填海造地区域绿地系统存量修补策略研究 ——以天津市滨海新区绿地系统为例

国内多数滨海城市的填海造地历程 曲折,均经历过粗放式的“野蛮生长”过程, 到如今填海造地区域土地已渐趋饱和状态。 但是,由于过去的土地错位发展,其绿地系 统普遍存在规模不连续、开放共享性不足、 生态脆弱、防灾性能差这四类问题。以天津 市滨海新区填海区域土地利用与绿地系统为 例,提出建立“存量绿色土地库”,对填海造 地区域的存量土地进行生态修补。     

辽宁省围填海造地规划的问题与对策

近年来,辽宁省大规模的围填海造地活动,使沿海区域的开发利用出现了一系列问题和矛盾。本文总结辽宁省围填海规划的发展历程,分析其引发的环境问题,为促进辽宁省围填海活动的良好发展提供合理建议与对策。     

辽宁省围填海造地规划的问题与对策

近年来,辽宁省大规模的围填海造地活动,使沿海区域的开发利用出现了一系列问题和矛盾。本文总结辽宁省围填海规划的发展历程,分析其引发的环境问题,为促进辽宁省围填海活动的良好发展提供合理建议与对策。     

中日韩三国沿海城市填海造地战略研究

<正>世界上诸多沿海国家都将填海新区作为经济腾飞的起飞点,获得巨大经济收益的同时也在生态环境等方面付出了沉重代价。本文通过对中、日、韩三国填海造地发展历程的总结,特别是针对三个国家工业化填海时期及之后填海规划的对比研究,判断出目前我国填海造地所处阶段及未来发展趋势。同时对日韩两国不同填海阶段的发展战略及典     

基于生态理念的填海用地规划方法探讨

21世纪是海洋经济时代,填海造地逐渐成为人类向海洋拓展生存和发展空间的一种重要手段.填海用地的生态规划方法可以从填海工程中填海成陆的工程步骤层面来探讨,规划的要素包括填海用地的区位选择、填海方式及形态、功能设置和对外交通联系.其中,区位选择应考虑海岸带的综合条件、内侧陆地空间影响和外侧海洋环境影响三个因素;填海方式有接岸式和离岸式,填海用地形态应考虑曲线、小面积、多区块等原则;功能设置应以完善区域发展结构和集约布局为目标,发挥最大经济效益;对外交通设置应采用海底隧道和跨海大桥的方式.     

沿海小城镇填海区空间形态研究

以宁波市宁海县西店镇为例,对东部沿海地区小城镇填海区域的空间形态进行了研究,探索了在符合环境功能需求的前提下,有效扩大城镇发展空间的填海方式,以期选择合理的填海方式,实现社会、环境、经济的平衡发展。     

强夯置换与碎石桩组合处理沿海回填土地基技术应用探讨

近年来,由于用地紧张使得越来越多的石油化工装置和罐区建在填海造地区域,因此如何对填海的回填土进行地基处理这一课题也日益增多。以前多以单一地基处理方式来对填海回填土进行处理。然而,随着强夯实践的增多使得更多复合方式的地基处理方法相继出现,本文以大连石化污水处理场二期扩建工程的调节水罐区地基处理为例,来分析和探讨强夯置换与振冲碎石桩组合处理沿海回填土地基。     

水土整合:荷兰造地实践的生态性理念

追溯人类填海造地的历史,最早应始于13世纪的荷兰,其国土面积的1/5是由填海所获得.然而在长期的填海实践之后,造地活动所产生的生态与景观危机受到荷兰人民的广泛关注.面对此危机,荷兰政府提出要将水与土地进行更有效的整合.本文分析了荷兰基于水土整合的政策转向,介绍了水土整合的尝试措施,并从中总结出先进的成功经验,以期对我国当前填海造地的发展有所借鉴.     

区域建设用海规划指导下填海造地空间规划设计方法研究——以招远市填海造地空间规划为例

针对区域建设用海规划在规划体系中的特殊层级,分析了其用地范围的强刚性、经济效益的弱弹性、空间区位的末端性、环境论证的未定性四大特点.并指出在区域建设用海规划指导下,填海造地空间规划面临的平面空间组合问题和平面形态修正问题,针对这些问题提出了基于类型学的平面空间评分模拟法、基于多方案情景比选的功能布局修正法和基于水工实验模拟的平面形态修正法,从而实现了填海造地空间规划的前置设计和对区域建设用海规划的深化,完善了该类规划的设计步骤,最后以招远市填海造地空间规划进行了实证研究.     

政策影响下的新加坡填海模式发展研究

从新加坡在经济、人口、土地、法律等多方面的政策入手,研究包括填海方式、填海面积、土地用途、工程技术等内容的填海模式演变产生的影响,总结新加坡政策影响下的填海模式的发展经验,以期对我国城市建设提供有益的参考和借鉴。     

填海造地规模评定的系统动力学模型构建

针对填海造地区域管控中合理范围与规模指标划定不清,缺乏客观、可量化的规模总量确定方法的现实问题,引入系统动力学模型方法。完成了填海造地规模评定系统的总体架构、因果关系分析、流程与运算方程设定,建立了基于仿真软件的填海造地规模定量化模拟模型。最后,总结了填海造地规模评定系统模型的应用价值。     

生态优先模式下的三亚临空经济区填海规划研究

随着枢纽机场规模的扩张、客货运量的大幅增长及航线网络在全球的扩展,建设临空经济区已成为依托枢纽机场促进区域社会经济发展的新模式。作为三亚新机场临空经济区选址以及填海造地区域建设用海规划、海域论证的前期研究和基础性工作文件,研究以环境规划为先导,采用生态、科学的技术方法,将新填岛屿对海域可能构成的风险及实施后对环境产生的影响做出预判,最终确定以人工岛方式进行填海造地,既满足三亚临空经济区的用地需求和产业发展需求,又将对海洋生态产生的影响降到最低。     

产业转型升级背景下的科技园区地下空间开发初探

产业的转型升级必然对其物质空间载体提出更高的要求,而旧科技园区空间资源的紧张则让更多规划者将目光转向对地下空间的开发研究。本文以深圳市高新北区地下空间开发研究为例,在区域产业转型升级的背景下,以地下空间开发适宜性评估及规模发展预测为基础,提出地下空间规划方案,探索产业转型升级背景下的科技园区地下空间开发与利用。     

向海而兴,背海而衰 ——向海城市发展案例

正新加坡新加坡形成"政府推动+市场主导"海事业发展模式。新加坡政府致力于推动海事业国际化、便利化和高科技化。新加坡地理位置优越,其赖以生存的港口由政府直接投资,实行自由港政策,吸引大批航运公司挂靠新加坡港,降低了国际贸易成本。在此基础上,新加坡构建了以航运为核心,融合修造船、石油勘探开采冶炼、航运金融保险等上下游产业的海洋全产业链条。1.充分利用本地海洋资源。新加坡大力发展港口业,通过围填海工程,开发裕廊工业区,创建有利于科技发展的环     

填海造地施工中需要考虑的几个问题

随着经济的发展,对土地需求量的增加,沿海很多地区通过填海造地来增加土地面积、拓展发展的空间、进行多元化的产业发展。本文通过福建古雷半岛一个实际填海造地工程项目,来探讨填海造地施工中需要考虑的几个问题。     

围填海新区生态安全要素体系建构与规划策略研究——以东营市黄河三角洲文化旅游区为例

本文分析了近年来国际围填海的发展趋势及其对生态环境产生的诸多负面影响,基于海洋动力学视角,确定围填海新区生态安全的影响因子,整合海洋环境要素和城市空间环境要素,构建围填海新区生态安全要素体系。以东营市黄河三角洲文化旅游区为实证研究对象,从用地布局、空间结构、道路系统、建筑形态、开放空间等方面提出具有实效性的生态规划策略,为围填海新区的生态化建设和可持续发展提供技术支持。     

伴随城市生长的地下交通空间布局与开发

作为当今亚洲乃至全世界经济最为发达的国家之一,新加坡每年不断吸引着大量游客和移民的涌入。城市飞速发展带来的人口密度增长也为新加坡的交通带来了较大的压力。针对地少人多的城市发展现状,新加坡政府通过充分开发和利用地下空间来缓解其交通压力。随着地下交通空间的合理规划和开发利用,不仅可为城市居民的出行带来便利,同时也带动了地下交通路网周边区域的经济快速增长。通过介绍新加坡地下交通空间的发展历程和建设现状,对地下交通空间布局与城市生长协同发展的关系进行阐述,希望能为我国城市地下交通空间的综合利用与开发提供经验和启示。     

深圳华侨城欢乐海岸

1概述深圳位于中国南部,与香港隔海相望,于1979年被划为经济特区,是中国改革开放的试验城市。截至2010年,深圳人口从1982年的35万增长至超过1000万,随着人口的激增,人们对可开发土地的需求不断增大,从而导致深圳湾被多处填海,以建设更多的海滨房地产。其中一个填海区域则毗邻由深圳华侨城股份有限公司(OCT)开发的新兴城市副中心,于2009年被定为重点发展区域。设计团队设计出一个平衡的总体规划,既满足了客户的经济目标,亦为深圳创造一个新型公共市民开放空间,还能重建土地扩充时所损害的生态环境。SWA负责对该项目场地的总体规划和景观概念,方案,扩初,施工图审核和现场施工监理,深圳市北林苑景观及建筑规划设计院是景观施工图的当地合作单位。     

澳门城市基础设施规划

澳门到２０２０年将进入大城市的行列。根据城市总体规划的研究,澳门确定了城市发展的三种类型,即稳定型、调整型和转换型。稳定型发展,是指澳门在没有较大的变动的情况下,按照现有的社会经济状况稳定发展。在２０２０年,人口达到５５万人,国民生产总值达到９３亿美元,城市建设用地在现有基础上通过填海略有增加,为２１ｋｍ２。调整型发展,是指澳门在有一定的产业结构调整（如增加工业企业的比例等）情况下的发展。在２０２０年,人口达到６２万人,国民生产总值将达到１３７亿美元,同时通过在东部海域较大规模的填海造地,城市建…     

不同阶段地下空间开发的功能配比研究

本文以中外10个城市的典型区域的地下空间开发作为研究案例,分析了地下空间开发和表征城市化的因素地均GDP的相关性,重点对比分析了不同研究区域的地下空间开发的各种功能的配比。基于之前两个方面的统计数据的分析,将地下空间的开发可以分为3个阶段,并分析了在不同的地下空间开发阶段,地下空间的交通、停车、商业和市政4种主要功能开发利用的规模和配比。重点分析了地下动态交通功能的趋势,对比分析了目前中国城市和国外城市地下交通发展的现状。其研究有助于不同城市在不同时期的地下空间开发时,决定优先开发的功能及合理的功能配比。