PCR轮胎接地性态对噪声与滚动阻力影响研究

为研究轮胎接地性态对轮胎噪声、滚动阻力的影响规律,以型号为205/55R16的PCR轮胎作为研究对象,通过轮胎接地试验获取10个不同厂家生产的PCR轮胎的接地性态参数,对接地印痕进行细化分区以提取各分区接地性态参数,利用数值分析方法研究各分区接地性态参数与噪声、滚动阻力之间的定性、定量关系。结果表明:胎肩区域、过渡区域、中心区域对轮胎噪声值有较大影响;接地印痕长宽比、胎肩区域、过渡区域对轮胎滚动阻力影响较大;外内胎肩内侧长之比、外胎肩长、外过渡长为轮胎噪声、滚动阻力共同影响参数,且与轮胎噪声值、滚动阻力之间均呈负相关关系。利用主成分分析法建立了接地性态参数与轮胎噪声值、滚动阻力间的回归方程,拟合效果良好。研究结果为低噪声、低滚动阻力高性能绿色轮胎设计提供了理论指导。     

实施强制标准倒逼国内轮胎行业升级

全国轮胎轮辋标准化技术委员会将在2016年开始轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准的申请工作。     

基于正交试验的轮胎胎冠花纹结构影响滚动阻力的分析

胎面花纹是影响轮胎滚动阻力的关键部件,研究花纹结构参数设计对滚动阻力的影响在低滚阻轮胎结构设计应用中具有重要意义。以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,通过对比试验测试与数值计算得到的接地压力和印痕参数,检验轮胎模型的有效性。在此基础上,采用数值计算的方法分析了胎面中心花纹块宽度、胎肩花纹块宽度和胎面弧高度等三个因素,每个因素取三个水平,选用正交试验L_9(3~4)分析了各因素对滚动阻力的影响。根据正交试验的结果,采用回归分析对试验结果进行优化,得到了各因素之间的最佳组合,并对其滚动阻力进行了分析,结果表明,相对原始结构,滚动阻力降低了3.78%。     

行驶面宽和行驶面高对子午线轮胎滚动阻力的影响

以载重子午线轮胎385/65R22.5为研究对象,借助ABAQUS有限元软件,建立其滚动阻力计算分析模型。在此基础上,采用数值方法对比分析了不同行驶面宽和行驶面高对轮胎滚动阻力的影响,并从胎体受载形变及轮胎各部位能量损失的角度,阐述了行驶面宽和行驶面高的变化对轮胎滚动阻力的影响规律。结果表明,行驶面宽的变化对轮胎滚动阻力影响较小。随着行驶面宽的增加,轮胎滚动阻力呈现先减小后增大再减小的变化趋势,且存在低滚阻轮胎的最佳行驶面宽;行驶面宽的变化对轮胎受载形变影响较小,但会引起轮胎不同部位能量损失的明显变化。行驶面高的变化对轮胎滚动阻力影响较大。随着行驶面高的增加,轮胎滚动阻力有变大的趋势,但这不适用于行驶面高较小时的情形;行驶面高对轮胎受载形变有明显的影响,较大的行驶面高会增加轮胎胎冠部位的压缩变形及胎肩处的弯曲变形,减少胎侧部位的弯曲变形;行驶面高的增加加大了胎冠部位的能量损失,但减小了胎体、胎侧、三角胶部位的能量损失。     

技术文摘

全钢子午胎滚动阻力的仿真计算和实验对比分析 【摘要】：简述了橡胶材料的滞后特性和轮胎滚动阻力产生的机理,推导了轮胎滚动阻力与轮胎单周滚动损失之间的关系,从而确定了轮胎滚动阻力的仿真方法。在此基础上．探讨了某规格全钢子午胎的滚动阻力受气压、实验速度和载荷的影响规律,并将仿真结果与实验结果进行了详细对比。从对比结果看本文所述的仿真方法是可靠的,同时也指出了滚动阻力仿真需要进一步优化的方向。     

基于热力学有限元分析的轮胎滚动阻力仿真

从滚动阻力的发生机理出发，建立了一套完整的轮胎滚动阻力分析系统。采用该系统对子午线轮胎的滚动阻力及滚动阻力系数进行建模分析与试验对比，通过轮胎组合工况的仿真计算，分析了载荷、充气压力、稳态速度等对轮胎滚动阻力及滚动阻力系数的影响情况。仿真数据和试验数据的比较表明，在实际的轮胎操作条件范围内该分析方法是可靠的。     

欧盟轮胎标签法即将生效国内轮胎企业又临“大考”

近日,欧盟发布新法令,要求所有成员国统一轮胎标签。轮胎标签上必须注明三项数值：滚动阻力、湿地抓地力和外部滚动噪音。这三项数值是环保和安全性能的重要数值。根据欧盟法令规定,11月1日起只有贴统一标签的轮胎才能在市面上销售。届时,所有在l欢盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签．标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,中国轮胎生产企业面临新的考验。     

大陆斯洛伐克工厂生产低滚动阻力轮胎

大陆公司位于斯洛伐克Puchov的轮胎厂正在全力生产低滚动阻力的轮胎。生产过渡计划分两个阶段设施，第一阶段大陆公司在经济车型的轮胎生产和运动车型的轮胎生产中同时进行。大陆公司表示几种规格的低滚动阻力轮胎已经开始在Puchov工厂批量生产，而其他型号的低滚动阻力轮胎将在2012年内面世。这是为满足全球绿色轮胎强劲的发展趋势。     

轮胎滚阻与汽车油耗的试验研究

说明影响汽车燃油经济性的各种因素;通过试验对比分析,重点分析轮胎滚动阻力对汽车燃油消耗的影响;并介绍了降低轮胎滚动阻力的措施。     

让轮胎更安全更省油——青岛科技大学开发高乙烯基聚丁二烯橡胶纪实

作为汽车的四只“脚”，车轮承载的不仅是汽车负荷，还承载着驾驶者和乘客的生命安全，这就要求汽车轮胎在湿滑路面的抓地性能好。但从经济性看，又要求减少轮胎滚动阻力，使其燃油性能好。而通用橡胶往往无法兼顾抗湿滑性和低滚动阻力两方面性能。青岛科技大学华静教授团队研制的一种具有高抗湿滑性和低滚动阻力的高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVPBR）在二者间找到了平衡点，巧妙地缓和了这一矛盾。HVPBR具有优异的抗湿滑性能、低生热、耐老化等优点，     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

多复合挤出的优势

德国Klauss Maffei Berstorff有限公司大力支持轮胎生产商,为降低轮胎的滚动阻力而采用新欧盟轮胎模式。     

通过改性填料和优化配方来改善轮胎的滞后性

在近十年中,随着燃油价格的上涨和车辆燃油需要量的增加,轮胎工业及其联合会正努力提高能量效率。当为轮胎工业开发一种新材料时,则首先要了解最终产品的性能．一条轮胎须满足多种要求,例如,改善轮胎的滚动阻力（低的滞后性）,减少轮胎胎面磨损,而滚动阻力或滞后性与车辆燃油效率有直接关系。轮胎必须具有耐久性、安全性及具有极好的牵引力,负荷承载力及可操纵性等。     

轮毂直驱电动车轮胎刚度及滚阻匹配研究

研究轮毂直驱电动车轮胎垂向刚度与滚阻特性相匹配问题,揭示轮毂直驱电动汽车非簧载质量负效应产生机理,提出利用胎压改变轮胎垂向刚度进而改善悬架特性的方法。设计出四组不同胎压的轮胎垂向刚度试验,并将轮胎实际垂向刚度应用到悬架特性分析上。结果表明,通过调节轮胎垂向刚度改变了悬架特性的二阶共振频率使其远离人体敏感振动频率,并在一定程度上抑制其振动幅值。为解决轮毂直驱电动汽车轮胎刚度与滚阻特性匹配问题,研究胎压对轮胎滚阻特性和能量损耗的影响,并对四组胎压的轮胎进行滚阻特性及滞回特性试验。试验结果表明,胎压对轮胎滚动阻力有很大影响,胎压升高,轮胎滚动阻力系数和能量损耗变小。进一步表明,胎压与轮胎滚阻系数的关系及能量损耗的关系两者之间基本是一致的,揭示了轮胎滚动阻力产生机理。因此,利用胎压调节轮胎垂向刚度抑制了电动汽车非簧载质量负效应,兼顾了胎压对轮胎滚阻及能耗的影响,实现了轮胎垂向刚度与滚阻特性的匹配,为轮胎与悬架的相互作用机理提供了理论依据。     

低滚动阻力轮胎结构设计

将轮胎断面划分为胎冠区域和非胎冠区域,采用有限元分析方法和灵敏度分析,建立滚动阻力和区域能量损耗的关系,进行低滚动阻力轮胎结构设计,达到降低滚动阻力的目的。结果表明,变化区域能量损耗与滚动阻力呈线性变化。胎面结构对胎冠区域能量损耗的贡献度高达69%,对胎冠区域能量变化起决定性作用。合理的降低1#和2#带束层宽度,能降低胎面能量损耗,2#带束层对于胎面能量损耗的灵敏度更高。耐磨胶、胎体层、三角胶胎侧对非胎冠区域能量损耗的贡献度相当,在30%左右。合理的增加耐磨胶高度有利于耐磨胶和胎体能量损耗的降低。合理的降低三角胶高度会降低非胎冠区域能量损耗。基于区域能量损耗与轮胎结构关系,对轮胎胎体结构进行方案设计,最优方案比原始滚动阻力降低9.5%。     

轮胎横向花纹沟泵吸噪声仿真研究

基于流固耦合和气动声学的方法研究了轮胎横向花纹沟槽结构尺寸及其截面形状对花纹泵吸噪声的影响。运用Abaqus仿真了带有横向花纹沟槽轮胎滚动以获得滚动过程中花纹沟槽各壁面位移随时间的变化信息;提取接地印痕区域内单个横向花纹沟槽并建立与周围空气相耦合的有限元模型,通过对其施加相应位移边界条件来重现横向花纹沟槽在滚动过程中的状态特性;借助流场计算实现对花纹泵吸噪声的预测。结果表明:花纹泵吸噪声随着沟槽长度的增大而减小;随着沟槽宽度的增大而增大;而沟槽深度对泵吸噪声影响不明显;沟槽横截面的形状对泵吸噪声影响较大。     

HQ管降噪法在轮胎降噪中的应用分析

运用ABAQUS进行了具有横向花纹沟槽的轮胎滚动过程仿真,提取横向沟槽壁面在轮胎接地滚动过程中位移随时间的变化曲线。进而建立了单个横向花纹沟槽和其周围的空气域模型,对沟槽壁面施加滚动过程中的位移变形边界条件来模拟轮胎的滚动。在此基础上,利用HQ管降噪法对花纹沟噪声进行降噪探索。分析结果表明在花纹沟旁添加不同结构尺寸的HQ管结构可以达到降噪的目的。     

轮胎滚动阻力对整车燃油经济性的影响

对整车燃油消耗的主要影响因素及整车油耗在轮胎上的表现进行了分析说明。从轮胎滚动阻力的影响因素及降低轮胎滚动阻力的具体措施等方面进行了论述，介绍了新的硅胶技术，这项技术已经发展成熟并投入使用，它的应用也对未来改善整车燃油经济性提供了新的技术支持。     

低滚阻轮胎对电动客车续驶里程的影响研究

基于实车道路滑行试验数据,采用两段滑行试验法计算汽车的滚动阻力系数,初步对比低滚阻轮胎与普通轮胎的滚动阻力系数的差异;进而通过AVL-Cruise仿真软件模拟分析相同条件下两者的滚动阻力对整车续驶里程的影响,从而验证低滚阻轮胎的实用性。     

天然胶蛋白质含量在不同加工温度条件下对白炭黑填充交联的影响

近几年来,随着对低能耗和低滚动阻力轮胎的要求日益增长,故用于胎面胶料中的白炭黑也在增多。白炭黑一橡胶技术的4个基本要素是橡胶聚合物、特殊白炭黑、有效的偶联剂及合适的混炼技术在轮胎工艺的扩展魔术三角形方面均未相互关联：滚动阻力、牵引力（湿路面）和磨耗之间存在着平衡关系。