螺旋浆的熔模铸造

介绍了螺旋浆类零件整体铸造时，易产生的缺陷及解决措施，对螺旋浆零件的熔模铸造工艺作了总结分析。     

螺旋浆的铸造工艺

螺旋浆材质为 ZG2 0 Si Mn,单件质量为 3 .8t,四个叶片 ,叶面呈螺旋曲面形 ,其主体尺寸为 3 0 0 0×750 (mm)。此件的特点是叶毂根部厚 ,叶片薄、壁厚不均匀 ,且受力复杂 ,铸件内外质量要求高。因此螺旋浆的铸造难度较大 ,废品率较高。通过制定合理的铸造工艺 ,并进行细致严格的操作 ,铸造出了合格的产品。1　铸造工艺(1 )螺旋浆属于轮廓复杂类铸件 ,只有采用实样造型 ,木模伸尺选 2 0‰。(2 )选择顺序凝固方式 ,冒口设在叶毂顶部。(3 )在叶片与叶毂相连处热节大 ,壁厚相差悬殊 ,可设置成型外冷铁防裂 ;因叶毂超厚 ,中间直接下砂芯易产…     

螺旋浆式涂料搅拌机

广东省广州渔轮修造厂铸造车间,针对涂料搅拌机在使用过程中,零部件受腐蚀损坏。维修工作量大等问题,设计制造了一台螺旋桨式涂料搅拌机,其结构如图所示。     

螺旋浆石墨型浇注

我厂小批生产直径1000毫米的螺旋浆,在选择工艺方案时,鉴于数量不多,尚未达到金属型离心浇注的批量要求;如仍沿用砂型浇注,则造型与切削加工的工时消耗很大,无从提高生产效率,缩短生产周期。因此,我们进行了石墨型浇注的尝试,投入了生产。     

船用铸铝黄铜螺旋浆补焊

ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜螺旋浆在铸造过程中,经常出现铸造缺陷,加之运转过程中易产生金属疲劳,使螺旋浆的浆叶弯曲,开裂或断裂。为确保船用螺旋浆的利用率,针对ZHAL67-5-2-2铸铝黄铜的焊接特点,选用手工氩弧焊及自制焊丝进行补焊,效果较好。现将补焊工艺介绍如下。     

KS—2防渗氮涂料防渗工艺试验

试验证明,KS-2防渗氮涂料的防渗效果与涂料的配制、工件清洗、涂复操作、涂层干燥等因素有关。     

船用铸铁螺旋浆补焊修复

(3)为减少应力,防止裂纹,尽量使焊接区处于低温状态,应采用短弧退焊法(图3),对其进行分段施焊,每段长20～30mm,施焊时应首尾相接,并在焊缝中心收弧,对于两层或多层填满的焊缝,应将上下两层的焊道错开施焊.     

全变螺距螺旋浆的铸造

一、螺旋浆技术条件螺旋浆铸件系小型舰艇用70马力喷水泵主机的一个重要零件,该机使用于小河道、沼泽地带及海水。工作条件较为复杂恶劣。不仅要求机械性能高,而且还要有较好的耐腐蚀性。铸件材质为高锰铝青铜 ZQAl12-8-3-2,其机械性能和化学成分的要求如     

加工成形用高强度铝合金KS2082、KS2182

过去,作为加工成形用的铝合金有:Al-Mg 系的5052、KS5182,Al-Mg-Zn 系的 G4B 及Al-Mg-Si 系的6061合金等,用于制造以磁带录像机壳等为主的电气部件、机壳,或空气过滤器等汽车部件以及其他扫雪机等一般加工成形制品。近来,要求这些部件向“轻、薄、短、小”方向发展,即进一步要求部件壁薄及具有复杂的形状。因此,要求使用的材料要有高的强度和好的加工成形性能,而原有的加工成形     

计算机在螺旋浆制造中的应用

近年来电子计算机技术在螺旋浆设计,制造方面已初露锋芒,显示出它的优越性。本文着重从螺旋浆造型,平台及铲磨测量数据计算,来介绍电子计算机的应用,以便促进这一新技术在螺旋浆制造方面得到广泛的应用。     

新型预涂层热交换器翅片铝材KS109及KS209

在国民经济的各部门中,热交换器获得了日益广泛的应用,为了提高其热效率,对翅片铝材性能的要求也越来越高,既要求它们有良好的成形性能,又必须具有高的表面处理性能。一般要对翅片铝材进行亲水性的表面处理,而在进行成形加工时往往采用低粘度挥发性油作润滑剂,可是其润滑性能低。因此,要求材料有高的成形性能。为适应这种要求,日本神户钢铁公司轻合金伸铜事业部与研究部新近研制成两种预涂层的翅片铝材,其牌号为KS109及KS209。这两种材料的表面涂层的构成及其主要特性如下表所列。预处理表面涂层由抗蚀性层和亲     

高锰铝青铜螺旋浆的补焊

本文介绍的高锰铝青铜ZQAL-12-8-3-2合金,是近年来出现的优质大型螺旋浆材料。其化学成分(％)为:Mn 11.5～14、Al 7.5～8.5、Fe2.5～4、Ni1.8～2.5、Zn<0.3,其余为铜。该合金具有优异的综合性能,其抗拉强度为66～73.5公斤/毫米~2,屈服强度28～34.5公斤/毫米~2,冲击值3.5～4.8公斤·米/厘米~2,该合金铝当量为9.91。     

大型螺旋浆木模电子计算机辅助计算

螺旋浆是一个复杂的空间几何形体,它是由一张数百个数据的图纸来描述的。图纸的第一部分是为了制得一个螺旋面(见图1a);这个螺旋面是由三个参量确定的:浆叶后倾角r,浆叶直径D和螺距H_Q。本文实例为2.4万吨油轮螺旋浆,其值:r=10°,D=4.750米,H_Q=3101.75米。图纸的第二部分是为了在这个螺旋面上做出一个浆叶(见图1b);这个桨叶是由轮廓线和浆叶的厚度所确定的。浆叶的厚度剖面都是纺垂形;一个个纺垂形都分布在同心圆上。将圆弧展平后表     

日本KALBC3铜合金螺旋浆的补焊

KALBC3材料是国外近年来用于制造螺旋浆的新型材料,具有强度高、抗蚀性强及耐磨性好等优点。鉴于这种材料的焊接性较差,补焊十分困难,为保证螺旋浆的补焊质量,采取了特殊的补焊工艺,用TIG焊经多次试验,终于取得预期效果,并于1984年4月开始用于生产,对从日本进口的津油204(大型油轮)和南海207(大型拖轮)因海损事故造成的螺旋浆的浆叶缺角共八处,导边挠曲磨损22处及空泡引起的剥蚀凹坑八处等进行了补焊,经检验合格,验船部门认可,修复质量达到原设计的要求。     

船舶螺旋浆用黄铜的熔炼工艺

由于螺旋浆在船舶中所处的重要作用和恶劣的工作环境,其材质通常采用高强度黄铜ZHMn55—3—1。我厂采用砂模铸造锰黄铜螺旋浆,抗拉强度稳定在55～62Kg/mm~2,硬度HB113～124,分别比GB340—64高22～37.8％和25.6～37.8％。一、熔炼工艺 1、一次熔炼法(焦炭坩埚炉) 浇注小型螺旋浆或同牌号其它船用件时、使用焦炭坩埚炉、采用一次快速熔炼法。 1)炉料配比:Cu(Cu4以上,99.5％)55％;Mn(JMnl,96％)3.5％;Fe(低碳钢车屑烧去油污或2″新铁钉)1％;Zn(Zn5以上)41％。     

铸造黄铜螺旋浆缺陷的氩弧补焊

船用螺旋桨在铸造和加工过程中经常出现铸造缺陷(如夹砂、缩孔、气孔和疏松等)和加工尺寸不足等问题,在使用过程中也会出现裂纹和空泡腐蚀等缺陷,都需要补焊修复。为了提高补焊质量,满足螺旋浆加工和使用要求,针对ZHA167-5-2-2铸造黄铜的焊接特点,通过试验选用了氩弧补焊工艺。 1.挑选了四只具有不同缺陷面积和缺陷性质(如裂纹、空泡腐蚀等)的废螺旋浆,进     

1Cr17Ni2不锈钢

正1Cr17Ni2是马氏体不锈钢中强度与韧性搭配较好的低碳铬镍型耐蚀钢。强度和硬度较高;对氧化性酸类(一定温度、浓度的硝酸、大部分的有机酸以及有机酸水溶液)、有机盐类的水溶液都有良好的耐蚀性。适用于制造硝酸,醋酸的设备、轻工和纺织等工业中的既要求强韧性又要求耐腐蚀的轴,活塞杆,泵等零件;亚温淬火能有效地抑制高温回火脆性,可以使脆性转化温度降低,韧性得到改善;断口形貌由准解理型变为韧窝型,合金元素向基体和δ-铁素体中的富集程度增大,在改善钢韧性的同时     

HR-2不锈钢室温熔盐镀铝

为在不锈钢表面制备铝化物阻氚渗透层奠定基础,采用AlCl3-MEIC（氯化1-甲基3-乙基咪唑）室温熔盐在HR-2不锈钢表面进行镀铝实验,主要研究镀前处理方式,电流密度对镀层的形貌、结合力、纯度的影响。结果表明,采用AlCl3-MEIC室温熔盐体系在HR-2不锈钢上镀铝是可行的。传统的酸洗镀前处理能得到质量较高的镀层,但界面结合不好;电化学清洗镀前处理后可制得结合良好的高质量镀层。纯白色铝镀层表面光滑、均匀、致密,呈现有一定棱角的球形颗粒状生长特性。镀层颗粒尺寸随电流密度的增加而增大。较优的电流密度范围为10~20 mA?cm-2,电镀时间至少40 min。