铁路车辆偏载自动检测系统的软件设计

本文针对我国铁路运输中车辆偏载的危害性问题论述了研制铁路车辆偏载自动检测系统的重要意义，在简要介绍铁路车辆偏载自动检测系统的硬件结构的基础上着重阐明了该系统的计算机软件的主要功能和特点，并给出了该软件系统在线运行后的实际结果。     

救生灯照度自动检测系统

介绍了救生灯照度自动检测系统的设计原理及应用效果。     

达芬奇系统的在线自动检测传感技术

0引言 造纸业市场竞争激烈,为提高产品质量,原在线检测装置引进先进技术来不断完善,以提高企业的生存和竞争力.     

某型光电设备通用自动检测系统研究

论文介绍了某型光电设备通用自动检测系统硬件和软件的设计，详细阐述了系统中采用的数据处理方法。在对检测数据处理中，运用小波分析滤除噪声干扰，减小了由于干扰而引起的测量误差；并针对设备中校准信号比较微弱且频率变动范围已知的特点，运用带通滤波器成功地从强噪声中提取了有用信号。     

温度继电器自动检测系统

文中阐述采用模糊控制算法的温度继电器的自动检测系统.设计手动和自动两套控制系统,并且完成检测模块、用户界面、打印记录及数据备份模块等软件系统的构建.标定结果表明该系统的误差在2%以内,达到了产品检测的要求.     

铁路货车轮对参数自动检测系统

介绍一种自动测量铁路货车轮对参数并实现计算机自动化管理的新系统。该系统采用龙门架通过式结构，以工业控制计算机为核心，结合精密传感器、摄像机以及电动和气动控制技术，实现轮对的轮廓尺寸、轮对踏面擦伤和剥离等多个参数的动态在线测量；同时建立轮对计算机管理数据库，提高了工作效率和检测精度，为轮对检测的自动化提供了一种新方法。     

鱼雷自动检测综合系统的设计

本文阐述了鱼雷自动检测综合系统功能与工作原理,重点介绍了系统的硬件构成和设计和实现。     

电网过电压微机自动检测系统

介绍一种适用于电网过电压测量的自动检测系统,该系统能将多种过电压的波形数据通过计算机高速采集并进行分析处理、绘制曲线及给出多种参数结果,可为研究在线过电压提供可靠的数值依据。     

小型推力轴承试验台数据采集处理系统设计与应用

本文介绍了小型推力轴承试验台的数据采集处理系统.叙述了该系统的工作原理、设计原则、测试方案及传感器的研制、选择、标定、安装等,并给出了测试系统的软、硬件框图.     

计及电动汽车渗透率的台区负荷预测研究

大量电动汽车接入给配网台区负荷带来了巨大的影响,为了更好地进行配电台区的负荷调度和扩容规划,研究计及电动汽车渗透率的台区负荷预测。首先对多源的负荷预测数据进行缺失、重复、异常预处理并对处理后的数据进行负荷聚类分析;然后分析电动汽车渗透率对台区负荷的影响并建立相应的负荷预测模型;接着建立基于ANFIS-RBF算法的台区负荷预测算法,并采用某地实际模型和数据进行台区负荷预测实例仿真,分析不同电动汽车渗透率下的台区负荷预测结果并验证本文所提算法的优越性。     

电动汽车用SRM数字化驱动系统的设计

设计了以TMS320LF2407为主控制器，电动汽车用开关磁阻电动机数字化驱动系统。给出了系统的硬件电路和软件框图。采用转矩矢量控制策略，有效地抑制了转矩脉动。仿真及实验结果表明：系统硬件简单、实用性好，具有良好的动态和静态特性。     

电动汽车车载测试系统设计及应用

为了获得电动汽车电机驱动系统可靠性考核中需要的关键参数,本文提出了一中基于CAN总线的车载测试系统的设计,并详细介绍了系统硬件构成和软件设计,同时对CAN总线的实现和系统误差进行研究。该系统能够同步采集模拟信号和CAN总线信号。而且该系统已经安装于北京121路公交车中的纯电动大客车上,连续无故障的运行了5个月,证明该系统具有高可靠性和强抗干扰能力。     

混合动力汽车驱动系统设计与仿真分析

在分析并联式混合动力汽车动力传动系统特点的基础上,对电力辅助式混合动力汽车展开研究。在深入分析了电动汽车专用分析软件Advisor(ADvanced VehIcle SimulatOR)的原理及使用方法的基础上。在Matlab(MATrix LABoratory)/Simulink环境中完成了所研究的混合动力电动汽车的传动系统和控制系统的建模,并在Advisor平台上,对整车进行了仿真分析。     

轨道交通车辆牵引电传动系统的调制与控制策略

针对轨道交通车辆牵引电传动系统,研究适应全速度范围的多模式调制方法以及与之相应的混合控制方法。首先,分析轨道车辆牵引电传动系统的特点,提出与之对应的多模式调制方法。其次,在分析多模式调制方法特点以及改进矢量控制方法存在问题的基础上,提出由矢量控制和转差频率控制构成的混合控制方法。最后,通过仿真和实验验证了多模式调制方法以及混合控制方法的有效性。混合控制方法避免了单脉冲调制模式下的磁场定向和弱磁控制,简化了控制算法,提高了单脉冲调制时系统控制的可靠性。矢量控制和转差频率控制之间的切换方法是混合控制方法实现的关键,本文对该切换方法进行了详细讨论。实验结果表明,该方法能够保证两种控制方法之间的平滑切换。     

电动汽车高效率开关磁阻电机系统设计

根据电动汽车用电机系统特点,设计高效率开关磁阻电机系统(SRD),论述优化设计开关磁阻电机(SRM)、控制器和控制策略,并给出实际测试结果。     

机器人六维腕力传感器动态性能标定系统的研究

介绍了自行研制的机器人六维腕力传感器动态性能标定系统.由加载试验台、压电式力传感器、电荷放大器、自行研制的数据采集系统、数据处理与性能分析系统、图表和数据输出系统等部分组成.在加载试验台上可对六维传感器的各维分别进行单向加载;压电式力传感器为准确抓取阶跃信号的开始时刻提供了依据;数据采集系统将腕力传感器和压电式传感器输出的模拟信号进行采样并将采样数据保存到数据文件中,数据处理与性能分析的系统由主程序、数据处理和性能分析程序组成,主程序按顺序调用各程序模块并传输数据,数据处理和性能分析程序可对数据进行预处理和FFT、自功率谱、相关等的计算,识别腕力传感器的模态参数.本文还对某一传感器的Fz方向进行了动态标定,给出了该传感器的模态参数和工作频带.     

电动汽车非接触充电负载自适应控制方法

在电动汽车电磁感应式非接触充电系统中,电能接收端电路需要恒定的等效负载以保证系统运行在最大效率点。为此,针对电动汽车在恒流或恒压的充电模式中充电功率实时变化导致等效电阻无法保持恒定的问题,提出一种电磁感应式非接触充电负载自适应控制方法:该方法基于恒流恒压充电方式,通过制定参数初始匹配和负载自适应调节2个阶段的控制策略,将电池的充电电压、电流以及功率进行离散化分段控制;通过改变三相整流装置输出电压,间接改变非接触充电电能转换装置的输出电压,实现充电功率的实时变化;基于直流降压电路输入端电压和电流的比值,通过实时改变占空比信号,以保持电能接收端等效负载不变。该方法在兼顾电池充电时间和安全性的基础上,确保系统工作在最大效率点。通过算例验证了所提方法的正确性和可行性。     

实用化电力系统短期负荷预测软件的设计与实现

介绍了短期负荷预测软件 fhycl．0的没计原则、系统构成、预测模型库、数据校核的原理以及简易专家系统、跨平台接口的实现。该软件人机界面友好、运行稳定、迅速，提供多种预测模型，适用范围广泛。