汽车轮毂铸锻一体化制造工艺

为生产高性能、低成本、重量轻的汽车轮毂,铝合金材料得到广泛应用;为降低部件的重量,结构轻量化技术被普遍应用于产品设计阶段。传统轮毂铸造工艺对零件性能有所提高,但对其内部组织的改善并不明显。铸锻一体化成形工艺则可以减少甚至消除铸造缺陷,提高工件性能,与铸造工艺相比,该工艺成形出的铝合金轮毂性能接近锻造的铝合金轮毂,质量高,重量轻,且比锻造工艺成本低、工艺简单。文章以17in.铝合金汽车轮毂为对象,采用拓扑优化方法对轮毂进行轻量化设计,并采用有限元仿真与实验相结合的方法,对铝合金轮毂的铸锻一体化成形工艺进行深入研究。通过FORGE软件对铝合金汽车轮毂铸锻一体化成形工艺的主要影响因素,即模具温度、活塞压射压力、锻造速度进行有限元仿真,得到不同参数对成形过程的影响规律。     

汽车铝合金轮毂及其锻造工艺

汽车正在向着轻量化、高速、节能、多功能、低污染、更安全、更舒适、长寿命，操作性能高的方向发展，采用铝合金制造汽车零部件是达到这些目的有效措施之一。铝合金轮毂获得了成功的应用，锻造轮毂的综合性能优于铸造轮毂的。本文全面地概述了铝合金轮毂的应用及锻造轮毂的生产工艺。     

镁合金轮毂的研发及应用

镁合金作为工业应用中最轻的金属结构材料之一,备受汽车行业的青睐,轻量化材料的使用对于汽车行业可持续发展具有重要意义。轮毂行业也是如此．虽然铝合金轮毂由于自身重量轻、外观造型自由等优点已经取代钢质轮毂普遍应用于轿车轮毂上．但是镁合金轮毂的重量约为铝合金轮毂的2／3．具有阻尼性能与吸振性能优越、机械加工性能优良、零件尺寸稳定等优点,并且镁合金轮毂节能效果显著．我国镁资源丰富．镁合金取代钢及铝合金材料将成为未来汽车轻量化的趋势。     

汽车轮毂的发展展望

目前,汽车轮毂的主流配置为铝合金轮毂。铝轮毂按不同的生产方式又分为铸造铝轮毂、锻造铝轮毂、铸锻结合轮毂、液锻铝轮毂等。我国的轮毂加工工艺主要采用铸造铝轮毂,锻造铝轮毂现在还处于起步阶段。     

低压铸造铝合金轮毂(H0157)的优化设计

主要进行了汽车铝合金轮毂H0157的参数化设计,研究了有限元强度分析及优化设计于一体的低压铸造铝合金轮毂工艺.为设计人员提供先进的铝合金轮毂设计手段,充分利用材料的力学性能,使设计的产品达到结构优化、轻量化,从而降低产品成本.     

多次人工时效对低压铸造A356．2铝合金轮毂力学性能的影响

汽车轻量化对铝合金轮毂质量提出更高要求.我公司面对国内外不同的汽车主机厂对铝合金轮毂力学性能的不同要求,在分析轮毂低压铸造工艺及热处理工艺的基础上,对铝合金轮毂的制造工艺进行探索.试验表明,通过多级时效能提高轮毂的强度和硬度,但延展性会有所下降.基于此,对制造工艺的改进有利于企业迎接诸多的挑战,提高企业竞争力.     

低压铸造铝合金轮毂的研究现状

在轻量化和节能趋势下,铝合金轮毂已成为汽车轮毂的首要选择,其成型的主流方式为低压铸造。简要介绍了低压铸造在铝合金轮毂生产上的应用,重点对低压铸造铝合金轮毂的缺陷进行了综述,分析了模具、风冷和水冷、充型工艺等因素对轮毂缺陷的影响,并提出了今后需要重点研究的方向。     

真空电镀已经成环保新趋势

为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、减少污染物排放的要求，铝合金轮毂已经全面向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展，为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20％左右。同时，在表面处理工艺上，真空电镀已经成为环保新趋势。与一般的电镀不同，     

低压铸造铝合金轮毂的研究现状

铝合金汽车轮毂由于质量轻、导热率高、成型性好以及产品外形美观已经逐渐取代了钢制轮毂,而低压铸造是当今铝合金轮毂的主要生产方式.简要介绍了低压铸造铝合金轮毂的发展概况和制备原理,着重介绍了成形工艺、铸造设备自动化与模具优化、轮毂铝合金化学成分与热处理工艺等方面的研究进展,对铝合金汽车轮毂生产工艺的发展趋势进行了展望.     

今年中国锻造铝轮毂产量可达50万件

中国戴卡铝轮毂有限公司有2条锻造铝合金轮毂生产线，其中一条主机全是引进的。今年铝轮毂的产量可望达到50万件。经电镀表面处理的锻造轮毂全部用于出口，国产汽车还没有用的，因为其价格约比铸造轮毂的高一倍。锻造轮毂是用6061合金圆锭锻压的。锻压生产线由4台主机组成，其他后续加工设备与铸造轮毂厂的相同。     

New extrusion process of Mg alloy automobile wheels

The recent research and development of forged magnesium road wheel were reviewed. Methods of flow-forming, spin forging of manufacturing a forged magnesium alloy wheel were introduced. A new extrusion method was investigated especially. Extrusion from hollow billet was proposed in order to enhance the strength of spoke portion and reduce the maximum forming load. By means of the developed technique, the one-piece Mg wheels were produced successfully by extrusion from AZ80+ alloy. At the same time, the existing problems on the research and development of forged magnesium road wheel were analyzed. The impact testing, radial fatigue testing and bending fatigue testing results show that AZ80+ wheel can meet application requirement in automobile industry.     

LC4超高强度铝合金轮毂的成形工艺研究

根据LC4超硬铝合金的化学成分和在温挤成形中的特点,铸锭先挤压再进行锻造的模锻件的组织、性能要比铸锭直接锻造的模锻件有明显改善.增加挤压工序,将毛坯由铸造组织变成变形组织,此后再进行自由锻造和模锻变形,这是提高性能的重要前提.因为铸锭经过一次大的挤压变形,形成比较均匀的纤维组织,即制品的纵向力学性能得到明显提高.针对某型大直径复杂截面的铝合金轮毂的服役要求,对该轮毂的成形工艺进行了阐述.     

6061铝合金轮毂的力学性能与锻造工艺的计算机模拟

分别采用树枝晶和非树枝晶6061铝合金锻造生产汽车轮毂,并应用CMT5305电子万能实验机对轮毂不同位置取样进行力学性能测试,用三维有限元软件Deform-3D模拟6061铝合金轮毂的锻压过程,分析对比轮毂不同位置的应力应变状态以及与力学性能之间的关系.结果显示,经过电磁搅拌处理的非树枝晶材料生产的轮毂,其力学性能较普通材料整体上有较大改善;轮毂中累积应力应变越大的位置,其力学性能相对应力应变小的位置更佳.     

微量Sc对2A14铝合金轮毂组织与性能的影响

采用铸锭冶金及等温复合锻造方法,制备了含Sc的2A14铝合金轮毂锻坯,研究了Sc对锻坯组织与性能的影响。结果表明,Sc含量提高至0.3%时,2A14铝合金的晶粒得到明显的细化,大部分晶粒呈等轴晶状态。添加Sc提高了2A14铝合金的伸长率,但其抗拉强度明显降低,使其低于400MPa,原因在于添加Sc后,大量消耗2A14铝合金中的Cu元素,导致强化相θ′-Al2Cu体积分数减少。但Sc能有效抑制合金中的再结晶,减小轮毂锻坯各部位的性能差异,并提高合金的耐热性能。     

镁合金摩托车轮毂压铸技术的开发与研究

运用抽真空和局部补压技术对镁合金摩托车后轮毂(简称镁轮毂)进行压铸。模具采用辋缘切向进浇,中心集渣设计,有效解决了轮毂夹杂与热节缩孔(松)。抽真空系统的设计与应用避免了镁合金出现氧化、卷气问题,使模具型腔真空度可达2.9kPa。局部补压设计解决了轮芯厚大部位凝固时镁液补缩不足产生的缩孔问题。同时对镁轮毂制程中易出现的冷隔、缩孔、开裂、夹渣、变形等缺陷进行了分析,提出了改善方案。实践证明,真空辅助高压铸造加局部补压能获得外轮廓清晰、尺寸合格、符合摩托车轮毂安全性能要求的产品。     

铝合金在汽车车轮上的应用

针对铝合金车轮市场的迅速发展,分析了车轮轮辋的类别、特点及使用,研究了铝合金车轮的性能特点,介绍了车轮的常用材料、制造方式和结构,同时指出了铝合金车轮的选择,铝合金轮辋、轮毂的维护。     

基于UG NX的汽车铝合金轮毂制造工艺研究

根据汽车铝合金轮榖的加工工艺要求,运用UG NX进行加工工艺设计、使用专用工装夹具,设置加工方法和走刀路线,并完成铝合金轮榖的实际加工。结果表明:经过使用专用夹具与数控加工工艺优化,汽车铝合金轮毂加工精度和表面质量有明显提高,提升了经济效益和稳定的质量保证。     

采用近终形铸造制备高强6xxx铝合金控制臂

采用近终形铸锭配合热锻工艺制备高强6xxx铝合金控制臂。首先设计近终形铝合金锭坯的形状,采用Procast商业软件模拟研究近终形铝合金铸锭的铸造过程。结果表明,近终形铝合金铸锭的收缩行为与铸锭形状相关,经模拟计算优化后,铸造出无缺陷的近终形6xxx铝合金铸锭。为了获得优异的锻件性能,研究了6xxx铝合金的热压缩行为。结果表明,锻件组织中的亚晶百分数与Z参数值相关;中等Z参数（1．09×10^16MS^-1）有利于获得较高的亚晶百分数,从而保证锻件产品具有更优的性能。     

铝合金轮毂低压铸造充型过程模拟及工艺改进

以实际生产中的铝合金轮毂铸件为例,采用商用软件AnyCasting和自己开发的低压铸造过程数值模拟软件对其充型过程进行了模拟,并针对铝合金轮毂件的气孔缺陷分析提出了工艺改进方案。经过实际生产验证,有气孔缺陷的产品明显减少,表明数值模拟技术在低压铸造领域中对于改进生产工艺、减少铸件废品等方面具有实际指导意义。     

正火态齿轮铸钢的研究

本文叙述了齿轮用铬钼铸钢的研制,性能试验结果表明该钢种性能全面优于ZG35CrMo和ZG42CrMo钢,完全达到齿轮用铸钢的水平,是适用于齿轮的新铸钢材料。