C616车床制动装置

我厂生产的C616车床无制动装置,是利用电机反接制动。此种制动方法,电机的瞬时电流为额定电流的11倍以上,电机发热严重。当电机的温升超过允许温升时,往往使电机烧毁,尤其在频繁制动的加工场合,更为严重。同时,变速箱中啮合的齿轮,由于受到反向力矩的激烈冲击,造成齿轮打牙和变速箱零件损坏现象,用户反映较多。为此在改进我厂产品的同时,介绍一种简易加装制动装置的线路及方法。制动装置结构如图1所示。经过改装加工后的皮带轮6与制动盘2紧固在一起,与线圈磁轭间隙保持     

C616车床机械制动装置

为解决C616型车床无制动装置,造成变速箱齿轮易打牙及电机损坏问题,以满足用户维修和使用的需求,我们设计试制了一种脚踏刹车装置。经试验,该结构性能可靠,使用维修方便,制动迅速,在任何转速下,经0.5～1秒即可制动,寿命长,对原机床性能无影响,解决了“打牙”和“电机损坏’问题。该装置结构如图1所示。左右支承板分别由螺钉固定在左右床座的内侧;     

CKA6163变频数控车床床头箱的改进

详细分析CKA6163变频数控车床主轴箱刹车时间长、机械液压刹车与电机能耗制动不同步及换档时间长的原因,提出对刹车、换档结构的改进方案、措施,解决在实际生产过程中通过零件加工、部装、总装、调试以及用户使用过程中存在的问题,降低了生产成本,提高了加工效率。     

C616型车床变速箱的改装

C616型车床原装主电机与变速箱传动系统均为刚性联接(如图1所示),没有刹车装置。因而在正、反转转换时,不可避免地产生冲击,以致造成传动齿轮付的齿与齿间发生碰撞,易产生断齿现象。尤以变速箱中Ⅰ轴上的双联齿输“打牙”次数为多。同时由于该车床依靠电气反接实现快速停卓,当加工需要(尤其     

C616车床主轴制动的改装

C616车床主轴是利用电机反转来制动的。而这种制动方法,电机在制动时的瞬间电流为额定电流的十倍以上,电机发热严重。我们厂在C616车床上加工的工件大多是直径小的零件,因而机床主轴转速高、制动频繁,平均每小时电机作反转制动达200次左右。这样,电机的温升高,甚至不到两个月就烧坏一只电机。在电机反转制动的同时,由于受电机反转的激烈     

C616车床主轴制动方案的合理确定

一、主轴制动存在问题当前,C616普通车床由于其使用性能比较良好、操纵方便灵活等特点,机械制造厂都广泛选用。因该型车床主轴制动的设计是采用主电机反接制动方式,所以,至今尚存在的主要问题有:(1)变速箱中因制动冲击力过大,使齿轮经常出现打牙现象。(2)车削螺纹某些螺距时,要求主轴有高的反向灵敏性及多次正、反向旋转,这样经常地带惯性负载正、反向旋转,致使电机定子绕组严重发热,甚至还会烧毁电机。     

C616车床刹车装置

C616车床在加工洗衣机的小轴时,启动(正转)十分频繁,容易造成车床有关零件的损坏。为了解决这一问题,我们制做了固定在变速箱箱盖上的刹车装置。现将其结构原理介绍如下。刹车装置(见图示)的刹车带4用铆钉连接在弧形板5上,弧形板的弧度根据皮带轮3的内圆大小而定。弧形板焊在齿条8的下端。齿条的中间开有一导向槽并能沿导向小轴7做上下移动。轴10由轴瓦架14固定在变速箱盖上轴的前端齿轮9上。轴的另一端用连     

液压控制摩擦离合器

液压卡盘车床由于其自身的专用性,决定了主传动箱转速级数较少,要求结构简单、紧凑,以利于提高主传动系统刚度和主轴的传动精度。因此,规格在200mm以下的床头箱内大多不设主传动离合装置。而靠电机反向制动。由于这类机床生产率高,其电机反向制动频率亦高,从而导致电机过热,甚至损坏电机。迫使一些用户不得不采取干干停停的办法来弥补此一缺陷,大大降低了机床的工效。 对此,我厂在1987年开发的D41、D42型加工轴承环专用机床上,设计了一种液压控制的摩擦离会器置于主传动筋输人轴的皮带轮端面上(见附图)。经过三年生产使用,证明此种离合器具…     

车床尾座防钻头折断钻孔装置

正对于实心轴类零件,如果利用车床尾座对工件进行钻孔时,存在过载、误操作等原因会使钻头折断,从而造成工件和机床损伤、损坏等问题。本文所介绍的车床尾座防钻头折断钻孔装置,有效地解决了这一问题,可以避免机床和工件受到损害。1.结构分析装置的结构如附图所示。以我厂C61125A系列机床为例,锥柄2尾部带与车床尾座主轴顶尖相同锥度,锥柄2对锥柄大端80 mm跳动要求0.02 mm,     

C650型普通车床加装液力耦合器

我公司一台C650型普通车床,驱动电机型号为JO_2—71—4、22kW、1 450r/min。 该车床精度和性能完全满足加工要求,但因电流对电网冲击较大,影响到全车间约200kW、20多台设备的正常运行以及零件的加工精度和工具寿命,并影响车间照明。此外,该车床在1年多时间内,烧毁电机两次。我们对该车床进行了如下目的的改造:(1)减少车床起动时电流对电网的冲击,避免影响其它设备的使用与车间照明;(2)避免烧毁电机的现象再次发生;(3)节约电能,提高经济效益。具体方法是在车床驱动电机上加装一个液力耦合器。     

离心式电磁制动器

我厂生产的车床曾采用过两种刹车制动机构。一种是机械式钢丝绳包扎机构,缺点:采用双速电动机车螺纹时,由于正反向频繁地启动,同时皮带轮有载荷,电动机易发热直     

基于无离合器与制动装置机床的抗冲击结构设计与应用

无离合器与制动装置机床,如台式钻铣床Z7030,在紧急制动或采用盘形铣刀铣削零件时,联动主轴变速运动的皮带塔轮轮毂键槽,极易产生破裂,致使机床不能运行.联动主轴变速运动的皮带塔轮轮毂的结构设计采用镶套式组合结构,可以提高无离合器与制动装置机床塔轮轮毂抗冲击强度,避免在紧急制动或加工零件时轮毂键槽破裂造成的机床停机.     

普通车床改为铲背车床

该机床主要解决铣工在加工各种零件的关键问题,因为我们常用的铣刀是根据加工零件确定的,而加工零件又是多种多样的,这在加工的就产生了关键。我厂在这种情况下改装了一台车床作为铲床;解决了关键问题。此机床改装很简单,适合小的城镇或人民公社等工厂和修配站自制成形铣刀时使用。 该机床的铲削运动主要是借助凸轮的转动来实现的。在车床卡盘的地方换装一大齿轮,该大齿轮通过挂轮带动花键轴。在花键轴的一端装有凸轮和拉杆,拉杆与刀架连接。当花键轴旋转时由于凸轮与弹簧的作用,使刀架户生往复铲削*劫。’途梓每住友一次呕铲完一街。如工件…     

TSS150型车床挂轮的改进

TSS150型车床是从匈牙利进口的一种普通车床,我们在使用中发现这种车床的挂轮易磨损,寿命低,影响机床的正常使用。为了延长挂轮的使用寿命,我们在保证原挂轮箱尺寸大小不变的情况下,采用加大齿轮模数及改变交换齿轮齿数的办法,且要求保持机床传动精度不受影响,尤其是在车削各种螺纹时,仍能保持螺距精度和满足工艺要求。现简介如下。 TSS 150型车床原设计交换齿轮模数m=1.25,车床丝杠为4扣/■。据此首先校核原机床走刀箱标牌上的各种螺纹螺距及走刀箱内的固定传动比。图1为该机床在车削四种螺纹时的交换齿轮的搭配方法。 1.校核公制螺纹,…     

磨床制动系统的改进

M8810、M8804K等轴承沟道磨床,原采用机械刹车装置,电机、电磁铁极易损坏、既费时又费工。我们从实践中摸索到采用电机能耗制动方法,介绍如下:     

电磁制动在C616A车床上的应用

电磁制动在Ｃ６１６Ａ车床上的应用Ｃ６１６Ａ型车床在生产中为了加快停车，常用反接来制动电机。但这在频繁起停的工作中，常会发生断轴、齿轮掉牙、电机烧毁等故障。为此，我们采用电磁制动器改装了１２台，经过长时间使用，取得了满意的效果。图１１．原皮带轮２．沉头...     

C616车床外胀式机械制动装置

C616、C1616车床开停与正反旋转都是通过操纵杆直接接通电机传动实现的,由于没有刹车装置,每次停车后主轴等部件因惯性很久才停转,车螺纹时因频繁正反、开停,常使电机发热烧毁,传动齿轮也因长期承受正反交变冲击载荷,发生轮齿断损与轴头断裂,经常影响生产的正常进行。     

C616型车床刹车装置

图 1所示是我厂装在 C 616车床上的一种制动装置,其制动原理是:小轴1通过销子2与电磁铁3连接,并可在上支板4的孔中上下活动。停车时断开电机电源,同时接通电磁铁线圈(电器线路如图2所示人在电磁铁吸力作用下带动联杆5向下移动,迫使拨块6绕轴7过时针方向转动一个角度,因而拉紧刹车带8,制动电机皮带轮12。 制动时间的长短由JS延时继电器控制。一般可调整控制到2～3秒左右。电磁铁断电后,拨块6在复位弹簧9的作用下驱动联杆5使电磁铁复位。刹车带8也随之放松。此装置正、反刹车一致。 整个刹车装置的零件均装在底板10上,并用螺钉固定在电机皮…     

新型可转位阶梯面铣刀的设计

在工件毛坯质量差、加工余量大的粗铣加工中，由于切削力大、冲击力大、切削平稳性差，极易造成铣刀刀齿崩刃、刀体损坏。对于功率小、刚性差的机床，则易导致主轴折断、电机烧坏、齿轮打坏等故障。为解决这一加工难题，我们设计了适用于上述加工条件的新型可转位阶梯面铣...     

不锈钢喷嘴零件的加工

在加工外形尺寸小、精度要求高、材料硬度大、结构复杂的零件时,传统加工设备和加工工艺加工效率低,容易损坏刀具,难以保证加工质量。针对此类零件的加工特点,以某不锈钢喷嘴零件为例,从零件技术要求特点、加工工艺制定刀具选择、加工路线设计、试加工问题分析等方面着手,深入研究基于B0326-Ⅱ精密自动车床不锈钢喷嘴零件的加工技术,解决了该类零件加工时刀具易损坏、质量不易控制、难以批量化的难题,为同类零件的加工提供一定的借鉴。