C616型车床刹车装置

图 1所示是我厂装在 C 616车床上的一种制动装置,其制动原理是:小轴1通过销子2与电磁铁3连接,并可在上支板4的孔中上下活动。停车时断开电机电源,同时接通电磁铁线圈(电器线路如图2所示人在电磁铁吸力作用下带动联杆5向下移动,迫使拨块6绕轴7过时针方向转动一个角度,因而拉紧刹车带8,制动电机皮带轮12。 制动时间的长短由JS延时继电器控制。一般可调整控制到2～3秒左右。电磁铁断电后,拨块6在复位弹簧9的作用下驱动联杆5使电磁铁复位。刹车带8也随之放松。此装置正、反刹车一致。 整个刹车装置的零件均装在底板10上,并用螺钉固定在电机皮…     

C616车床刹车装置

C616车床在加工洗衣机的小轴时,启动(正转)十分频繁,容易造成车床有关零件的损坏。为了解决这一问题,我们制做了固定在变速箱箱盖上的刹车装置。现将其结构原理介绍如下。刹车装置(见图示)的刹车带4用铆钉连接在弧形板5上,弧形板的弧度根据皮带轮3的内圆大小而定。弧形板焊在齿条8的下端。齿条的中间开有一导向槽并能沿导向小轴7做上下移动。轴10由轴瓦架14固定在变速箱盖上轴的前端齿轮9上。轴的另一端用连     

C616车床刹车装置的改进

G616车床的启动,是由电动机通过变速箱及三角皮带轮直接带动主轴旋转的,中间无离合器装置,停车时直接关闭电动机,但由于惯性力的作用,主轴继续旋转。在操作时,为了使主轴快速停止旋转,操作工人习惯用反向开车来加速停车,这样就造成电动机在短时间内频繁正反启动而发热;并且使各轴与齿轮之间的半圆键产生滚切,轮齿不断受到交变载荷的冲击,以致被打坏。 为了避免电动机发热和打坏齿轮,我们改装了刹车机构。该机构装在机床左部,由皮带轮7、刹车带5、链条11及弹簧12等件组成。 结构及操作方法:将原皮带轮加长至116毫米,并将一端车成平皮带轮的…     

C616型车床变速箱的改装

C616型车床原装主电机与变速箱传动系统均为刚性联接(如图1所示),没有刹车装置。因而在正、反转转换时,不可避免地产生冲击,以致造成传动齿轮付的齿与齿间发生碰撞,易产生断齿现象。尤以变速箱中Ⅰ轴上的双联齿输“打牙”次数为多。同时由于该车床依靠电气反接实现快速停卓,当加工需要(尤其     

用电磁制动装置改造C616普通车床

我厂主要生产各种轻型汽车齿轮。该轻型汽车齿轮很适合在C616车床上加工。在加工过程中,操作者主要依靠正反车刹车制动,由于使用频繁,造成变速箱里的轴和齿轮过度疲劳,经常断轴崩齿,影响生产。为杜绝这一现象的发生,我在原设备上增添了电磁制动装置。经过几年来的使用证明效果很好,消除了因正反     

C616车床机械制动装置

为解决C616型车床无制动装置,造成变速箱齿轮易打牙及电机损坏问题,以满足用户维修和使用的需求,我们设计试制了一种脚踏刹车装置。经试验,该结构性能可靠,使用维修方便,制动迅速,在任何转速下,经0.5～1秒即可制动,寿命长,对原机床性能无影响,解决了“打牙”和“电机损坏’问题。该装置结构如图1所示。左右支承板分别由螺钉固定在左右床座的内侧;     

C616型车床的治漏措施

我厂生产的C616型车床为早期产品,设计当时考虑防漏措施并不完善,因此普遍存在着渗漏现象,渗漏的基本原因可归纳为:①原设计考虑不周,缺少密封和均压措施;②零件加工超差,造成间隙过大,接合面粗糙不平;③装配不合理,紧固不均,密封不严。问题主要反映在三个箱体上,即床头箱、送刀箱、溜板箱。下面逐一分析其原因以及解决的措施。     

车床简便刹车装置

我们厂有很多老式机床,为了发挥这些机床在生产中的应有作用,经过有关部门的努力,把原有皮带传动的车床(花盘直径在60～100公厘范围内,转速每分钟300转左右),改装成齿轮箱传动,但都没有刹车装置(无论是电气的或是机械的)。所以在停车后还要空转很长时间,才慢慢地停下来,这样就有很多有效工时白白地浪费掉了。如果用手去阻止花盘转动,那就更容易发生人身事故。青年技术员程兆春同志改进一种机械刹车装置,用在这些车床上,效用很好,既简便,又可靠。     

C616普通车床振动故障诊断

C616普通车床是目前国内工矿企业应用较为普通的通用机床之一。该车床采用分离传动的布局型式,变速箱与主轴箱上下分开,中间依靠三角带传动,其主传动系统图如图1所示。曾发现上海某厂新购的一台C616普通车床,在空运转时出现激烈振动,振动甚至影响邻近机床的工作。以下就解决振动问题的过程作一分析和介绍。     

C616型车床的改造和备件的通用

C616型车床是一种小型而使用普遍的机床。由于这种机床在结构上的不断改变,给修理、备件的准备等增加了一定困难。为了便于维修以及备件的制造、储备和外购,因此统一零件结构尺寸,实行备件通用,是很有必要的。为此,我们根据具体情况,在以下几方面进行了图纸统一和结构合并。     

C616型车床的能耗与短接制动

本刊自去年第３期刊登“Ｃ６１６车床制动装置”以来，又收到不少介绍有关这方面经验的稿件，这里选登几篇，供参考。     

C616车床改装成自动车床

我厂生产的管子钳螺母毛坯为管材,如图1所示,除外圆要求滚网纹外,内孔及两端面均在普通车床上加工,生产效率低,劳动强度大。为此,我们对一台 C 616车床进行了改装,实现了螺母内孔及端面加工的自动化,效果较好。现简要介绍如下。 一、机床改装后的结构 为使车床改装后仍可恢复为普通车床使用,改装的原则应不影响原车床的结构和性能。改装后的机床外形如图2所示,在原车床主轴上安装液压自动夹具2(包括卸料装置),床头箱上部安装机械手箱体1,横、纵向自动走刀机构6和7固定在横、纵溜板上,输料槽4固定在床头箱后方,液压站(未画出)放在机床的右侧…     

C616普通车床的数控改造

随着科学技术的迅速发展,数控技术的应用范围日益扩大,数控机床及其系统已成为机械制造业中不可缺少的组成部分。我国在普及应用数控技术方面近几年来取得了很大的进展,从计算机数控(CNC)发展到直接数控(DNC),并能独立设计和制造机械加工中心及柔性制造系统(FMS)。但鉴于我国机床拥有量大、工业规模小的特点,突出的任务是用较少的资金迅速改变机械工业落后的生产面貌,使之尽可能地提高自动化程度,保证加工质量,减轻劳动强度,提高经济效益,而实现这一任务的有效的基本途径就是普及应用经济型数控机床,并对原有机床进行数控改造。我校曾利用经济型数控技术改造C616普通车床两台,经过几年的应用表明,加工零件的精度高,尺寸一致性好,为学校扩大了实习设备,改善了教学条件,而且改造方便,成本低;现介绍如下,供有关企业参考。     

C616车床改装成自动车床

我们将C616车床改装成可自动进退刀和自动等分槽间距结构加工YM-160型压面机面刀(图1)的专用机床,试用效果较好,现介绍如下: 1.自动进退刀结构将原C 616车床上大拖板内的丝杠及其附件拆出,安装上自制的圆柱凸轮机构(图2),固定螺栓1将挡板4固定在床鞍上,在大拖板和挡板间安装一压缩弹簧2,以便使圆柱凸轮机构中的从动杆22始终与主动件圆柱凸轮11接触;限位螺栓3控制压缩弹簧2;导向筒21限制从动杆22的运动方向;限位螺栓20可使轴承19以正确的方向与圆柱凸轮11接触;驱动螺栓23与从动杆22可以调整刀具和工件的距离。工作时驱动齿轮7、齿轮轴6使圆…     

减少C616普通车床挂轮

按照C616普通车床的原设计,加工公制、模数、英制三种螺纹用的挂轮共11个。公制、模数螺纹的挂轮模数为2;英制螺纹挂轮模数为1。这样挂轮多、模数不一,用户使用保管不方便。为此,我们对C616车床挂轮重新进行了设计,在不改动原螺纹加工范围和螺距的前提下,可以把原来的11个挂轮减少为8个。改动后的公制螺纹传动链的传动误差为0 、模数螺纹为0.023/1000、英制螺纹为0.052/1000。经我厂生产     

C616A车床变速箱的改进

C616A车床变速箱如图1所示,是电机直接带动的,这种结构安全紧凑,其缺点是没有缓冲作用,在使用中齿轮经常打牙。后来,我们把变速箱传动系统中传动做了改进(图2),这样改进后,由于用三角皮带连接,起到了缓冲作用,吸收了齿轮啮合中的冲击,明显地减少了噪音。先后改装了五台设备,经过七年多的实践,没有发生打齿现象。     

用C616型普通车床钻削小深孔

为了充分利用现有设备,我厂将C616普通车床进行了改装,在工件外径φ12mm的细长轴中心,钻削φ4mm,深316mm的盲孔(油田用测压柱塞),取得了良好的效果。钻具的工作原理如附图所示。支承架7固定在车床中溜板上,工件6不通端中心孔靠在小顶针8上,另一端夹在三爪卡盘5上(支圣架7后端用于钻削大于工件外径的安装孔)。带有莫氏锥度的轴1插入车床主轴锥孔内,将钻夹头2安装在轴1右端,夹紧接     

C616车床外胀式机械制动装置

C616、C1616车床开停与正反旋转都是通过操纵杆直接接通电机传动实现的,由于没有刹车装置,每次停车后主轴等部件因惯性很久才停转,车螺纹时因频繁正反、开停,常使电机发热烧毁,传动齿轮也因长期承受正反交变冲击载荷,发生轮齿断损与轴头断裂,经常影响生产的正常进行。     

C616普通车床的数控化改造

介绍了将Ｃ６１６普通车床改造成经济型数控车床的方案。     

C616普通车床联轴器的分析比较

目前C616普通车床输入端的联接传动形式大致可分为刚性传动和弹性传动两大类。图52和53为刚性传动形式。图54、55、56为弹性传动形式。图52、53两类刚性传动弊病较多。目前C616车床是采用电动机直接启动的正、反转机构。这种机构虽然简单,操作方便,但在启动和运转中突然反转时有很大的冲击力(即使在控制电路中有时间继电器,使之有一点停转时间)。因为电机除作为动力源还兼负主运动的换向及制动。当主运动正向运转需要快速停车时,电机断电,由于在一定