世纪之交的亚洲空港建设

一、亚洲民航发展和机场建设随着贸易壁垒的迅速消除，以及经济社会的国际化，特别是贸易和旅游业的发展、国民收入水平的提高，世界民用航空经过几年的调整，又开始进入一个崭新的发展时期。因旅游或商务活动乘飞机的人数空前增加。目前世界每分钟都有2500人乘坐100个座位以上的飞机离开地面飞向蓝天，以1996年为例，飞机共起飞1500万架次，运送旅客10亿人次，投入使用的大型喷气式飞机有1．1架，并正以每年600架的速度在增加。人们预计1997年世界乘飞机出国度假的人数将达6亿，估计十年内每年将达到10亿，全球大约60％的空运是为了满足旅…     

空港基础设施建设投融资问题及对策

在梳理2004~2013年空港基础设施建设资金来源的基础上,总结空港基础设施建设投融资主体单一、融资渠道狭窄和投融资环境较差等问题并分析其原因;围绕"空港多元化投融资改革",以"政府引导、市场运作、多方投入"为发展策略,提出投融资主体多元化、拓宽融资渠道、建立完善的制度保障体系等建议,以期为改善空港基础设施投融资提供帮助。     

空港航站楼的发展趋势

二十世纪新建，扩建或改建空港的设计中应注意什么，其最新的发展趋势又是什么，本文通过大量实例分析了航站楼建筑形态的发展，航站楼的平面布局，地区特征的表现，零售设施和室内装饰等问题。     

生态型空港经济区规划建设策略研究——以安康高新区富强空港生态城为例

空港经济区作为一种新型的空间经济组织形式,其规划与建设正逐步成为热点之一。针对空港经济区建设的生态型困境,文章对已有生态城市的理论研究、实践总结基础上,提出了生态型空港经济区的规划建设理念,以安康高新区富强空港生态城为实证对象,从产业选择、空间布局、交通布局和社区营造等方面,总结生态型空港经济区的空间布局理念与模式,以期为今后相关地区的规划提供方法上的参考。     

2004~2013 年空港基础设施建设投融资现状实证分析

空港基础设施建设在国民经济发展、城市健康运行和改善人居环境等方面发挥着重要的作用。运用实证分析方法,主要研究2004~2013 年10 年间空港基础设施投融资现状,在此基础上指出目前空港基础设施建设存在投资主体单一、融资渠道狭窄两个主要问题,进而围绕“空港多元化投融资改革”理念,从纵横两方面提出空港基础设施建设融资构想,即:纵向上提出飞行区、航站区和延伸区分块设计的融资建议;横向上探讨枢纽、干线和支线空港的融资策略,希望借鉴先进经验,积极探索创新融资模式,破解空港基础设施建设资金短缺的难题。     

大型空港物流园区的规划要素分析及设计实践——以天津空港国际物流园区为例

大型空港物流园区的规划设计涉及空港物流与城市规划两大专业,两者之间的结合是空港物流园区规划能否成功的关键.通过对国内外相关物流理论的理解以及相关案例的学习,明确空港物流园区的基本要求,通过对世界、亚洲以及国内空港物流市场的分析,确定天津空港物流园区的市场目标定位,运用现代空港物流发展的最新理念,将各个核心要素逐一分析,最终实现空港物流与城市规划的有机整合,为大型空港物流园区的发展提供一种新的思路和尝试.     

建设人性化机场 打造花园式空港

走进上海虹桥国际机场，每一个人都会不由自主地被这座“花园空港”的魅力所吸引。纵横交错的主干道上，高大的香樟树和银杏树舒展着绿色的枝条欢迎着每一位来往的旅客，车流人群穿行其间，时而被硕大、浓密的树冠庇护，时而又好像徜徉于疏密有序的林间。     

基于圈层影响模式的空港经济区规划——以广州空港经济区为例

基于空港经济空间发展的圈层影响模式,广州市空港经济区规划对范围划定、产业选择、空间布局等问题进行了探索性研究:空港经济的影响辐射范围划定应以时距模拟为基础,分为核心区和拓展区,并采用差别化的发展模式;产业空间规划宜采用集群式组团布局模式,以发挥集聚效益,促进空间集约利用;暂时无法明确用途的稀缺临空土地应通过规划控制保证不被侵占,为空港经济长远发展预留空间资源;对具备发展空港经济潜力的外围地区也应给予相应关注。     

加快南宁市空港经济区发展的探讨

文章简要介绍了空港经济区的界定,并结合发展南宁空港经济区的有利因素及不利因素,分析南宁建设空港经济区的的有效对策.     

福州空港综合保税区规划设计研究

2014年福州新区获得国务院批准,福州长乐机场周边成为福州新区开放开发的重点区域。为进一步提升整合空港周边区域,长乐市政府提出申报设立福州空港综合保税区,推动港区互动、港城联动。文章从福州空港综合保税区面临的普遍性问题和特殊性问题出发,结合案例分析研究,从功能性确定空间布局、从高空视角设计建筑景观、从实施层面提出建设时序,确定位于空港特殊区域的综合保税区的规划设计。     

无锡苏南国际机场空港园区发展研究

伴随着经济全球化带来的劳动分工的广域化和面对面交流需求的增长,以及我国城市工业化的深入发展和产业结构的不断演进,空港地区作为城市重要的新兴功能区已成为近年来的研究热点.研究回顾了空港地区研究的内容和重点,并指出了现有研究的不足之处.在实证研究部分,针对无锡苏南国际机场相对现有格局的嵌入性、机场服务腹地的区域性及服务重心...     

香港国际机场空港经济区开发建设模式探索

空港经济区作为依托机场资源的一种新兴高端城市区域，是全球化及工业化进程综合作用的产物，是依托空港门户能力实现空运门户功能的载体。本文以香港国际机场为研究对象，通过对空港经济区的开发建设以及管理运作等方面相关经验分析与总结，探询广州空港经济区发展的思路与对策，同时为类似城市的相关规划提供了一定的参考和借鉴。     

酷署下的攻坚战--重庆空港保税区建设工地采访记

7月23日上午,太阳刚刚露出它热烈的脸,大地就被烘烤成了蒸笼一般。顶着如火骄阳,我们穿过渝北区两路,爬上一个小山坡,空港保税区建设工地像一幅充满动感的电影画面,尽收眼底。     

中国第四空港枢纽昆明新机场建设提速

据悉．作为云南省“十一五”期间20个重点项目之一、特大型城市基础设施建设工程的昆明新机场．2008年8月26日国家发改委正式批复了昆明新机场可行性研究报告。据此,作为中国第4大枢纽机场的昆明新机场进入全面建设阶段。     

酷署下的攻坚战——重庆空港保税区建设工地采访记

<正>7月23日上午,太阳刚刚露出它热烈的脸,大地就被烘烤成了蒸笼一般。顶着如火骄阳,我们穿过渝北区两路,爬上一个小山坡,空港保税区建设工地像一幅充满动感的电影画面,尽收眼底。     

成都天府国际空港新城发展战略选择北大核心

临空地区发展是近年来城市规划和研究的热点,但目前相关规划和研究的科学性、针对性存在一定的不足,造成临空地区功能定位和发展策略有所偏差。文章基于对代表性临空地区的研究,提出了包括机场特征、城市背景和时代趋势三要素的分析框架,较为科学地研究了临空地区的功能定位以及产业、空间和交通等方面的发展策略,并将该分析框架引入到成都天府国际空港新城的规划中,对天府国际空港新城进行了系统分析,从功能定位、枢纽构建、产业选择和城市空间组织等方面提出了战略选择建议。     

建设监理制的发展与展望

1988年，建设部“关于开展建设监理工作的通知[建设部(88)建建字第142号]”，是我国基本建设管理体制中建设工程管理深化改革的一项重大举措。它标志着建设工程的管理由建国以来的小生产方式的行政管理，向社会化、专业化的科学管理模式转化。这一重大举措，一方面是我国建设领域在1984年10月“中共中央关于经济体制改革的决定”精神的指导下，在40年的建设工程管理的经验教训的基础上，同时借鉴国外发达国家建设工程管理的实践而诞生的。     

空港守望者

阳春三月,重庆市黔江区武陵山机场候机厅内人头攒动。流动的人群中,头戴消防盔、身穿橙色衣的武陵山机场专职消防队员来回巡逻的身影,尤为引人注目。让我们走近“机场重地”里的专职消防队员,仔细看看空港守望者的训练生活……     

生长的魔方——空港企业园

本项目位于北京市顺义空港企业园区C04地块，南临安宁大街，北临区间路，东临裕华路，西临裕安路。     

天津空港物流园区规划初探

分析了天津物流发展的战略与契机,对天津空港物流园进行了定位,提出了航空物流园区的规划原则,研究了园区的产业发展,详细介绍了空港物流园的规划布局,从而进一步推动空港物流园区的发展。