某航天器仪器舱结构减振试验研究

改善大型结构的动态特性对航天器总体设计具有十分重要的意义。本文基于粘弹性材料对振动能量的耗散原理,分析了利用约束阻尼对航天大型结构进行振动抑制的方法。以某航天器仪器舱为例,进行了附加约束阻尼前后结构动态特性试验与,分析结果验证了该方法抑制振动的可行性和有效性,对大型航天结构的减振设计具有实用价值。     

机床减振垫铁结构及其特性研究

垫铁是机床的重要附件之一,其减振性和隔振性对机床的安全高效运行有着重要作用.文章分析了机床垫铁的几种典型结构,并着重分析了弹性减振垫铁的结构特点.利用实验手段,研究了弹性减振垫铁的承载特性和垂向固有频率特性,据此提出了减振垫铁在应用中应该注意的几个问题.     

阻尼减振结构参数特性分析及动态优化

对阻尼减振结构参数的关取特性、阻尼材料的温度－振频效应及结构的断面形式对结构损耗因子的影响进行了分析。提出在变温度、振频状态下，实行参数解耦，把阻尼材料参数拟合成多项式方程，进行参数动态优化的方法。最后对推土机行走系的轮式阻尼减振结构进行了实际应用，进行了结构参数优化和试验，结果表明试验数据与理论分析相吻合。     

双质量飞轮减振特性分析与试验研究

根据周向长弧形弹簧式双质量飞轮的结构和工作原理,结合机械系统动力学推导出双质量飞轮的扭转振动角度数学解析式。根据双质量飞轮的减振原理搭建了扭振测试试验台,并进行了大量的测试试验。研究与试验结果表明:经双质量飞轮减振后,车辆传动轴系的低频共振区处于汽车怠速转速以下,且扭振振幅得到了衰减,试验验证了双质量飞轮对发动机轴端扭振具有一定的抑制作用。同时,试验结果与理论计算结果较吻合,验证了理论分析的正确性。     

大功率压裂车振动特性分析与减振方法研究

针对压裂车的工况复杂,激励源多易共振的特性,提出振动测试方法,进行了各档位下其固有频率、振动幅值、振源分析,找出测点的振动频谱呈现规律性的倍频分布。通过研究压裂车四档运行工况下出现的共振问题,优化整机结构,采用液压支腿的刚性支撑提高整车刚度,试验结果表明振动幅值平均减少70.7%,减振效果明显,对保障压裂车的平稳、安全运行具有指导意义。     

双簧液压阻尼器结构的动态减振特性研究

设计了一款集左右旋双弹簧与液压系统为一体的新型双簧液压阻尼器。通过建立2自由度阻尼器结构的试验模型,在随机振动环境试验条件下进行了结构减振特性频谱测试,经试验分析,得到了双簧液压阻尼器的动态减振特征曲线,为阻尼器结构的减振性能与力学特性研究提供有利的技术支撑。     

周期结构压电振子低频宽带特性分析

已知压电振子只有处于共振状态才能保证电能的输出水平,但环境中的振源频率远低于普通压电振子的固有频率。对于两种周期结构悬臂梁,建立其理论模型,分别通过数值仿真软件与有限元软件求解其固有频率。结果表明,折叠梁的固有频率对梁段数的增加更为敏感,在梁段数较高的情况下折叠梁的固有频率较低,低频俘能性能优于螺旋梁,但是其各阶模态固有频率之间的跨度较大且不平均,能够与环境中振源频率匹配的模态阶数较少,其宽频俘能能力不如螺旋梁。     

矿车车体减振特性分析

建立了矿车车体振动的力学及数学模型,运用控制理论分析了车体对阶跃激励的响应特性,得到了车体振幅变化规律及矿车振动力学模型中阻尼系数与车体振幅之间的关系,从而提出在矿车上安装干摩擦阻尼器,以增大系统的阻尼系数,减小车体的振幅。通过建立Simulink仿真模型,对具有不同阻尼系数的矿车车体的振动过程进行了动态模拟,从而证明增大阻尼系数可以减小车体的振幅。     

某工程机械的减振降噪研究

针对某工程机械存在振动和噪声突出的问题，结合实验测试和仿真模拟，对其减振和降噪性能进行分析与优化。通过分析振动加速度频谱探究振动过大的原因，并利用模态分析实现故障再现，据此对机械结构进行优化设计及试验验证；通过对机械的现场测试和耳旁噪声源分析，探究噪声过高的原因，并据此对不同噪声源提出优化方案，进行对应的仿真和试验验证。结果表明：振动放大问题是由于驾驶室底板与发动机的激振频率发生共振所致，通过结构优化规避了这一现象，优化后的振动传递率已满足要求；对于噪声过高问题，通过针对性的噪声源分析及优化降低了操纵室内噪声，使该工程机械的舒适性得到了明显改善。     

周期结构和均匀结构隔振器滤波特性的对比研究

采用谱有限元和传递矩阵法推导了波在均匀结构和周期结构隔振器中的传播模型,对比了均匀结构（铝）和周期结构（铝/橡胶）隔振器的滤波特性,讨论了几何尺寸和材料特性对周期结构隔振器滤波特性的影响。研究结果表明：改变周期结构单元的几何尺寸和材料特性,能将带隙频率范围扩大并延伸至低频。通过实验证实了理论模型预测的正确性。     

某吊舱转接桁架结构静力特性分析

针对某吊舱转接桁架结构的实际情况,采用有限元进行建模,模拟了在最大载荷作用下该结构的受力特性,验证该吊舱转接桁架结构能够满足使用要求,为其进一步的优化设计提供了可靠的理论依据。     

某城镇客车车身结构噪声特性分析

对某城镇客车车身利用有限元和声学边界元的理论,建立了车身骨架、声腔和声固耦合有限元模型,设置了输入输出场点。对来自发动机的汽车结构噪声使用Virtual Lab进行CAE仿真分析和板块贡献量分析,得出该车内结构噪声的峰值频率和面板贡献系数最大的板块,为之后的降噪处理提供建议。     

空间桁架复合结构的阻尼减振分析与试验研究

为了解决桁架复合结构振动响应过大,光电学仪器可能发生失效的问题,利用在桁架管壁和箱体面板上敷加粘弹性约束阻尼层的方法对整体结构进行减振。采用有限元分析软件Nastran对原结构和敷加粘弹性约束阻尼层的桁架复合结构进行给定工况下的振动特性分析,得到了桁架复合结构指定位置的振动加速度响应曲线。以阻尼因子大小作为减振效果评价指标,通过对粘弹性约束阻尼层的厚度进行优化和对比分析,最终得到了最优的粘弹性约束阻尼层设计参数。试验结果表明,粘弹性约束阻尼层对于空间桁架复合结构具有良好的减振效果,试验数据和仿真结果一致,减振方案切实可行。     

某工程机械驾驶室的减振优化研究

针对某工程机械驾驶室的振动过大问题,采用试验测试与仿真模拟相结合的方法,对驾驶室的减振性能进行了评估与优化。通过对各测点振动加速度频谱图的分析,探究了驾驶室振动过大问题的原因,并采用壳单元模型进行模态分析,实现了故障再现;进而根据仿真结果,对驾驶室进行了优化设计,并对该优化方案进行了验证。结果表明:驾驶室的振动放大问题是因驾驶室底板模态与发动机激振频率在50 Hz和80 Hz附近发生共振所致;通过对驾驶室结构的优化设计,有效地规避了发动机的激振频率,振动传递率满足小于70%的要求,达到了减振的目的。     

机载稳定框架平台减振特性设计与分析

机载光电系统在对目标进行航空侦察时,为了减少机载振动干扰因素对视轴稳定性和跟踪精度影响,设计合理的隔振系统显得尤为重要。从隔振设计的角度出发,对隔振原理、橡胶减震器设计要点进行了详细说明。振动试验结果表明:橡胶减震器设计合理和性能可靠;光电系统成像质量好、稳定精度高。     

滚动冲击压路机减振特性研究

在研究滚动冲击压实技术及机械设计的基础上对所设计样机的减振结构进行分析测试,提出了改进结构及参数的方法,经施工试验验证效果明显。     

机载稳定框架平台减振特性设计与分析

机载光电系统在对目标进行航空侦察时,为了减少机载振动干扰因素对视轴稳定性和跟踪精度影响,设计合理的隔振系统显得尤为重要。从隔振设计的角度出发,对隔振原理、橡胶减震器设计要点进行了详细说明。振动试验结果表明:橡胶减震器设计合理和性能可靠;光电系统成像质量好、稳定精度高。     

汽车传动轴的动态特性分析与减振设计

汽车传动轴的动态性能对汽车振动与噪声性能有重要影响。采用多体系统传递矩阵法,建立阶梯轴的传递矩阵模型,推导出Timoshenko梁的传递矩阵,构建汽车传动轴系统的动态特性理论模型,并进行动态特性分析。结合单自由度质量感应法,构建动力吸振器的吸振理论模型,设计其弹簧刚度、阻尼比、安装位置。采用BK设备对汽车传动轴进行试验测试,并对相关数据进行处理分析。经与实验数据进行对比,传递矩阵法所得分析结果基本准确可靠。该方法容易应用于工程实践,对于控制汽车传动轴系统的振动、优化传动轴的设计和汽车减振降噪具有重要意义。     

减振镗杆动力学特性研究

针对进口与自制减振镗杆,基于模态试验,分析其动力学特性。实践结果表明,模态试验分析是深入了解减振镗杆在工作状态下动态特性的有效手段,所获得的数据可为自制镗杆的设计改进与结构优化提供支持,分析结果也可为设计相类似的减振镗杆提供参考。