介绍德国蒂森克虏伯钢材加工配送体系

钢材的加工配送是现代营销的重要手段。经过多年的发展，物流配送已成为我国钢铁企业建立稳定的供货渠道，形成供应链的重要手段。钢材生产走集约式道路，建立加工配送中心已成为发达国家普遍采用的方式。     

浅钢材加工配送新型营销模式

钢材加工配送是一种现代营销模式，将钢材按照最终用户的要求加工，供最终用户直接使用，具有效率高、成本低的优势，能够稳固销售渠道，是现代物流发展的必然趋势。介绍了国内宝钢、马钢、济钢等钢铁企业建设钢材加工配送中心营销情况及取得的业绩，提出了建设钢材加工配送中心选址是关键、加工品种要有优势等建议。     

浅谈南钢钢材加工配送

钢材加工配送作为一种新的营销模式,是连接钢厂与最终用户的增值链,是钢铁企业未来的发展方向之一。结合国内钢材加工配送中心和未来钢材市场需求变化,以及南钢"做精、做强、做大"的发展战略,建议成立南钢钢材配送中心。     

加工配送，钢铁企业营销新战略

加工配送是当前一种新型的钢材物流服务方式，在营销战略方面已经越来越受到钢铁企业的高度重视。对当前国内钢材加工配送的市场状况的成因进行了分析，对部分生产企业的基本特点进行了描述，并对钢材加工配送未来的发展方向进行了阐述。     

几种主要类型的专业型钢材加工配送中心发展现状

钢材加工配送中心是集加工、配送、仓储、运输、销售、信息服务于一体,通过电子商务、加工配送等现代物流手段的综合运用,构建一个基于现代物流模式的钢材物流体系。对钢铁企业来讲,它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户需求、追求用户利益、实现双赢。钢材的加工配送是现代营销的重要手段。     

钢材加工物流配送问题探讨

钢材加工配送作为一种新型的营销模式,是连接钢铁行业与最终用户的增值链,是钢铁企业未来的发展方向之一。结合国内钢材加工配送中心和未来钢材市场需求变化,以及安钢"做大、做精、做强"的发展战略,阐述了成立安钢钢材加工物流配送中心的重要性及具体做法。     

我国钢材剪切（加工）配送的现状及未来发展

钢材物流及剪切(加工)配送是现代营销的重要手段。经过多年的发展，物流配送已成为我国钢铁企业建立稳定的供货渠道，形成供应链的重要手段。     

我国钢铁企业物流管理发展研究

当前中国钢铁企业物流管理存在管理分散、专业化程度低、基础设施落后、信息化水平低、人才匮乏等诸多问题。为此提出了发展共同物流、打造上下游物流供应链、建立综合性配送中心、建设物流信息系统以及加强物流人才培养的发展建议,为钢铁企业打造现代化的物流体系提供理论依据。     

钢筋加工配送中心实施意见探讨

钢筋加工配送中心是伴随着现代建筑工业快速发展建立的钢材深加工企业,可有效提高钢筋的综合利用率,减少资源浪费,提高建筑业的机械化施工速度,保证工程质量.形成建筑用钢筋生产→加工配送中心→建筑工程使用物流体系,推动我国建筑工业的发展速度.     

基于提升产业链竞争力的钢铁企业钢材加工配送中心建设

发展钢材加工配送中心,已成为国内外众多钢铁企业延伸产业链,提升核心竞争力的战略选择。由于企业产品结构、营销体制的差异以及经济发展环境的不同,各企业建设和发展钢材加工中心的模式也不尽相同。面对产品同质化竞争日趋激烈、     

国内钢材加工配送中心状况的调研与思考

随着我国经济"调结构、转方式"的进一步深入,钢材消费需求必将逐步升级。钢铁企业,尤其板材比例较大、品种钢水平较高的钢铁企业将逐步缩减纯粹的钢材贸易业务,争取与下游企业建立战略合作关系,形成产、销、研以及加工配送一体的产业链。     

钢材加工配送中心ERP系统中原料分配模型设计与实现

针对钢材加工配送中心ERP系统中如何通过一个直观的方式去提示企业用户合理安排原材料加工，从而提高原材料的利用率的问题，结合钢材加工配送中心的企业特点，提出了原料分配模型设计并且以图形化显示的方法：同时阐述了这一模型设计原理、关键点和实现过程。     

敏捷供应链的运营实践

一、背景与目标宝钢从1995年成立广州宝钢南方贸易有限公司(以下简称南方公司)以来,经过十年积累,已在华南地区形成了以南方公司为中心、五家加工配送中心进行配套服务、两家子公司和分公司进行专业经营、两个办事处贴身服务的综合性营销网络。截止到2005年底,该营销网络已与2000多家用户建立了稳定的经营合作关系及战略伙伴关系,是华南地区最大的钢材供应链网络。当今企业之间的竞争日益演变为供应链之间的竞争。本成果的目标就是:南方公司作为区域核心企业,牵头对相关的产业群进行合纵连横,构建宝钢华南敏捷供应链;同时培育敏捷供应链的综…     

一种新型的钢材销售方式——中厚板加工配送中心及其市场预测

钢材采取切割加工配送的方式销售，是一种新型的钢材销售方式，它引入先进管理模式，通过降低库存，提高钢材利用率来降低生产成本，实行规模经营战略，利用技术优势和交通便利条件，为不同用户提供加工配送服务。有着广阔的市场前景。     

对中国钢材物流业发展特性的分析

钢材物流业在钢铁行业方兴未艾，实现钢铁企业内外部物流的整体优化问题正在成为钢铁产业提高产业效率的重要手段之一。从社会生产的角度看，物流由5部分组成，即供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。具体到钢材物流，从钢铁企业的角度讲就是指钢材销售物流；从钢材使用者的角度讲就是钢材供应物流。     

武钢将建太仓钢材剪切配送中心

日前,武汉钢铁集团决定在江苏省太仓市建设太仓武钢配送中心。该配送中心将建设年吞吐量1000万吨钢材、矿石的装卸码头和年加工50万吨钢材的剪切配送中心。全部工程将于2005年完工。建设太仓武钢配送中心标志着武钢建立华东物流基地及剪切配送中心的规划正在变为现实。太仓武钢     

对中国钢材流通业发展的解析

钢材作为国民经济中不可替代的功能性、结构性、基础性材料,对它的需求受到下游各行业发展规模、发展水平等多种因素的制约,加之钢铁产品品种繁多,不同产品所对应的市场特性都存在着明显的差异,这就决定了其流通及使用的方式不同于一般消费品,这也决定了钢材流通业具有较为鲜明的个性特征。一、对钢材流通业基本范畴的确定目前很多人对钢材流通的认识不到位,经常是把一些时髦的管理理论生搬硬套地运用到钢材流通管理当中,如在对钢材流通是什么的认识上,有人把钢材流通理解为物流管理,有人把钢材流通理解为供应链管理,有人把钢材流通解释为营销渠道建设,甚至还有人把钢材流通当作是钢材配送中心;在对钢材流通     

钢铁企业实施现代物流管理的探讨

现代物流指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。钢铁企业物资进出量大、流动频率高、物资流向复杂，综观我国钢铁企业，成功实施现代物流管理的不多，如何充分利用现代物流手段，全方位提升物流管理水平，已是迫切需要研究解决的课题。     

论钢铁产业政策与钢材贸易企业经营策略的调整

分析钢铁产业发展政策的颁布给国内钢材贸易环境带来的深远影响，提出了钢材贸易企业改变赢利模式。建立稳固的用户群体，大力推广新产品，优化营销渠道物流、发展成为加工型贸易商的经营策略．     

钢材配送中心及其成本数模探讨

介绍了国内钢材配送中心的发展情况,并对钢材配送中的仓储成本和配送成本进行了研究,分析了仓储和配送成本的影响因素,提出仓储配送综合成本的数学模型,并对成本的最优解进行了初步的探讨。