛后掉弹事故为计算实例,采用通用仿真分析软件LS-DYNA数值模拟该弹丸在膛内运动全过程,获取装药底面压力和装药与弹体相对角速度随时间变化规律,并结合MATLAB软件获取其具体函数形式,最终计算得到装药在膛内运动过程中的温度变化。计算结果表明：环境温度为50 ℃时,膛内炸药装药与弹体发生显著相对转动,在装药底面发生强摩擦、产生大量热量,向装药热传导后致使底层炸药升温,温度最高达302.3 ℃,远高于炸药热分解温度;热点将在装药表面大量产生,并在弹体内密闭空间快速成长,最终引发装药燃爆,造成掉弹事故;所提计算方法可为该类弹丸炸药装药结构设计和工艺改进提供理论参考。     

线型聚能射流形成过程的数值模拟

本文利用三维有限元程序对线型聚能射流的形成过程进行数值模拟，分析了线型聚能装药的射流及其杵体的速度、密度等参数的分布特性，并对射流和杵体在飞行过程中的断裂现象进行了分析讨论。这对进一步展开对线型聚能装药的理论研究具有一定的指导作用。