对引进挤出法带束层生产线的改进

贵州轮胎股份有限公司从美国Steelastic公司引进的带束层生产线存在如下问题：5#冷却鼓帘布包辊；带来层生产线最小截断宽度不能满足裁断30mm宽加强层的工艺要求。文章详细分析了问题的原因及相应的技改措施。     

新型钢丝带束层生产线——对挤出法钢丝帘布生产线的改进

通过对Steelastic挤出法钢丝帘布生产线进行改进,设计出了新型宽幅帘布挤出法钢丝带层生产线。新生产线的主要改进有：挤出螺杆的形式、穿丝狭缝、整经张力辊、裁刀驱动方式、电磁吸引定长输送方式和双工位接头等。新生产线通过合理的工艺过程和设备配置,达到了保证产品质量、降低生产成本和简化工艺操作的目的。     

国产钢丝带束层挤出覆胶生产线

介绍了钢丝带束层挤出覆胶生产线主要结构、功能、特点。该生产线由锭子架、挤出覆胶装置、冷却牵引装置、裁断接头装置、包边装置、卷取装置等构成，采用PLC程控系统，传送驱动系统采用变频调速与伺服系统相结合，并选用264mm真彩触摸屏作为人机界面，操作方便快捷、显示直观清楚、调整和变更工艺简单。     

MODEL1000智能终端在带束层挤出裁断生产线上的应用

论述了MODEL1000终端在轮胎带束层挤出裁断生产线中的应用,并阐述了其设计方法及系统软件设计过程,为中小型自控系统的设计与改造提供了一种新思路。     

7.50R16轮胎带束层质量改进

选用 2 + 7× 0 .2 8HT钢丝帘线替代 3 + 9× 0 .2 2钢丝帘线作 7.5 0R16轻载子午线轮胎带束层钢丝帘线 ,通过改变轮胎带束层排列方式 ,优选出最佳生产方案。 2 + 7× 0 .2 8HT帘线单丝直径较大 ,可简化帘线结构 ,降低生产成本。     

带束层生产线电气系统改造

我公司的带束层生产线为1994年进口的美国Steelastic公司产品,每年为近85万条轮胎生产带束层。由于该设备已运行10多年,电气元件性能逐渐劣化,故障也逐渐增多,且原设备随机的电气备件已消耗怠尽,部分电气元件已经淘汰,在国内也很难找到同种型号元件,因此为保持设备的稳定运行,对该生产线的硬件和软件做了部分替换。1挤出机直流驱动系统带束层生产线的挤出机直流驱动系统使用西门子直流电机,其额定电枢电压为500V,励磁电压为150/300V可选。国产Z4系列直流电机额定电枢电压有440和160V等几种,励磁电压均为180V。原设备直流驱动器采用西门子…     

带束层胶片贴合生产线控制系统设计

介绍离线式钢丝带束层胶片贴合生产线控制系统。重点设计挤出机与压延机胶料匹配控制、胶片防提速拉伸控制、胶片表面卷取控制和停机控制4部分的电气控制方案。该设备不仅可以满足不同胶片贴合需求,还增加了贴合型胶和胶片表面卷取功能,实际使用效果较好。     

半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方的研究

试验研究半钢子午线轮胎压延法带束层胶配方.结果表明,通过采用炭黑 N326 和 N660 并用且适当提高炭黑用量对挤出法带束层胶配方进行改进,胶料的门尼焦烧时间延长,门尼粘度和老化后 H 抽出力提高,其它物理性能基本不变,满足带束层钢丝帘布压延工艺要求;成品轮胎的高速性能不变,耐久性能略有提高,同时在一定程度上降低了生产成本.     

带束层挤出工艺几个参数的确定

带束层挤出工艺几个参数的确定鞠训宁（荣成市橡胶厂２６４３００）我厂是国内较早从美国ＳＴＥＥＩ。ＡＳＴＩＣ公司引进带束层覆胶生产线的厂家。该生产线以挤出法覆胶，融挤出、裁断、包边和卷取为一体，具有占地面积小、更换规格快等特点，较适合中小规模的企业。据悉...     

轮胎厂带束层贴胶片生产线控制系统简介

本文主要介绍了轮胎厂使用的离线式钢丝带束层薄胶片贴合生产线控制系统。该设备除了可满足不同薄胶片贴合要求以外,还增加了贴合型胶和胶片表面卷取功能,相比其他同类设备,在电气控制方面有所创新。     

中田工程公司内衬层挤出生产线

介绍了NAKADA ENGINEERING公司内衬层挤出生产线主要技术参数及组成。     

全钢载重子午线轮胎0°带束层挤出工艺

探讨全钢载重子午线轮胎0°带束层挤出工艺流程和工装设计,分析0°带束层在生产中出现的病象原因并提出相应的解决措施。通过改进全钢载重子午线轮胎0°带束层口型设计,加强工艺管理,可以改善产品质量,提高生产效率,降低生产成本。     

带束层钢丝帘布双工位卷取单元结构的改进

我国庞大的汽车需求量促进了轮胎 行业的快速发展,子午线轮胎的结构合理,较斜交胎性能优越,目前子午线轮胎达到轮胎总量的45%。子午线轮胎的带束层承受整个轮胎60%到70%的内应力,成为子午线轮胎的主要受力部件。而带束层的拉伸率,也将直接影响轮胎的性能品质和使用寿命。目前裁断生产线帘布需要在地坑中翻转以实现带束层翻面,导致地坑内料兜变长,帘布在空中停留时间更长,进一步加剧帘布拉伸现象。针对国内轮胎厂对于产品品质的要求和现行工艺,本文在小角度钢丝帘布裁断生产线卷取工位,采取新尝试,意图实现减少帘布拉伸变形,提高带束层品质。     

制备钢丝带束层的现场测试方法

介绍了剥离测试和真空测试这两种制备钢丝带束层的现场测试方法，剥离测试可观察试样剥离面来衡量两层钢丝帘布间和钢丝帘线与胶料间的粘合强度；真空测试则通过抽真空后计算出钢丝帘线与胶料的密实程度，二者是“代用质量”和“模拟质量”都无法取代的控制手段，既能量化控制过程，又能充分测试部件质量。     

无内胎全钢子午线轮胎带束层结构改进

对采用4层带束层结构与传统0°带束层结构的无内胎全钢子午线轮胎进行对比试验研究。过渡层对钢丝帘线的强度要求不高,选用3×0.30NT钢丝帘线。试验结果表明,无内胎全钢子午线轮胎采用4层带束层结构和新型钢丝帘线,可提高轮胎的综合性能,同时可减小质量、降低成本。     

高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

对高强度钢丝帘线３×０ ．２０ ＋ ６×０－３５ ＨＴ在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用进行了研究。结果表明,高强度钢丝帘线的各项性能均可满足全钢载重子午线轮胎的技术要求;在全钢载重子午线轮胎带束层中使用高强度钢丝帘线,可以降低原材料成本、显著改善加工工艺性能、提高轮胎综合性能、无需对现有生产工艺路线和装备进行改造。     

具有改进的带束层结构的充气轮胎

具有改进的带束层结构的充气轮胎