后锚固钢构件锚板厚度计算的讨论

由于建筑功能改造,混凝土结构中经常会增加部分钢柱、钢梁、钢牛腿等钢构件以满足使用功能要求.化学锚栓配合锚板作为新增钢构件与混凝土构件连接的后锚固连接方式之一,得到了广泛应用.相关规范对化学锚栓已给出了详细的设计方法,对与之相连的锚板给出了厚度构造规定,但并未给出具体的计算方法.结合某厂房改造项目,分析了锚板厚度设计思路...     

锚固钢板加固钢筋混凝土板受弯承载力分析

通过对锚固钢板加固的破坏机理分析,分析了钢筋混凝土板加固的计算方法。锚固钢板加固时,钢板的宽厚、锚栓的间距和锚固方式决定了加固板的破坏模式:弯曲破坏和钢板剥离破坏。锚栓能保证钢板和钢筋混凝土板共同工作,锚固钢板加固能大幅提高板的极限承载力。     

混凝土后锚固群锚中心抗剪性能研究综述

后锚固技术在建筑结构加固改造中的应用越来越广泛.在总结国内外研究成果的基础上,首先给出了混凝土中单个锚栓的剪力-变形关系,阐述了后锚固群锚定义、群锚受剪内力计算方法、承载力影响因素.根据未开裂混凝土中群锚破坏模式,包括钢材破坏,边缘混凝土楔形体破坏、混凝土-钢材复合破坏和剪撬破坏,以双锚和四锚为例,讨论了后锚固群锚每种破坏模式的受剪承载力计算方法.     

抗浮锚杆后弯锚施工技术

结合超高层建筑地下室底板抗浮锚杆的施工,通过改进抗浮锚杆弯锚的施工工艺和施工流程,采用自行研制的抗浮锚杆液压千斤顶后弯装置,将已下放安装好的锚杆杆体上端进行后弯折锚固,与传统的施工方法相比,克服了先弯锚杆对后续工序作业面的影响,大幅度加快施工进度,降低施工成本,保证了施工质量。     

弯束可换式锚碇锚固系统在湖南矮寨桥的应用

锚碇锚固系统是大型悬索桥主缆的承力构件,是悬索桥的生命线工程。悬索桥隧道锚中多采用弯束状的预应力钢束,与顺直管道的预应力钢束相比,锚固系统在设计上、生产上、施工上增加很大困难。本文介绍弯束可换式锚碇锚固系统在湖南矮寨特大悬索桥上的应用情况,借此总结经验,为以后相似的工程提供借鉴     

锚固对梁柱端板连接半刚性组合边节点力学性能影响的试验研究

为了研究混凝土翼板外伸锚固的梁柱端板连接半刚性组合边节点力学性能,设计了3个足尺试件,其中两个混凝土翼板外伸150mm,厚度分别为140mm和200mm;另外一个为混凝土翼板未外伸的对比试件。采用柱顶水平位移控制低周循环加载试验,分析了锚固对该半刚性组合边节点力学性能的影响。结果表明,混凝土翼板外伸锚固(尤其是外伸锚固部分加厚)能够提高该半刚性组合边节点的稳定性及其抗震能力。因此,在实际施工中,应该尽可能锚固。     

拉剪受力下后锚固群锚承载力计算

介绍了后锚固群锚连接在拉剪复合受力情况下承载力计算的两种方法：弹性方法和塑性方法。弹性方法简单实用,而且偏于安全,已被广泛认可;塑性方法目前研究的较少,文中仅针对锚栓钢材受拉破坏的情况,分别对破坏由拉力控制和拉剪控制情况下锚栓中的内力分布以及极限承载力进行了初步探讨。     

预锚格构体系中不同锚固间距的仿真分析

工程实践表明,在预锚格构体系中,锚固间距的大小对格构梁的内力及坡体的变形均有显著的影响。应用有限差分程序(FLAC~(3D))对不同锚固间距作用下的预锚格构体系进行了仿真分析,得到了一些有益结论,可为预锚格构体系的设计提供一定的参考依据。     

注浆伞型锚锚固特性现场试验研究

为了研究在膨胀土边坡快速抢险加固中伞型锚的锚固效果及控制方式,开展无浆或注浆伞型锚以及不同长度的常规注浆锚杆的现场拉拔工艺试验,测试了无浆或注浆伞型锚以及不同长度注浆锚杆的极限抗拔力.研究表明:①在一定长度范围内,常规注浆锚杆的极限抗拔力与锚固长度呈线性关系,抗拔力随着位移的增加先快速非线性增加,然后缓慢线性增加;②因...     

预锚格构体系中不同锚固间距的仿真分析

工程实践表明,在预锚格构体系中,锚固间距的大小对格构梁的内力及坡体的变形均有显著的影响。应用有限差分程序(FLAC~(3D))对不同锚固间距作用下的预锚格构体系进行了仿真分析,得到了一些有益结论,可为预锚格构体系的设计提供一定的参考依据。     

锚箱式钢桥塔锚固区力学性能研究

斜拉桥钢塔锚固区是连接斜拉索和桥塔的关键部位,该部位采用钢锚箱结构可以把巨大的斜拉索索力有效传递到桥塔中。以范蠡大桥为背景,建立锚箱式钢索塔锚固区空间板壳有限元模型,并对其进行分析研究。结果表明,锚固区内板件应力分布不均匀,承压板与中隔板的结合处应力集中程度高,但高应力水平区域范围较小,应力扩散较快;斜拉索锚箱和水平拉索锚箱承担的索力比例在相同锚箱长度比例位置较为接近。     

带弯钩的钢筋锚固

论证我国工程界把光圆钢筋末端做180°弯钩的锚固方式还按直锚看待的现状,分析钢筋弯锚的作用机理,揭示钢筋弯锚属于机械锚固特殊形式的本质,总结钢筋弯锚相比一般机械锚固的优点和缺点,为选择混凝土结构中受力钢筋的锚固方式提供参考,指出通过研究钢筋机械锚固性能,进而研究钢筋弯锚的基本途径。     

混凝土结构后锚固群锚系统抗剪承载力分析

在混凝土结构受剪状态下对后锚固群锚系统承载力进行分析,阐述了后锚固锚栓受剪连接破坏形式,进行了混凝土结构群锚系统抗剪承载力的试验及有限元分析,通过对比试验结果、有限元分析值及相关规范与技术手册推荐公式值,提出了进行后锚固群锚系统抗剪极限承载能力设计的若干建议,为群锚系统在工程中的应用提供参考.     

带锚固板钢筋机械锚固强度的拉拔试验研究

通过115个试件的拉拔试验,研究了埋置于混凝土块体中带锚固板钢筋的机械锚固强度,分析了埋入深度、保护层厚度、箍筋配置、混凝土强度和钢筋直径等因素对带锚固板钢筋机械锚固强度的影响,并与传统的带90°弯折钢筋的锚固性能试验进行了比较。试验结果表明:推广带锚固板钢筋,用规格合适的钢筋锚固板取代带90°弯折钢筋的弯折延伸段是可行的,是可以实现相同或更好的锚固强度的。     

端锚可回收锚杆锚固段力学特征研究

在对端锚可回收树脂锚杆和普通树脂金属锚杆结构分析的基础上,提出两种分析锚杆锚固段的力学模型;采用有限元数值分析软件对两种锚杆模型进行非线性分析,获得锚杆锚固段上剪应力和正应力的分布规律。然后,通过电测试验测量锚杆钻孔壁上的轴向应变,初步发现该应变的变化特性。最终揭示端锚可回收锚杆锚固段与围岩接触面上的应力分布规律:剪应力τ在钻孔底部附近取得最大值,自孔底向孔口方向递减;正应力σ也在孔底附近取得最大值,且表现为压应力,同样沿孔底至孔口方向递减。     

预应力混凝土端锚锚固区配筋方案研究

为了解决预应力混凝土构件端锚锚固区的配筋问题,依据圣维南原理,本文介绍了一种新的预应力混凝土端锚锚固区配筋方案,称为拉压杆模型方法(SIM),并通过试验验证了这种配筋方法的科学性.     

锚拉板式索梁锚固结构疲劳性能研究

为确保厦漳大桥主桥锚拉板式锚固结构的疲劳可靠性,对该构造进行足尺疲劳试验,研究其荷载作用下的应力分布状况及关键构造细节的疲劳性能。试验结果表明,该构造参数与焊接工艺合理,疲劳性能满足要求。