高锰钢衬板的研究及应用

综述了国内外高锰钢衬板的研究开发和应用现状。近年来对高锰钢衬板的研究主要包括合金化、热处理和表面预硬化处理等。分类介绍了改性高锰钢、超高锰钢和爆炸硬化处理高锰钢在衬板方面的应用,并分析今后高锰钢衬板的发展方向:减少贵重金属的使用,降低衬板成本;添加铝元素,降低衬板密度和生产能耗。     

提高铁道高锰钢整铸辙叉的使用强度

进入二十一世纪，随着国内主要铁路干线和专用线的运量不断增长，内燃、电力大型牵引一的广泛使用，轴重和重工列车也相应增大，必然加重轨道的负荷，加速钢轨和道岔的伤损和缩短更换周期。高锰钢整铸辙叉是薄弱环节，它因存在着设计和铸造工艺的缺陷，实用中辙叉的严重磨托，裂纹、揭盖等伤损经常出现，为保行车安全，造成更换频繁，成本加大。本文试从高锰钢性质和整铸辙叉的设计、铸造工艺、养护维修等方面，根据实用情况找寻薄弱     

高锰钢的研究现状与发展趋势

本文简要介绍了高锰钢的加工硬化机制,并对高锰钢常用的几种强化方法及机理的研究现状做了总结性介绍。通过对高锰钢现有的强化方法的分析,提出了以后高锰钢的主要发展方向和发展趋势。     

合金化高锰钢的研制及应用

高锰钢的优良耐磨性能使其有广泛的应用范围，但在热处理过程中却难以保证所要求的显微组织，并容易引起脱碳、晶粒长大、裂纺和变形。通过调整铸态高锰钢中碳、锰含量以及合金元素含量，改善其组织和力学性能，提高其在铸态下的使用寿命。     

提高高锰钢履带板使用寿命的研究

对车辆履带板高锰钢的失效形式进行分析研究后,在不改变履带板用钢及技术要求条件下,对热处理工艺进行优化设计,采用多元微量合金化成分的优选,采用非常规变质处理的新工艺,使履带板的使用寿命由原来的3200km提高到7000km以上,取得明显的经济效益。     

Al-Zn-Mg-Cu系超高强度铝合金的研究现状与发展趋势

分析了近年来超高强度Al-Zn-Mg-Cu系铝合金的成分设计、工艺优化、显微组织分析、力学性能测试及微量元素的作用，对今后的发展动向提出了一些新的看法：采用传统铸造技术得到的铝合金，Zn含量的最大值在8wt％左右，抗拉强度低于700MPa；采用喷射成形技术，Zn含量最大值能够超过12wt％，同时抗拉强度可达800MPa以上，大大提高了铝合金的强度；超高强度铝合金的固溶强化相主要为MgZn2相；经回归时效处理(RRA)后，合金同时具有T6的强度和T7X的抗应力腐蚀性能；微量元素对超高强度铝合金的组织和性能具有显著的影响。     

低温高锰钢的局部腐蚀行为研究

采用间浸腐蚀试验、极化曲线测试、扫描观察(SEM)和透射电镜观察(TEM)等方法研究了在3.5%NaCl溶液中添加氧化剂以及敏化处理对低温高锰钢局部腐蚀性能的影响。结果表明:经间浸腐蚀试验后,各试样均主要发生全面非均匀腐蚀,局部可见点腐蚀特征。试样在3.5%NaCl溶液中腐蚀产生的锈层疏松,在3.5%NaCl+0.25%Na₂S₂O₈溶液中腐蚀,试验初期自腐蚀电流密度提高两个数量级,在较短时间内产生致密的锈层,阻止了试验后期腐蚀向内层的快速扩展,试样平均腐蚀速率降低,点腐蚀深度减小。800 ℃×5 h敏化处理后,高锰钢的组织结构没有发生改变,晶界析出了断续分布的碳化物,其抗腐蚀性能与原始态相当,极化曲线印证了这一结果。     

高锰钢-碳钢复合板的制造和应用

介绍了一种高锰钢与结构钢的爆炸焊接工艺，包括表面处理方法、表面处理参数及条件、所采用的炸药和复合板的性能、爆炸焊用材料的准备。进行了成品复板（复合板）的质量检验，给出了该技术的应用实例。     

浅谈高锰钢铸件裂纹缺陷分析与控制

由于高锰钢具有生产工艺简单、力学性能优良、生产成本低廉的特点,在制造承受冲击磨损的零部件中应用较为广泛。在科学技术的带动下,高锰钢铸件质量也不断提升,但是高锰钢铸件裂纹缺陷尚未得到有效解决。本文针对高锰钢铸件裂纹缺陷原因进行了探析,并提出高锰钢裂纹缺陷控制措施,以期促进高锰钢铸件质量的进一步提高。     

高锰钢整铸辙叉爆炸硬化实践与研究

针对目前爆炸硬化所用炸药的性能不足,研制出一种高聚物粘结塑性炸药,利用该塑性炸药对高锰钢辙叉进行爆炸硬化。试验表明,经过该炸药表面硬化后的高锰钢辙叉,在铸造基体硬度为HB170～190时,一次硬化后,表面硬度达到HB260—280;两次硬化后,表面硬度达到HB310～330。并进一步结合金相分析,探讨当前国内在高锰钢爆炸硬化中硬度测量方面存在的问题。最后,运用动力有限元软件对高锰钢爆炸硬化工艺过程进行了数值模拟,模拟结果与实验情况基本吻合。     

高锰钢辙叉堆焊技术综述

介绍了当前国内外高锰钢辙叉的堆焊方法、材料、设备、工艺等方面的问题。     

轧辊用高速钢组织与性能研究

研究了四种不同成分的轧辊用高速钢淬火和回火后的显微组织与性能。结果表明,轧辊用高速钢合适的淬火温度为1050℃～1100℃,回火温度为500℃～550℃,热处理后组织由回火马氏体、少量残余奥氏体以及各种碳化物组成,大量细小碳化物呈弥撒分布,铸态组织中网状碳化物基本消除。回火后高速钢硬度可达HRC62,冲击韧性在6J／cm^2以上,可以满足制作高速钢轧辊的要求。     

高锰钢合金化的组织及加工硬化性能

研究了高锰钢合金化对组织的影响。指出:Nb或Ti并吹N_2净化了钢液,细化了奥氏体组织,形成了一定数量的硬质点相;硬相的大量存在,促进了形变过程中γ诱发转变,提高了锰钢的强韧性。     

高密度脉冲电流对服役后期高锰钢辙叉组织结构的影响

用高密度脉冲电流对服役后期的高锰钢辙叉进行表面处理,研究了对其组织结构的影响。结果表明,在较低的温度下（786 K）辙叉发生再结晶,再结晶晶粒尺寸约为29.3μm,远比处理前的晶粒尺寸小,处理后的显微硬度显著降低。在高密度脉冲电流作用下,位错运动能力、原子的扩散能力以及振动频率都提高了,从而使再结晶的形核速率显著提高,...     

高强耐海水腐蚀不锈钢研制技术进展

在高强耐海水腐蚀不锈钢００Ｃｒ２７Ｎｉ８Ｍｏ３Ｔｉ的研制中，通过化学成分设计和熔炼、加工、热处理、焊接等工艺技术的实施，在合理解决强度与韧性、高强度与耐蚀性以及焊缝延性与耐蚀性等三对矛盾方面取得了显著进展。     

高强度奥氏体不锈钢的发展

工程应用对奥氏体不锈钢的强度、韧性、低磁性和耐蚀性的要求不断提高。本文综述了高强度奥氏体不锈钢(RP0.2≥400MPa)的发展趋势,以及几种高强度奥氏体钢的化学成分和力学性能。     

高锰奥氏体低温钢拉伸断口开裂原因分析

采用光学显微镜、扫描电镜和力学试验的方法,分析了高锰奥氏体低温钢拉伸断口开裂的原因,结果表明,Mn、S元素存在严重偏析,生成的MnS夹杂物在轧制过程中形成MnS偏析带,MnS偏析带与基体的结合力较弱,在颈缩过程中形成的三向应力作用下,拉伸断口开裂。