发动机喷油脉宽的多输入神经网络控制方法研究

喷油量控制是发动机控制的核心内容,为整合简化不同工况下的喷油量控制,本文提出基于多参数输入神经网络的喷油脉宽控制方法。首先通过试验确定喷油脉宽不同工况下的影响因素及其修正关系,由于脉宽受各种复杂非线性关系的影响,利用BP神经网络控制方法进行求解,通过试验对比证明,基于多输入神经网络模型能较准确地计算出多种工况下的喷油脉宽,此方法对发动机喷油量控制方法研究有一定参考价值。     

电控天然气汽车喷油脉宽信号的模拟与测试研究

应用电喷汽油发动机与电控天然气发动机共存集成技术,模拟天然气ECU喷油脉宽信号,形成信号输入模块。通过电路控制外部脉冲整形及脉宽测量与显示,形成了脉宽检测显示模块,设计了脉宽检测显示电路,采用宏汇编语言编程,计算机进行仿真,检测ECU是否进入正常工作状态;将模拟结果与检测结果进行对比分析,判断喷油器工作是否正常,提高天然气汽车ECU检测分析的准确性与工作效率。     

基于LabVIEW的双燃料发动机测试系统设计与开发

基于NI数据采集卡及调理模块,配合发动机各关键位置的传感器,采用LabVIEW软件编写采集程序和串口通信程序,开发了双燃料发动机实时监控测试系统。利用标准信号发生器等设备校准所开发的测试系统,并在双燃料发动机试验台上获取了部分测试点的实时状态参数,验证了所设计开发的测试系统的精确度。     

喷油脉宽对电控汽油机燃用M85甲醇汽油的影响

为了在电控汽油机上优化M85甲醇汽油的应用,利用发动机台架试验,分析了电控汽油机直接燃用M85的主要问题,并通过放大喷油脉宽,增加M85甲醇汽油的喷油量来改善发动机性能。试验结果表明：与燃用汽油相比,喷油脉宽放大1．3倍时,发动机燃用M85甲醇汽油的功率和扭矩分别平均降低了6．83％和7．15％;小时燃油消耗量与有效燃油消耗率增大,但有效能耗平均降低6％;CO和HC排放分别平均降低11．28％和0．64％;NOx排放平均增加55．56％。     

电控蓄压式喷油系统喷油定时的测试与控制

喷油定时控制是电控蓄压式喷油系统与柴油机匹配的关键。研讨了电控蓄压式喷油系统喷油定时的测试方案及其相关问题。然后根据电控蓄压式喷油系统的工作特点,确定了喷油定时的电控实现途径。     

转子发动机电控喷油系统设计

针对某转子发动机的电控喷油系统进行开发研究,以MSP430单片机为核心,设计电控单元的电源、信号处理和喷油驱动等模块的硬件电路,采用程序模块化思想设计电控单元的软件程序,并对电控单元的功能进行半物理试验调试。结果表明:设计的电控喷油系统能够实现对传感器信号的实时测量和计算,并能够根据相应的控制策略输出正确的控制信号。     

基于LabVIEW的螺杆空气压缩机测试系统设计

重点介绍了LabVIEW下配置采集卡、数据采集和数据处理技术.在实际应用中证明基于LabVIEW的螺杆空气压缩机测试系统对传统方法的优越性.     

基于均匀设计的汽油机喷油脉宽标定方法研究

应用课题组开发的ECU及上位机软件对MR479Q汽油机进行基本喷油脉宽的标定。利用均匀设计多项式回归理论建立喷油脉宽预测模型,制取了喷油脉宽MAP图,并通过试验检验。研究结果表明,与全面试验相比,试验点从170个减少至30个,预测基本喷油脉宽平均误差为112.6μs。该模型能够准确预测发动机不同工况下的喷油脉宽,具有一定的工程应用价值。     

电控摩托车发动机喷油及点火控制建模与仿真

根据质量连续和能量守恒等基本原理,在充分考虑气缸壁温度矢量场的基础上,建立了初始喷油脉宽数学模型。基于双区燃烧模型和紊流火焰传播模型建立了初始点火提前角数学模型。通过仿真计算得到了发动机电控喷射系统的初始MAP图,其结果与国产125mL摩托车汽油发动机的试验结果一致。     

MC9S12DP256单片机在转子发动机电控系统中的应用

本文介绍了MC9S12DP256单片机的基本特性及其在转子发动机电控系统中的应用。以及如何实现电控系统对发动机的控制。     

基于LabVIEW的发动机气缸套动态温度测试系统

本文在分析了现代发动机动态温度测试高精确性和快速性的要求以后，运用LabVIEW软件开发平台，结合研华PCI-1714高性能数据采集卡，研制开发了一套发动机动态温度测试系统。并重点就测试所需的相应软件的开发过程进行了详细的阐述。     

基于LabVIEW的内燃机缸压数据分析系统

利用图形化编程语言LabVIEW编写了多循环数据处理分析系统,计算了内燃机的指示压力、指示功率、机械效率等参数,绘出了多循环平均后的示功图(p-V图和p-图),可对内燃机的燃烧状况进行分析,经实际使用,系统具有良好的人机界面,操作简单,功能便于扩展等优点。     

基于LabVIEW的某动力系统监测软件设计

应用LabVIEW8.5.1软件开发平台,配合数据记录与监控模块——LabVIEW DSC 8.5.1开发了某动力系统监测软件。该软件集监测、控制、管理功能于一体,可实现数据记录、采集、交互、显示、报警、控制授权、数据发送及打印等功能。工程试用表明：该监测软件运行稳定、可靠;并已通过软件测评。     

基于Labview的柴油机综合性能测试分析系统设计与试验研究

基于Lahview开发的柴油机综合性能测试分析系统,能对柴油机平台的性能参数进行全面测试,并对测试数据进行处理、分析及评估,为全面、准确地评价柴油栅陛能提供技术支撑。通过对6135Z柴油机台架进行测试,结果表明该系统具有人机交互界面友好,操作简单,稳定可靠,易于维护,集成度高,易于扩展等特点,测试精度和测试效果均达到设计要求。     

基于LabVIEW的汽油发动机振动故障诊断系统设计

基于虚拟仪器技术,利用LabVIEW编写了针对汽油机振动信号进行采集分析的程序。针对汽车发动机振动信号的非线性特点,将分形理论应用于发动机的故障诊断。利用G-P算法对采集到的振动信号进行计算、分析,借助Matlab提取振动信号分形维数,并通过分形维数判断发动机的状态,本文总结了在正常状态和6种故障状态下的分形维数的变化范围,最后通过实例验证了利用分形理论可以较为准确地对发动机进行不解体故障诊断的有效性。     

电控组合单体泵燃油喷射系统试验台的研制

设计了电控组合单体泵燃油喷射系统试验台.介绍了试验台的架构与工作原理.基于CAN总线,通过辅助控制器(AECU)设置驱动控制器(DECU)的工作参数并输出同步信号,DECU按照AECU给定的喷油正时、喷油脉宽等参数来驱动电控喷油器工作,实现了对电控组合单体泵燃油喷射系统的各种测试与试验.AECU的部分功能可通过PC机替代实现.     

车用柴油机共轨燃料喷射系统的设计

简要介绍了高压共轨燃料喷射系统的机械执行机构，电气控制硬件的组成及其工作过程，并根据车用柴油机的运行特性设计了各种控制策略，以满足法规和用户的要求，该系统在初步运行了中实现了喷油量，喷射时刻，喷射速率和喷射压力的独立控制，被证明是合理有效的。