燕尾型榫联接处微动摩擦的计算机仿真

对榫联接微动摩擦状态进行了计算机仿真,得到了榫联接在接触区上的正压力分布和摩擦系数分布的规律,为榫联接的微动疲劳强度的分析计算提供了数据。     

表面粗糙度对微动摩擦特性的影响

通过实验研究,探讨了表面粗糙度对微动摩擦特性影响的作用。表面粗糙高时接触表面之间的摩擦系数会有明显增加,在微动状态下表面粗糙度对表面磨损影响不大。     

锥形摩擦联接的结构及应用

最近从国外引进的一些传动机械设备中,有很多采用锥形弹性圈摩擦联接的结构。这种联接结构是利用接触面之间的摩擦紧力来工作的,它具有结构简单,容易加工,装拆方便等优点,在我国类似的机械传动结构中,还未见到。为此,经我们分析研究,介绍如后;并认为在轻载传动机构中推广和应用这种结构有一定实用价值。     

油润滑对微动摩擦特性影响的研究

研究了钢摩擦副在油润滑工况下不同位移幅值对微动润滑摩擦特性的影响,分析了表面形貌。研究表明微动过程中表面之间的油介质会被驱除出接触区域,而滑动过程中表面之间的油介质始终保持在接触区域;润滑油的存在对接触区域起到了遮盖的作用,减少了氧化反应;由于油的流动性,在微动过程中容易再次渗透到接触区域,降低了表面摩擦与磨损。     

带式输送机胀套联接结构的强度分析

建立了带式输送机传动滚筒用Z9型胀套联接结构的力学模型,分别应用弹性力学理论和有限元分析方法对Z9型胀套联接各部分结构进行强度分析计算,将理论数据与Workbench的有限元分析结果进行比较,为带式输送机传动滚筒中胀套的设计、选用和校核提供了依据。     

套式铰刀与刀杆的简易联接结构

采用套式铰刀(扩孔钻)加工较深的孔,特別是刀杆悬伸较长时,退刀时刀头常从刀杆上脱落。要将刀头从已加工深孔中取出是十分棘手的。若将套式铰刀与刀杆的联接形式设计成类似反切     

车辆横向振动对货箱联接销轴磨损影响分析

针对在重型卡车运行中,由于横向振动的影响使得联接车架与货箱的销轴磨损严重,对二者之间的关系及影响因素进行研究。根据多体动力学理论,建立车辆的横向振动模型,以此为基础搭建系统的数学模型,分析不同因素对磨损的影响。分析结果可知:由于车辆后桥所受路面激励的作用,车辆横向加速度较大即振动较为明显,致使磨损比较严重;车辆的载重和速度对磨损影响较大;轮胎的刚度、阻尼即结构间的摩擦系数对磨损影响较小。并通过试验验证了理论分析,可知后桥与货箱在铰接处存在着频繁的轴向相对滑动。研究分析为设计工作提供依据,对提高零部件的使用寿命提供参考。     

压缩机转速对曲柄销摩擦、磨损的影响

压缩机转速的高低,除通常的影响作用外,还因改变了活塞力曲线形状而影响切向力、法向力曲线形状及旋转惯性力值,最终又影响曲柄销的摩擦、润滑和磨损。作者通过毕业设计工作,对此进行了计算、分析找出了转速过高时曲柄销磨损区域有集中的现象;指出了集中的具体位置和集中程度;并给出了ISmax/PFmax的比值,做为设计压缩机时对于一定的气体力PFmax时应选取的合理转速的尺度,深化了动力学曲线的意义。     

摩擦离合器螺栓联接预紧力对疲劳寿命的影响

以气动摩擦离合器与变速箱联接螺栓为研究对象,通过预紧力的计算以及对螺栓疲劳寿命影响分析,给出了合理的预紧力矩范围。采用了有限元软件ANSYS对在预紧力与外载荷同时作用下的螺栓进行仿真计算,表明螺栓最大应力位置与实际失效情况相符,从而为有限元分析中施加预紧力载荷判断螺栓失效提供了可靠的理论依据和应用价值。     

两轴联接的新方法——胀套联接

在我厂引进的设备中,原动机轴和工作机轴的联接采用了一种新式联接方法——胀套联接.如图所示,左右紧圈1和4的内外锥表面分别与有一条开通的窄槽的内外胀套3和2相配.当拧紧螺栓5时,压紧圈1、4便相对轴向位移,施加的轴向力通过锥面的斜楔作用,使内外胀套3和2产生径向弹性变形,从而将内胀套箍紧在轴上,同时将外胀套2与轮毂涨紧并产生少量过盈,将两     

圆锥形弹性环摩擦联接

圆锥形弹性环摩擦联接是靠弹性环与轴、轮毂接触表面上的摩擦力来传递扭矩和轴向力的,当紧固螺母时,弹性环相对移近,外环胀紧轮毂而内环压紧轴。由锥形弹性环与压紧螺母组成的摩擦联接装置如图1.弹性环不宜开口,因开口式弹性环不能保证高的对中精度。     

摩擦联接特点及设计

传统的轴毂联接方法有花键联接,键联接,扁平健联接,紧定螺钉联接和压配合联接等多种方式。但是,花键、键、扁平键联接需采用磨削或拉削方法加工,而压配合联接需要配合公差小并需专用的装配设备。由于链和花键可能引起应力集中,降低轴的强度(图1)在确定轴径时必须加以考虑,因此,一般说来,确定出的轴径要比单纯传递扭矩所需轴径更大,致使材料利用率较低。     

斜楔摩擦联接传递扭矩

一、概况 我厂向日本引进的300kg/cm～2氮气压缩机,经多年运行,于83年进行大修测绘工作,该机敞用55kw电机。曲轴端三角皮带轮直径φ1.2m,重量约350kg,轴颈φ75mm由于无资料说明,三角皮带轮同轴配合性质不明,估计拆卸工作有一定困难。但实际工作中发现不是用键联接,而采用斜楔摩擦联接结构,一旦斜楔松开,轴同孔联接较松,使拆卸工作和安装都很方便顺利,检查轴和孔摩擦联接处也无滑移现象。从这联接方式来看,结构简单、拆装方便、使用可靠。结构如图1。     

销盘摩擦副摩擦性能分析

以MMW-1A多功能立式摩擦磨损试验机为试验设备,以销盘滑动摩擦为研究对象,研究在基础油润滑下摩擦系数与载荷、转速的变化规律。实验结果表明,在一定的范围内,摩擦系数随着速度、载荷的增加而减小。此外,采用有限元分析软件ANSYS对销盘实体模型进行仿真计算,分析结果表明:销盘接触应力最大分布在销的边缘,从外向内逐渐减小。     

锥套锁紧联接简介

目前大多数设备上轮与轴的联接仍采用平键静配合方式,此种联接法虽加工制作简单,但维修时不易拆卸,现介绍一种引进的组合式圆锥套锁紧联接法。     

榫联接接触表面间的微动摩擦系数研究

利用解弹性接触问题的边界元法分析了榫联接的微动摩擦的接触状况，及其接触表面间的微动相对位移幅，正压力和摩擦力的大小和它们在接触表面上的分布。为联接的微动疲劳设计的计算提供了数据。     

摩擦配副材料对TC4钛合金微动磨损行为的影响

为合理选用接触副材料以减缓钛合金的微动失效,采用SRV-IV微动摩擦磨损试验机,研究不同载荷条件下,摩擦配副材料GCr15和Si_3N_4对TC4钛合金微动磨损行为的影响。结果表明:较低载荷下选择高硬度的Si_3N_4陶瓷作为摩擦配副更理想,而高载荷下选择GCr15钢作为摩擦配副更理想;TC4钛合金与GCr15钢对磨的磨损机制为磨粒磨损和疲劳磨损,磨损率随载荷增大而减小;Si_3N_4/TC4组成的摩擦副对摩过程中,磨屑的形成过程伴随有硅的水化物产生,使形成的磨屑黏性增加,载荷较小时磨屑易粘结形成致密的第三体层覆盖在TC4钛合金表面,起润滑、承载和隔离摩擦副的作用,降低材料的磨损率;载荷较大时,第三体层在磨粒磨损和黏着磨损作用下从TC4钛合金表面脱落,摩擦副直接接触,磨损率升高。     

微动摩擦测试仪施力机构研究

因为平行簧片施力机构具有大变形、非线性等特点,故其结构对微动摩擦测试仪的精度具有较大影响。建立了平行簧片施力机构的约束方程,以此进行施力机构的力学特性分析,求出施力簧片的广义作用力,其次进行施力机构的载荷分析,通过选取合理的载荷及其边界条件,并借助ANSYS软件分析了施力机构载荷与形变之间的关系,结果表明工作载荷对施力机构的y向误差影响较大,且选取适当的载荷能够提高施力机构的导向精度及刚度,其为精密微动摩擦测试仪的设计提供理论依据。     

摆动液压缸键联接和胀套联接的对比分析

文章介绍了摆动液压缸的结构和参数,以及轴与轮毂采用键联接和胀套联接的计算过程和两种联接方式下轴的安全系数,并从原材料、加工量、加工难度和重量等方面对两种联接方式进行了对比分析,总结了采用胀套联接的优点.