基于Abaqus电池包箱体结构的优化与振动特性分析

对某一动力电池包箱体进行材料与结构的优化,通过Abaqus对电池包箱体进行了模态分析、随机振动分析和静载分析,将优化前、后的仿真结果进行了对比。结果表明,优化后的电池包箱体质量降低了75%、一阶固有频率远离激励信号的频率,箱体的刚性得到了提高。从材料的选择到产品的成型分析进行了介绍,阐述一种动力电池包箱体的轻量化设计,可以为其他轻量化材料在电动汽车领域的应用提供一种思路。     

基于ABAQUS的电池包支撑架的优化分析

以某项目电池包支撑架为研究对象,通过ABAQUS建立了有限元三维分析模型,对电池包的箱体进行模态、随机振动和车辆行驶工况分析,模态分析结果显示支撑架不满足要求,将支撑架进行结构上的优化,并将优化前的仿真结果与优化后的仿真结果进行了对比.结果 表明:结构优化后电池包支撑架的一阶固有频率得到了显著的提高,随机振动分析和车辆...     

新能源动力电池包模态分析及优化设计

为了预测新能源动力电池包的动态特性,使得电池包固有频率避开外界激励频率,建立动力电池包的有限元模型,进行模态分析和形貌优化,改善薄弱位置连接可显著提高整体模态,并在优化、计算后,运用静力学分析做进一步的合理性验证。结果表明：动力电池包质量在减重的情况下,一阶模态由最初版的11.07 Hz提升到30.5 Hz,整体模态由33.3 Hz提升到了44.1 Hz,可有效减少共振的发生。     

一种多电池包并联技术的研究

在电池应用系统中为了提高电池的容量以及可靠性采用多个电池包进行并联,从理论上来讲两个源是不能并联的。实际应用中为了实现各个电池包之间的相互独立采用了二极管与电池包串联来实现隔离,但是此隔离二极管会造成一定程度地功率损失。为了降低多电池包并联采用二极管隔离所带来的功率损失,结合同步整流技术在开关电源中的应用,并结合其控制原理采用MOS管来代替二极管并通过相应的控制电路来控制MOS管的导通与关断,从而达到与二极管隔离同样的效果。与此同时,由于MOS管具有极低的导通电阻从而降低了隔离这个部分的损耗。仿真与实验结果均证明了此设计方案的正确性与可行性。     

3.5T纯电小卡轻量化液冷动力电池包的设计与仿真

动力电池包是电动汽车的核心部件,传统的自然冷却、风冷已经不能满足整车动力性能不断提升带来的散热需要,液冷动力电池包逐渐成为主机厂的主要选择。传统的液冷电池包存在能量密度低、冷却液易泄漏、电池箱体结构复杂、成本高等问题。设计开发高性能的液冷动力电池包,提高能量密度与集成效率,是亟须解决的市场问题,同时能量密度与集成效率也是衡量动力电池包轻量化水平的关键指标。通过运用底盘承载式液冷箱体潍柴新能源专利技术,结合钢铝混合结构、电池箱密封结构以及CTP结构设计与仿真,实现磷酸铁锂液冷电池包能量密度160 Wh/kg、集成效率91.5%,达到行业一流水平。     

基于有限元的动力电池系统机械性能仿真分析与研究

为了探究动力电池系统箱体及其内部结构的安全性能,结合企业某款纯电动汽车动力电池系统的几何模型,对其进行仿真分析。基于有限元分析软件对其进行模态分析、静载荷惯性力分析、机械冲击、模拟碰撞以及挤压分析等,多维度进行仿真分析来综合评判其机械性能。通过仿真分析,可验证该动力电池系统机械性能的安全性和可靠性。该结果也表明了该动力电池系统设计的合理性,对后续该动力电池系统的进一步研究奠定了一定的基础。     

煤仓底部活化振动给煤机的应用研究

为解决原煤仓底部堵煤的问题,在原煤仓底部安装活化振动给煤机,但效果通常不佳.介绍2种活化振动给煤机的结构和工作原理,通过对相关参数的计算,指出原煤仓内煤料的巨大压力是影响给煤机性能的重要因素,提出减轻给煤机承受的煤料压力的途径.     

曲柄滑块机构优化设计和运动仿真分析

给出了曲柄滑块机构最优传力性能的单、多变量计算方法,通过数值计算,得到曲柄滑块机构最优传力特性设计评判依据,提高其工作效率;结合其运动学仿真计算分析,提高机构设计精度;所得结果为实际工程应用提供参考和借鉴。     

磁饱和式可控电抗器的建模和仿真分析

建立了磁饱和式可控电抗器模型,并进行了仿真分析.     

电触头材料特殊挤压工艺原理分析研究

挤压作为电触头材料的主要加工步骤,在多年的生产实践中,人们不断地寻找更先进、更高效的挤压工艺方法,以达到提高材料性能和生产效率、降低生产成本的目的。在总结前人的基础上,本文介绍了几种特殊的挤压方法,并进行了原理分析及研究。     

基于Ansys Workbench电池组结构仿真分析

动力锂电池包作为驱动动力源,承受着电池组模块、控制模块及连接件的重量,因此其强度、刚度必须满足使用要求才能保证行驶及运行安全。动力电池包的核心是电池组,因此电池组的强度和刚度会直接影响其使用运行。电池组在使用过程中除了需承受运行工况之外,还要承受电池组的充放电热膨胀。随着电池组运行时间的持续,电池内部产生气体,直至电芯膨胀。电芯的膨胀会直接作用在电池组结构件上,所以电池组的组装方式无比重要。行业中常用的电池组组装有拧螺丝、打扎带、激光焊三种工艺方式。笔者采用有限元法分析了这3种工艺对电池组结构的力学性能影响,并分析了其中哪种工艺更适合组装。     

PCM与液体协同冷却的电池组热仿真研究

采用在定型复合相变材料内部构建液体通道设计,实现相变材料与液体协同冷却,可以改善电池组传热能力,提升电池组电性能和延长循环寿命.利用ANSYS软件建立了三维模型,在此基础上进行冷却通道结构、冷却液的流速、入口温度、通道壁厚和热导率对电池组冷却效果的影响的仿真,仿真计算数据表明:(1)冷却通道结构采用并行通道方式可显著降低电池模块最高温度,改善温度均匀性;(2)提高冷却液流速可降低电池组最高温度和温差,当流速>0.15 m/s后,继续提高流速,电池组冷却效果的改善不明显;(3)电池组温度随着通道的热导率的提高而降低,当热导率>3 W/(m·K)时,继续提高热导率,电池组的温度降低不明显.     

一种低温锂离子电池组设计及失效分析

介绍了一种低温锂离子电池组的设计方案,通过不同温度下的试验验证了方案的合理性。对该型低温锂离子电池组在应用中的一次典型失效问题进行了机理分析,并提出了解决措施,低温型锂离子电池组的使用维护要求应该与环境温度相关联。     

复合材料在电动车辆电池包中的应用及分析

结合复合材料在车辆中的应用,分析了电动车车辆复合材料电池包的发展及应用,提出了电池包推广所需要解决的问题,依据应用实例,电池包材料采用复合材料势在必行,轻量化也成为电池包的重要指标。     

航空用动力锂电池组工作特性分析

针对锂电池成组后使用寿命缩短、安全性能降低等问题,对成组后的锂电池的工作特性做出研究分析。对航空用锂电池进行建模并基于扩展卡尔曼滤波算法估计其剩余电量。通过对电池成组前后进行常温下9 A充电、45 A放电以及循环充放电等实验测试,绘制出锂电池组及单体的性能曲线图,分析锂电池组的工作特性。实验结果表明:成组后锂电池的工作特性不同于单体的特性。该研究能更好地推进锂电池的成组应用,同时为航空用动力锂电池组的检测维护和健康管理提供很好的研究基础和依据。     

相变材料应用于电池模组散热特性的模拟实验

将石蜡与膨胀石墨、高导热石墨膜进行复合制成片材封装在铝塑袋中,制备出不易泄露、使用安全的相变复合材料.根据软包电池模组的结构,采用铝加热板模拟电池发热,建立软包电池模组模拟系统.将2 mm厚的相变材料应用于模拟系统中,研究相变材料对加热板温升速率、不同加热板之间的温差以及同一加热板不同点温差的影响,结果表明:当加热功率...     

基于并联电池组的预充算法研究

在设计储能系统时,电池组以并联方式提高能量,但并联电池组的电动势存在不均衡性,导致电池组之间产生"环流"现象。为解决此问题,根据预充电路提出相应的预充算法,该算法基于C#设计平台,比较预充时间与预充时间的阈值,在预充时间满足的条件下,计算各电池组总电压的差值,比较最大差值与预充总电压差的阈值,若最大差值满足条件,则停止预充,手动启动PCS,实现对整个系统的充放电。实践证明:该算法能够提高并联电池组电动势的一致性,避免环流造成电池过充过放,影响其寿命,进而可提高整个电池组的输出功率及使用效率。     

电动汽车动力蓄电池组不一致性统计分析

国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行了总结,指出了电压不一致性与使用时间的关系,确定了其理论正态分布的基本参数,并检验了理论与实际分布的接近度。提出了在使用中防止电池组不一致性扩大的措施。     

基于相变材料的锂离子电池组热管理研究进展

介绍了相变储能材料的特性及分类,分析了锂离子电池组的产热机理及对其进行热管理的必要性。总结了近几年来采用风冷、液冷等热管理系统的研究进展,重点介绍了基于相变材料的热管理系统的优势、存在的问题及其改进方法。针对石蜡等相变材料的导热系数小等缺点,提出了几种强化传热的方案,展望了电池组热管理系统的应用前景。