玻璃幕墙风荷载作用下的变形量测研究

文章模拟风载荷下玻璃幕墙的承压情况,采用三维数字照相量测方法,对不同风荷载下玻璃的应变及挠度数据进行采集,并与电阻应变片获得的数据进行分析比较。结果显示:在相同风荷载作用下,同一测点两种方法测得的应变值和挠度值的相对误差较小;两种方法绘制出的应变-位置曲线和挠度位置曲线基本重合。三维数字照相量测方法适用于玻璃幕墙表面应变及挠度量测。     

顺几河大桥荷载试验与承载能力评估

为了评价顺几河大桥的技术状况和承载能力,抽取其中的4跨连续梁进行了静载试验。试验测试了控制截面上各测点的应变和挠度值,并与相应的理论计算值进行了比较。结果表明:所有工况下求得的荷载效率系数值均介于0.95~1.05之间;各试验工况下,T梁测试截面实测应力校验系数介于0.46～0.92之间,各测点的挠度校验系数介于0.35～0.78之间,该桥的结构强度和刚度具有一定的富余度,能较好满足实际运营;控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值为0,结构的多数位置均处于弹性工作状态,部分应变和挠度测点出现残余应变和挠度,其相对最大值分别为17.4%,16.7%,表明该桥在试验荷载下无较大不可恢复变形;结构整体的横向连接可靠,刚度分配均匀,技术状况和承载能力能够满足正常使用要求。     

网架结构施工跟踪测试分析

进行了两个螺栓球节点网架结构在不同施工阶段的挠度和杆件应变测试。将挠度测试结果分解,非荷载直接作用下引起的挠度变化明显,主要反映了构件几何尺寸的加工精度对挠度的贡献;荷载标准值直接作用下的测试挠度值与设计值的差异,明显地表示构件之间的连接状况对挠度的影响,表明施工过程中的挠度限值应分解区别对待。应变测试与分析结果表明杆件的应力在平均水平上设计值与测试值相当,但一些杆件内力性质发生变化,且弯矩普遍存在。不同施工阶段的数值计算表明,结构变形和杆件内力均随施工过程而变,一些杆件甚至可能屈服。施工阶段的验算十分必要。在设计中分区考虑螺栓球节点网架杆件弯矩的平均水平,对杆件内力进行平均水平上的调整是可行的。     

现役T形钢筋混凝土梁静力性能现场试验研究

对某现役桥的T形钢筋混凝土桥梁开展现场静载试验,实测了T形钢筋混凝土梁结构在单车（205 kN）和双车（410 kN）荷载作用下多个梁体截面的静应变、静挠度。各测点实测挠度值和实测应变值均比理论计算的挠度值和应变值小,且每个测点的校验系数均符合现行规范中对校验系数不大于1的要求。回弹法对主梁的混凝土进行强度检测结果表明梁体混凝土强度为20.8 MPa,强度超出C 20混凝土强度,但是实测裂缝最大宽度超过0.2 mm且有进一步发展的趋势。建议对此桥进行加固处理,以提升服役性能,确保桥梁的可靠性。     

新三亚火车站混凝土空腹网架结构温变效应研究

对三亚火车站站房多点支承钢筋混凝土空腹网架结构进行了温变效应原位测试试验,研究温变作用下结构的挠度、应变特点及其分布规律.同时,利用有限元软件ANSYS对结构做了相应的理论分析.研究表明,挠度梯度随位置变化呈线性变化,挠度分布与结构的实际工作特点相符.温变作用下,上弦杆的应变值及应变梯度均略低于下弦杆,表明楼板参与上弦工作,但约束作用不强;结构温变应变梯度约为9με/℃,即温度增加1℃,应力值增加约0.29MPa,可知温变较大时,所产生的次生应力较大,设计时应充分考虑温变效应的影响.挠度及应变的实测值与理论值之间有一定误差,但二者所反映的分布规律及特点较吻合.     

桥梁结构健康分布式光纤测量模型试验研究

在BOTDR光纤应变测量原理分析的基础上,首先进行了桥梁挠度测量的光纤布设研究,通过在桥梁底面采用全面粘贴的方式布设光纤,进行桥梁底面挠度分布式光纤测量;然后,根据布设光纤应变变化分布,对桥梁挠度变化进行了光纤应变定性表征研究;再通过桥梁挠度变化时光纤变形的几何原理分析,进行了光纤应变量化表征桥梁挠度的数学表达式理论分析;最后进行了模拟桥梁挠度变形时BOTDR光纤测量的室内模型试验。结果显示：BOTDR光纤测量得到的桥梁挠度和百分表测量数值基本一致,BOTDR不仅可以表征桥梁挠度变形程度,而且可以精确标定桥梁变形范围和挠度分布,说明BOTDR分布式光纤监测技术进行桥梁挠度测量是有效的和可行的。     

预应力混凝土连续梁桥工作性能实测试验研究

基于软件MIDAS/Civil对斑竹塘中桥进行应变和挠度分析,并对其进行静载试验。试验结果与计算数据进行比较后发现:实测应变在加载过程中随荷载增长基本保持线性增长,实测值小于计算值,且卸载后基本恢复;实测应变沿梁高基本保持线性增长,实测中性轴高度推定值与理论值接近;挠度随荷载增长基本保持线形增长,实测值小于计算值,且卸载后基本恢复。静载试验有效检测了桥梁目前试验荷载作用下实际工作状态,同时也证明了其在桥梁检测中的有效应用性。     

薄壁钢箱梁自行车桥静动载试验研究

为检测厦门市薄壁钢箱梁自行车桥的静力和动力性能,评估其安全性,依据相关规范在运营前对该桥开展静动载试验。基于荷载效应等效原则和桥跨结构特点,结合有限元MIDAS/CIVIL的程序计算结果,与主梁截面应变、挠度和结构振动特性实测结果进行对比分析。结果表明:各测试截面下的试验效率系数η介于0.89～0.98;应变、挠度和自振频率实测值均小于理论计算值,满足规范要求;各测点的应变校验系数ζ介于0.59～0.72、挠度校验系数ζ范围为0.47～0.50,相对残余应变保持在3.44～16.22,实测自振频率5.87 Hz,比理论计算值3.03 Hz高。桥梁刚度和承载能力满足设计要求,结构整体处于良好的工作状态。     

简论桥梁结构试验检测应变和挠度测量方法

应变与挠度作为桥梁结构试验检测的两个物理量,对于整体桥梁结构试验检测起到了至关重要的作用。本文旨在研究桥梁结构试验检测应变和挠度测量方法,从应变电测技术、光纤应变测试方法、钢弦式应变测量传感器以及新型的挠度测量方法的角度详细进行阐述,为我国桥梁检测的发展提供一些可行性的思路。     

预应力混凝土小箱梁单梁静载试验分析

单梁静载试验是确保桥梁建成后安全使用的重要途径,以实际工程为背景,对某国道主线跨线桥左幅7-4号箱梁进行静载试验,现场记录测点挠度值和应变值,并对其裂缝进行观察,利用最小二乘法对试验所测得的挠度值与应变值进行处理,分析试验梁在各级荷载作用下强度、刚度、抗裂性是否符合规范要求,将试验结果与该预制小箱梁的理论计算值和Midas/Civil(2013)有限元模拟结果进行对比与分析,以便较为准确可靠的评估预制小箱梁的施工质量和承载能力,同时验证了预制小箱梁设计的合理性和科学性,具有一定的实际工程意义。     

某新建桥梁成桥静载试验研究

通过对某新建桥梁试验跨控制截面满载时应变沿截面高度分布、满载时挠度沿横桥向分布、各级荷载下控制测点的应变及挠度、抗裂性的试验研究,评定了该桥在静载试验荷载作用下的工作状况,综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件,验证了结构设计是否符合设计文件和标准规范的要求。     

梁式桥梁结构诊断性载荷试验分析研究

桥梁结构诊断性载荷试验可以实现对桥梁结构实际工作状态的了解。本文以实际工程为例,对在役桥梁进行诊断性载荷试验,确定了桥梁构件在给定荷载作用下的挠度和应变值,并依此对该桥进行加固。加固后的该桥的承载力性能和结构性能得到一定改善。     

钢箱拱桥中CFRP吊杆受力性能试验研究

结合某钢桥工程,按照相似原理,建立了碳纤维系杆拱桥缩尺试验模型,对其在荷载下的应变以及极限荷载能进行试验研究,试验结果表明:模型实验各工况中其应变和挠度与荷载除了在杆件发生断裂或位移的情况外基本呈线性变化,说明在解决CFRP杆件锚具和杆件断裂的问题后系杆拱桥中配置CFRP吊杆是可行的。     

连续箱梁桥静动载试验效应的分析

以牡丹江东四桥静动载试验为工程依托,对该连续箱梁桥的静动载试验效应进行了分析,测得了在静载作用下跨中挠度和应变、支点应变,以及动载作用下结构的冲击系数、自振频率和竖向阻尼比,并与规范规定值或计算值进行了对比分析。分析结果表明,该桥具有良好的安全储备,本文的方法和结果对今后连续箱梁桥的静动载试验提供了一定的借鉴。     

平铰转体斜拉桥运营阶段荷载试验对比研究

文中以绥芬河转体斜拉桥为背景,研究其运营12年后实际承载能力的变化情况,基于2006年荷载试验及有限元模型的理论分析制订2018年试验测试内容,分别进行索力、高程测试和荷载试验.分析各工况得到的主梁应变、挠度、主塔偏位、索力增量的实测数据,并与2006年实测数据进行对比分析.结果显示运营12年后主跨存在收缩徐变下挠,全...     

钢管混凝土系杆拱桥静荷载试验研究

苏北运河大桥是主跨为70.9m的下承式钢管混凝土系杆拱桥。通过介绍该桥静载试验的主要内容和测点的布设及对试验中各工况应变和挠度的理论值与试验结果的对比表明,该桥的静力承载能力和工作性能良好。     

基于动静载试验的某市政桥梁性能评价

针对某市政桥梁的成桥状态和性能进行了检测和评价,通过利用重车对桥梁进行静载和动载试验,测量了桥梁跨中截面的竖向挠度和应力(应变)分布、构件的开裂情况、控制截面的冲击系数、结构的动力特性等指标,进而对该桥梁的性能进行评估,研究结果表明该桥承载能力及工作状况符合设计要求和满足正常的使用要求。     

大跨径悬索桥静载试验与有限元分析

论述了大跨径悬索桥静载试验的方法、内容和实际加载方案。对主跨180m地锚式悬索桥进行静载试验,测试了桥梁部分结构的应变(应力)、挠度等,通过将实测值与理论值进行对比研究,得出了试验桥梁的评价结果。     

钢管混凝土系杆拱桥成桥静载试验分析

以苏北运河大桥为例,通过对该桥进行静载试验和桥梁专用程序分析,依据试验各工况应变和挠度的理论值和实测值,对该桥做出了客观的评价,并得出相关的结论.