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柴油机高压共轨燃油喷射—电控系统开发研究 总被引:7,自引:4,他引:7
描述了柴油机高压共轨电控喷油系统的工作原理和实施方案,并展开了对该系统全面的研究。完成了基于现场总线的分布式电控柴油机开发环境设计,高速电磁阀驱动模块的开发和电控单元硬软件系统的整体设计等,为进一步的发动机台架试验作好了充分准备。 相似文献
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高压共轨燃油系统高压油泵特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据典型的高压共轨燃油喷射系统高压油泵结构,对其建立了仿真数学模型,利用该数学模型,研究了高压油泵结构参数对系统特性的影响,为高压共轨系统高压油泵的初步设计和选型提供了理论依据。 相似文献
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高压共轨燃油系统主要部件特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对BOSCH公司和日本电装公司的高压共轨系统的对比分析,提出了高压共轨燃油系统对主要部件的要求,并对高压共轨系统设计时的关键技术进行了分析研究。 相似文献
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高压共轨柴油机轨压控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对柴油机高压共轨轨压控制设计了燃油喷射压力的控制策略,根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。在Matlab/Simulink仿真软件上进行仿真实验。从仿真的结果表明采用变参数PID控制,可以达到最佳控制效果。 相似文献
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在电控单体泵试验台上进行了低速供油特性试验研究,分析了不同喷油持续期、凸轮轴转速条件下的喷油压力和针阀升程变化情况,并研究了低速时电控单体泵的喷油量循环变化规律。试验结果表明:电控单体泵低速工况时,电控单体泵喷油压力与针阀升程曲线存在明显波动,并随凸轮转速增加,波动变化减弱;在不同喷油持续期内,大持续期喷油压力与针阀升程曲线波动规律与小喷油持续期一致;低转速下小喷油持续期喷油量循环波动小于大持续期工况,且随凸轮转速增加,喷油量循环波动降低。 相似文献
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柴油机高压共轨燃油系统的现状及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
随着排放法规的日益严格和柴油机电控技术的不断进步,高压共轨燃油喷射系统作为一种高度柔性控制的燃油喷射系统,以其显著的优越性,已经成为现代柴油机技术的发展趋势之一。详细介绍了电控高压共轨燃油喷射系统的工作原理、组成和特点,概括了国内外的研究现状,并给出了今后的发展方向。 相似文献
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燃油温度对喷雾特性的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以KIVA-3V为基础,研究了在定容室喷雾条件下,燃油温度对喷雾气液相贯穿距、气相总体积及气相混合气燃空当量比分布的影响。研究结果表明:随着燃油温度的升高,喷雾的液相及气相贯穿距缩短,蒸发喷雾在径向上的扩展明显增强,喷雾蒸发的气相体积几乎呈线性增加;在燃油温度为293K时,喷雾中气相混合气燃空当量比小于1的油气质量占所蒸发总油气质量的90%以上,而燃空当量比大于2的油气质量近乎为零;但当燃油温度达530K时,喷雾中气相混合气燃空当量比大于2的油气质量约占所蒸发油气总质量的70%。 相似文献