带内花键零件的畸变控制方法

由于热处理畸变导致的内花键塞规检查不合格一直是带内花键零件常见的问题。鉴于带内花键零件热处理畸变影响因素众多,借助“淬火畸变公差带”概念,综合分析了零件结构类型、零件热处理前的工艺尺寸、热处理工艺参数(奥氏体化温度、时间、装炉量、冷却速度、装卡方式等)、材料类型、锻造正火工艺等对带内花键零件热处理畸变的影响,综合考虑各种因素的耦合状况,提出了解决带内花键零件热处理畸变问题的一系列解决方案。     

主减速齿轮渗碳淬火畸变的控制

图1为主减齿轮的简图,其材料为20CrMo钢。要求零件表面硬度(82±2)HRA,心部硬度30~43HRC,有效硬化层深度0·5~0·7mm,金相组织检验按HB/T 5022—1977《渗碳、碳氮共渗、氮化零件金相组织检验标准》进行,107·8mm内孔畸变量要求热处理前≤0·01mm、热处理后≤0·03mm,B端面畸变量要求热处理前≤0·02mm、热处理后≤0·05mm。零件加工工艺路线:机加工后—渗碳淬火、回火处理—内孔精磨—直接装机使用,所以要求端面畸变精度高,渗碳淬火后端面畸变必须≤0·05mm。由于在产品的试生产中零件渗碳淬火后端面畸变大,废品率高达40%~50%。因此,…     

传动齿轮在碳氮共渗和淬火中的畸变控制

从热处理内应力和机械加工中产生的残余应力出发,分析了造成传动齿轮在碳氮共渗和淬火过程中发生畸变的主要原因,通过优化工艺路线和淬火工艺参数,提高了传动齿轮的合格率.     

用回火方法控制35CrMo钢轴热处理畸变

如何对大截面尺寸轴在热处理过程中的畸变进行控制 ,或者是在缺少必要的校直设备的条件下实现轴的畸变控制 ,是热处理生产中的突出问题。尺寸为2 5 0mm× 2 5 10mm的 35CrMo钢轴 ,要求硬度为 2 35～ 2 6 9HBS ,畸变量要求≤ 4mm。在 90kW井式炉内进行淬火加热 ,淬火温度 85 0℃ ,冷却介质为水。回火加热在 32 0kW台车式电阻炉内进行 ,回火温度 6 30～6 6 0℃ ,空冷。对淬火后的轴进行检查 ,在轴上标识出畸变方向和畸变量 ,回火时随意把轴摆放在台车式电阻炉内 ,回火后再对轴进行检查 ,结果发现凸点朝上摆放的轴的畸变减小了 ,凸点朝下…     

锻造飞边控制模锻件热处理畸变实例

锻造飞边是开式模锻零件锻造流出的多余金属．通常在锻后红热态切除。然而热切边后的高温掷放以及之后的锻件住热处州高温堆放和淬火应力,极易造成精密模锻件热处理畸变超标,其中以曲轴零件、长枝芽零件和叉形零件更为突出．目前,在实际生产中经常采用不切边或部分切边热处理的办法控制模锻件热处理畸变,对在热处理后无淬火压床情况下提高生产效率有一定的实用价值以下举例介绍该种方法.     

基于减小热处理畸变的20CrMnMoH高性能齿轮预先热处理工艺

采用理论分析和实验研究相结合的方法,对20CrMnMoH齿轮钢在预先热处理过程中产生贝氏体非平衡组织的现象进行了分析研究。结果表明:20CrMnMoH齿轮钢在常规预先热处理过程中的冷却速度无法控制,过冷奥氏体进行非平衡组织转变,容易得到贝氏体等非平衡组织。根据贝氏体等非平衡组织的组织遗传效应,结合过冷奥氏体等温转变的原理和机制,设计了两次等温正火预先热处理工艺,首次等温正火预先热处理完成了非平衡组织到平衡组织的转变,二次等温正火预先热处理实现了晶粒的细化和均匀化。通过工艺优化控制实现了齿轮锻件的金相组织为1~2级、同批次不同齿轮锻件硬度差≤5 HB的技术指标。成品齿轮的精度可以达到6级,验证了预先热处理对减小齿轮热处理畸变、提高齿轮精度的有效性。     

SQB系列传感体真空热处理畸变的控制

零件热处理畸变是热处理过程的主要缺陷之一,一些精密复杂的零件常因热处理畸变而报废,因此控制精密复杂零件的畸变一直是热处理生产中的关键问题。众所周知,零件在热处理时,特别是在淬火过程中,由于其截面各部分加热和冷却速度的不一致而引起温度差,加之组织转变的不等时性等原因,使得零件截面各部分体积胀缩不均匀,组织转变不均匀,从而引起组织应力和零件内外温差所引起的热应力。当其内应力超过零件的屈服极限时,     

汽车覆盖件成形中的面畸变及其工程控制

汽车覆盖件面畸变问题是影响其成形精度及表面质量的重要因素之一,其形成过程非常复杂并受多种因素的影响.通过汽车覆盖件面畸变问题的实物统计,对其形成机制进行了分析,讨论了面畸变问题研究的具体模型试验,结合工程实际提出了一些如何减小和消除面畸变的工艺控制措施.     

控制游星齿轮架淬火畸变的措施

淬火畸变是指工件在淬火时引起的形状和尺寸变化,是目前热处理生产中的难题.某些精密件的热处理畸变已经成为影响其加工质量的最重要因素之一.因此分析和研究影响淬火畸变的因素,掌握其规律,进而找出减小畸变的技术措施具有十分重要的意义.     

热处理学会关于组团参加第6届国际淬火冷却与畸变控制国际会议暨北美技术考察的通知

2012年9月10-13日将在美国芝加哥举办的第6届国际淬火冷却与畸变控制国际会议,由美国金属学会热处理学会主办。会议将邀请工业界、研究与开发机构和大学的学者以及行业专家参加会议,讨论和交流淬火冷却与畸变控制的最新进展。     

"畸变工程":从系统的角度探讨零件的畸变现象

在产品的最终加工过程中用精磨去除零件中的畸变是一个既费钱又费时的事情。例如，仅在(车辆)传动技术领域，1995年德国用于最后精磨以消除工件的畸变而增加的成本已达8．5亿欧元。迄今为止，行业人士认为在最后的产品加工过程中导致零件产生畸变的主要原因在于淬火过程，而今大家普遍认为这个观点不是很对，认为淬火过程只是释放了在各个加工环节中积累在工件中的畸变潜能，如铸造、车削加工、铣削、淬火、磨削。由不来梅大学创立及Deutsche Forschungsgemeinschaft资助的合作研究中心SFB570“畸变工程”的研究方针是从系统导向着手，分析零件的畸变。合作研究中心由12个子项目组成，涉及20多位来自材料科学、制造技术、数学及过程控制工程的研究人员。根据系统导向的方法，合作研究中心SFB570“畸变工程”认为，与优化零件整个生产过程(工序链)相比，对零件生产过程中的单个过程的优化是第二位的。为了推广系统导向的方法，保证SFB570“畸变工程”中集中在不同工序和技术的这12个子项目问的一个连续、协调的知识和信息交换，已成立了一个系统模式工作组。这个工作组的焦点在于详细阐述和进一步发展系统导向的方法以及协调应用于这些子项目中的工序和方法。和其它方法相比较，整体方法包括了零件的生命周期分析、因果分析、失效模式和效果分析(FMEA)以及试验设计(DOE)。除畸变潜能这个新概念外，同时还发展了生产过程补偿潜能这一概念。文中讨论并描述了整体步骤(包括相关方法和手段)，以及迄今为止取得的结果。     

变速器中间齿轮轴渗碳淬火畸变的控制

针对汽车变速器中间齿轮轴在渗碳淬火热处理后齿型、齿向的畸变问题,分析了其产生原因。通过热处理工艺改进,调整了渗碳淬火工艺参数并改变了装炉方式,提高了齿轮轴接触精度和使用寿命。     

齿轮的淬火冷却和变形控制

淬火冷却是齿轮生产中的重要工艺，它对齿轮精度和质量有着显著影响，从装夹方式、淬火介质状态以及淬火设备等方面进行改进，力求做到齿轮的均匀冷却，可以大幅度减小齿轮的变形量，并提高其变形规律性。     

大齿轮轴热处理畸变的控制

分析了大齿轮轴渗碳淬火后齿面产生较大畸变的原因,找出了适合预留收缩余量和等温淬火工艺．解决了大齿轮轴的热处理畸变。     

Optimization of Process Parameters for the Axial Distortion and Distortion Range During Die Quenching of a Spiral Bevel Gear

The strength of high-duty gears can be improved by carburizing and quenching processes. Quenching distortion is inevitable during the process, and it has direct effects on the precision of the gear. For spiral bevel gear with big diameter and small thickness, die quenching process is applied in the manufacturing to control the distortion in axial direction. Die quenching parameters must be optimized to minimize the distortion while considering non-uniformity of chemical compositions and loads. In this paper, material models of gear material (22CrMoH) built based on the phase transformation kinetics, static mechanical properties and phase transformation plasticity equations. Finite element analysis (FEA) models are conducted to study the whole die quenching process based on the production process. Die quenching experiments and testing of microstructures and distortions are conducted to verify the accuracy of the FEA models. The effects of loads and bottom die obliquity on the final distortion are studied to set the appropriate range and control distortion. The distortion was very sensitive to the bottom die obliquity and some part of load ranges. The distortion changes little when the load of inner die was in the range of 1.38-2.07 MPa and the load of outer die was in the range of 2.07-2.76 MPa. The distortion range is fitted the production requirements by setting the inclination angle of bottom die between 0.12° and 0.29°.     

海绵钛生产过程中氯含量的控制

分析了海绵钛生产过程中影响氯含量的几个主要因素，即原料、还原料速、蒸馏周期、产品包装等，结合生产实践阐述了在生产过程中对海绵钛产品氯含量的控制措施。     

关于氧化铝生产过程中结疤问题的探讨

氧化铝生产过程中的结疤问题是困扰和制约氧化铝生产的一个主要因素,直接影响氧化铝生产的技术经济指标,该文就结疤在氧化铝生产中的产生、危害以及防治进行了探讨,并提出了防治、清理的方法和措施.     

高速柴油机曲轴渗氮畸变规律与控制措施

找出了高速大功率柴油机曲轴在自然放置状态下的渗氮畸变规律，分析了曲轴的形状及渗氮工艺参数对曲轴畸变的影响。采用在连杆轴颈开档处加锲铁预校正的方法成功控制了TBD620V12曲轴渗氮过程中的畸变，渗氮后第4主轴颈、第3和第5主轴颈、第2和第6主轴颈的摆差分别小于0．12mm、0．08mm、0．05mm。     

钢件的淬火热处理变形与控制

综述了钢件热处理变形的影响因素与预防、控制变形的方法.包括四个部分:热处理内应力的组成;热处理变形原因分析;影响热处理变形的因素以及如何预防与控制淬火变形和开裂.