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多点压边圈钣金充液拉深工艺是一种新制造技术。本文对形状复杂的某型号摩托车油箱充液拉深多点压边力控制进行了研究。通过有限元的模拟,优化了多点压边缸的配置和局部压边力的设置,分析了多点压边力对充液拉深工艺的影响,同时也预报了油箱充液拉深所需的反向液体压力和整体压边力。最后认为合理地配置多点压边缸和设置局部压边力,可以完全避免充液拉深过程中零件的起皱和破裂。 相似文献
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利用拉深力压缩聚氨脂橡胶,使之与压边圈之间产生摩擦力成为压边力,这种压边力的大小与拉深力成正比关系,从而实现了理想的压边条件,运用滑移线场理论,较精确的确定拉深件毛坯形状和尺寸,有利于降低拉深系数,采用充液拉深,可使毛坯与凹模工作表面之间实现强制润滑,控制毛坯金属的合理流动,改善拉深变形性能,降低极限拉深系数。 相似文献
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拉深工艺中压边圈对应制件局部位置会起皱,该缺陷会影响压边圈与模具的使用寿命,采用理论压边力无法使压边圈和上模稳定闭合,导致材料流入量与理论值相差较大,以CAE软件分析的结果为依据,预判成形制件起皱区域,在模具加工前解决其起皱问题。 相似文献
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基于压边力控制方盒形件拉深成形的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
板料拉深成形的起皱和破裂是拉深成形工件常出现的主要成形缺陷。通过压边圈对板料施加一定的压边力是控制板料塑性流动的有效方法。利用有限元数值模拟方法,在整体压边圈方式、不同的恒定压边力及变压边力加载模式下模拟方盒形件拉深成形材料流动情况。从模拟结果看出:在变压边力加载下,方盒形件拉深成形结果比恒定压边力下的理想。通过压边圈对板料施加变压边力是控制板料塑性流动的一种有效方法,可以抑制板料起皱和延缓破裂以及提高拉深件成形性能。 相似文献
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薄板拉深压边力调节装置及控制 总被引:12,自引:0,他引:12
介绍了单动压力机上的拉深装置和液压垫系统、多动压力机上可调压边力装置及控制系统,以及压边力的闭路控制,用以实现拉深过程中压边力的优化控制。 相似文献
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根据半圆筋的结构特点,分析拉深锥形零件中板料的受力,分别对保证板料一直压靠拉深筋所需的最小压边哌力,以及防止内皱发生的最大压边力进行了临界计算,获得半圆筋拉深锥形零件中最大和最小压边力的取值范围.拉深锥形件过程中,在此范围内选择压边力可保证压边圈不上浮,板料不起外皱且没有拉裂发生. 相似文献
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介绍了单动压力机上的拉深装置和液压垫系统、多动压力机上可调压边力装置及控制系统,以及压边力的闭路控制,用以实现拉深过程中压边力的优化控制。 相似文献
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板料成形中,压边力是控制板料流动的重要因素。前人大量的研究表明,在拉伸成形的不同行程施加合适的变压边力(VBHF),可有效避免板料成形中起皱和破裂的缺陷。文章基于压边力成形窗口的定义和分析,提出新的控制目标,并采用PID闭环控制策略来优化不同冲压行程中分块压边圈上的压边力。针对一个具有不同角部半径的盒型件进行了闭环的变压边力优化模拟,得到其不同位置的分块压边圈随行程变化的最优压边力曲线,并在变压边力压机上进行实验验证,结果表明,使用铝合金板料并在恒定压边力下难以成形的盒形件,在最优变压边力下成功成形。 相似文献
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汽车油杯拉深成形数值模拟及工艺优化 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了汽车油杯拉深成形的有限元三维模型,通过改变拉深成形的关键参数,对其拉深过程进行了数值模拟分析,研究了影响汽车油杯拉深失效的主要因素.通过对比分析表明,过大的压边力会导致拉深破裂,过小的压边力会导致拉深起皱,较小的压边间隙、少量、对称分布和高度合适的拉深筋有利于提高拉深件质量. 相似文献
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轴对称拉深成形多点压边常压边力拉深模设计 总被引:8,自引:0,他引:8
对轴对称拉深成形 ,为提高压边效果 ,提出了在径向多个位置施加压边力的方法 ,且根据常力压边原理 ,用弹簧和橡胶作弹性元件 ,使在不同压边位置所产生的压边力 ,在拉深过程中保持定值。以此设计的模具所提供的压边力 ,更符合拉深工艺对压边力的要求。 相似文献
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引入新型液压拉深压边装置改造单动压力机 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在分析单动压力机传统的压边装置的基础上,引入新型液压拉深装置可以实时调节拉深成形中的重要参量:压边力,并可同单动压力机一起替代双动压力机,可以为汽车、航空工业中板料加工工艺带来有益的变革。 相似文献