多功能电动车车架静态及模态分析

将数字模型导入ANSYS中,利用ANSYS/Workbench对多功能电动车车底架进行工况下静力和模态分析,验证车架的力学性能符合设计要求,并提出了改进意见,为唐山电动汽车重点实验室研制多功能电动车提供参考和理论依据。此外,还通过划分网格实验初步验证网格尺寸与模型对车架有限元计算结果的影响。     

微型电动车车架优化设计研究

依据车架结构的受力特性及其材料的性能要求,建立了优化数学模型。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,采用有限元和结构拓扑优化设计相结合的方法,对车架进行了结构优化分析,并以满足各总成的布置和实际行驶要求对车架结构进行了全新设计。对新设计车架进行了刚、强度校核及模态振型分析。实际使用情况表明,该车架设计合理,说明拓扑优化设计的方法对车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供了一种思路。     

旅游电动车车架的静态分析

车架在汽车各总成中是非常重要的部件,因此运用有限元技术对车架进行分析和改进就显得尤为重要。本文通过对旅游电动车和车架常见结构形式的了解,选择满足设计要求的车架结构,通过Pro/ENGIN-EER4.0建立车架几何模型,然后对车架进行有限元模型的建立,利用ANSYS对旅游电动汽车的车架进行有限元分析,通过实验,在典型工况下对车架的刚度和强度进行分析验证,将得到的结果与实际情况进行对比,给出优化意见。     

镁合金微型电动车车架开发

介绍了自主研发的微型电动轿车镁合金车架的结构设计方法。在车架的开发过程中,利用拓扑优化方法设计其概念结构,在此基础上考虑结构轻量化等要求对车架进行杆件截面优化设计。对镁合金车架与钢车架的力学性能进行了比较分析,对以镁合金车架为平台的骨架式车身的正面碰撞安全性进行了仿真分析,结果表明,同样工况下镁合金车架可以达到并超过钢车架的强度,满足被动安全性要求,同时减轻了重量。     

镁合金微型电动车车架开发

介绍了自主研发的微型电动轿车镁合金车架的结构设计方法.在车架的开发过程中,利用拓扑优化方法设计其概念结构,在此基础上考虑结构轻量化等要求对车架进行杆件截面优化设计.对镁合金车架与钢车架的力学性能进行了比较分析,对以镁合金车架为平台的骨架式车身的正面碰撞安全性进行了仿真分析,结果表明,同样工况下镁合金车架可以达到并超过钢车架的强度,满足被动安全性要求,同时减轻了重量.     

微型电动车车架结构优化设计与分析

利用Creo2.0建立四排微型电动车车架毛坯模型,并将其导入ANSYS Workbench中进行拓扑优化去除材料。在保证强度和刚度的基础上,对其进行轻量化处理来进一步优化模型。最后对车架进行约束模态分析,研究该车架在正常行驶时的共振频率及振型对车架性能的影响。结果为唐山电动汽车重点实验室研制微型电动车提供参考和理论依据。     

四轮微型电动车车架结构设计校核及有限元分析

车架作为整车的重要承载部件,必须保证其具有可靠的安全性能。本文使用三维设计软件Solid Works对车架进行三维实体建模,并利用ANSYS-Workbench有限元分析软件,选择弯曲和扭转两种工况,针对四轮微型电动车车架进行安全性能的理论分析,得到车架相关力学特性参数,在此基础上进行结构优化;然后,基于可靠性理论,分析计算出其安全性能的可靠度,其结果对相关领域人员有一定参考价值。     

某微型客车车架模态及刚度的有限元分析

车架是微型客车的主要部件．其动态特性及静刚度对整车性能有着重要的影响。通过建立某微型客车车架的有限元模型．对车架进行自由模态计算和弯扭刚度分析．验证该车架是否满足设计及工程要求．并对车架结构的进一步设计开发提供指导和依据。     

微型电动车车架结构优化设计方法

为了提高某微型电动车车架的力学性能并减轻重量,将可靠性理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于结构可靠性和有限元法对新设计车架的结构参数进行了可靠性优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。     

社区用微型电动车车架结构的有限元分析

运用CAD软件Pro/E进行车架结构模型的建立,然后利用标准的CAE软件平台ANSYS,对社区用微型电动车车架结构进行静动态特性分析,计算时考虑电动车实际运行中出现的两种典型工况,如匀速直线行驶、单轮瞬态悬空等工况。静态分析之后进而对车架进行模态分析。     

某新型半挂车车架静态特性与模态分析

运用三维CAD软件建立了某新型半挂车的三维模型,并将其导入HyperMesh中建立有限元模型,对车架进行了满载弯曲、满载扭转、紧急制动、转弯等4种典型工况下的有限元静力学分析,得到相应的应力分布和变形情况,对车架结构进行模态分析,预测车架结构和激励相互影响的可能性。结果表明车架的强度和刚度均满足要求。通过模态分析,得到车架前16阶的模态频率和振型,结果表明车辆正常行驶时可以有效避免共振现象产生,车架结构设计合理,对产品的优化设计据有一定参考意义。     

某微型电动车车架结构的拓扑优化设计

为了提高某微型电动车车架的力学性能并减轻质量,将拓扑优化理论引入车架结构的优化设计。考虑了多种行驶工况的冲击载荷对车架的破坏作用,给出多工况条件下拓扑优化结果,建立满足各总成的布置和实际行驶要求的新设计结构,基于有限元法通过ANSYS软件对新设计车架的结构参数进行了优化设计。理论分析和车架的实际应用情况表明,该车架设计合理,说明该优化设计方法进行车架结构设计的有效性和可行性,为结构优化设计提供一种思路。     

车架有限元建模及模态分析

有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置.以某越野车车架为例,利用Hyperworks建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,论述了有限元建模流程和建模过程中应该注意的事项.应用Optistuct求解器对车架进行模态分析,分析该车架自由状态下的前十阶固有频率及振型特性,为车架响应分析提供了重要的模态参数,同时为该车的结构改进提供了理论依据.     

摩托车车架模态分析

固有频率是摩托车车架的重要动态特性之一。通过模拟实际情况对车架模型进行了简化,同时施加了约束。通过对理论模态和实验模态分析结果进行对比,说明理论分析时对车架进行适当简化是合理的,约束是有效的。     

太阳能电动车车架结构分析

在ANSYS软件环境下对太阳能电动车车架进行了有限元建模、边界约束、加栽、强度计算、模态和响应分析。分析结果为同类车架开发及优化设计提供了技术手段和依据。     

基于有限元法的微型客车车架结构的动静态分析

基于某微型客车车架的三维CAD模型,运用先进的前处理软件Hypermesh,经过几何元素的合理修改和简化重构,建立了车架结构的详细有限元模型,计算了该车架结构在自由状态下的振动模态,并与整车模态结果进行对比,分析了车架结构模态与整车模态的异同;计算了车架的弯曲刚度和扭转刚度,绘制了车架变形曲线,并对车架结构的设计做出了定性的评价。     

皮卡车架的模态分析及优化设计

利用有限元分析技术对某皮卡车的车架进行了自由模态分析,得到了车架模态的固有频率和振型,并对分析结果进行了评价和分析。为了满足NVH性能要求,对车架纵梁进行了结构优化,并对优化后的车架进行了验证分析。分析结果表明:优化后的车架模态固有频率满足NVH性能要求。     

载货汽车车架模态分析

通过对某载货汽车车架多方案的有限元模态分析,给出了改进部位和板厚分布,为保证该车架固有频率达到设计指标提供了技术依据。     

自卸汽车车架有限元模态分析研究

通过建立车架的动态有限元模型并借助于该模型进行模态分析,从而得到其固有频率及振型特征,并根据得到的结果对车架结构参数进行修正,为整车结构优化设计及研究与实验提供一些有价值的参考。     

微型电动货车车架分析

通过建立改装的微型电动货车车架有限元模型,计算弯曲和扭转强度及刚度,结果满足许用应力要求。之后进行自由模态分析,得到各阶模态频率。在模态分析的基础上作谐响应分析,其实验结果为:在33 Hz和75 Hz的激励频率下,可能会造成车架共振。该研究结果可为后续结构优化提供参考。