AMT下线检测试验台设计与开发

随着AMT控制技术的不断提升,如何快捷有效地进行AMT下线检测,成为AMT生产商日益关注的问题。设计并开发了AMT下线检测试验台及测控系统。试验台通过电机将动力由变速器输出轴输入,由惯量飞轮模拟整车惯量,从而模拟车辆稳速行驶时的工况,实现对变速器总成不同转速下的换挡测试。试验台测控系统采用Modbus协议实现了对变频器的控制,采用UDS协议实现了上位机与TCU的通信。测控系统采用LabVIEW开发,该软件在人工监控下,能自动完成变速箱的装夹、检测和拆卸,操作简便,为AMT的批量生产和检测节约了成本。     

AMT换挡性能试验台设计与开发

论文分析了换挡时间、选换挡位移、换挡力对AMT换挡性能的影响,并以这三方面为AMT换挡性能的检测指标设计开发了AMT换挡性能试验台及其测控系统。试验台通过电机将动力由变速器输出轴输入,可以模拟车辆稳速行驶时工况,实现了对变速器总成不同工况下的换挡性能测试。试验结果表明,试验台可以检测AMT换挡性能的相关参数,为研制开发、批量生产AMT提供了一定的试验依据。     

AMT离合器综合性能试验台设计开发与试验研究

为研究和验证电控机械式自动变速器(AMT)离合器自动控制策略,开发了AMT离合器综合性能试验台及其测控系统.通过改变惯量盘及加载电机负载力矩,可模拟不同挡住下的各种测试路况,实现对不同离合器结合速度下的车辆起步性能测试.试验结果表明,试验台可以测量AMT离合器控制策略所需要的相关性能参数,并验证所制定的离合器控制策略,为研制开发重型商用车AMT奠定了理论和试验基础.     

变速箱疲劳试验台的研究与应用

主要介绍了变速箱疲劳试验台的组成及技术实现。该试验台能够进行手动、自动两种方式的试验,并且具有对多种类变速箱及分动器进行试验的能力,提高了试验台的通用性能。试验系统通过PLC对变频器的模拟量进行控制,实现对驱动和加载电机的变转速变转矩控制。通过模拟变速箱运行状况对变速箱进行加载,实现工控机对转速、转矩及油温信号等实时数据的采集、处理、显示和存储,并进行故障报警。该系统可实现对变速箱综合性能的检测,保障变速箱质量。     

基于PLC的变速箱同步器性能试验台设计

为了研究汽车变速箱同步器性能,以PLC为核心,设计试验系统。计算机主要用于试验过程监控、数据存储、分析;通过PLC指令,对整个试验过程和数据进行实时监控;采用Pro-face触摸控制屏实现人机交互,便于更改试验参数;文中主要介绍了试验台的性能要求、试验台结构组成、惯量电模拟设计、试验台控制系统设计。     

基于BP神经网络的汽车变速箱试验台开发与试验研究

研制了一种通用型的变速箱在线检测试验台,该试验台利用工控机控制机械臂实现变速器的自动换挡。系统利用BP神经网络算法建立数据分析模型,通过梯度下降法完成神经网络训练,该网络可成功判别变速箱的优劣。利用建立好的专家系统解决换挡策略的非线性问题,可以准确的判断挡位参数。该试验台可进行疲劳测试、传动效率测试等多个测试项目,具有可靠性好、智能化高的特点,在变速箱自动检测与故障诊断方面有很好的应用价值。     

变速箱在线试验台技术研究应用

文中主要介绍了变速箱在线试验台的组成及技术实现。该在线试验系统作为变速箱装配线的最后一道工序,通过模拟变速箱运行状况对变速箱进行加载,并以阶次分析为核心,实现对转速、转矩及振动信号等实时数据的采集、处理、显示和存储,并进行故障诊断。该系统可以实现对变速箱综合性能的检测,保障变速箱质量。     

汽车变速箱总成下线检测试验台电气控制系统的研发

设计了汽车变速箱总成下线检测试验台。由机械传动系统、液压传动系统和电气控制系统协调工作,有效完成手动汽车变速箱组装完成后的加载检测及各项测试。其中的电气控制系统主要完成在正向拖动、反向拖动时控制输入端电机、输出端电机的交替启动。变频控制器控制输入端电机的转速调节,伺服控制系统调控输出端电机转速及扭矩。该试验台实现了模拟汽车的实际工作状况。     

汽车变速箱总成下线检测试验台的模块化研发

汽车整体性能的好坏受多种因素影响,汽车变速箱的工作状况是主要影响因素之一,所以需要可用于检测变速箱的专用试验台.文中研发了汽车变速箱总成下线检测试验台,其集合了机械传动、液压传动和电气控制等系统,能够模拟汽车行驶工作状况,能有效完成手动汽车变速箱组装完成后下线时的加载检验及各项测试.     

AMT速选器泵电机组试验台检测系统设计

本文针对汽车AMT自动变速器速选器泵电机组,在运行过程中流量等参数难以精确检测的问题,设计了基于虚拟仪器平台的AMT速选器泵电机组试验台检测系统。试验台通过对被检测泵电机组入口油温和出口油路压力自动调节、对被检测泵电机组实际运行时启停状态的模拟,构建了试验必备的动态可控环境;利用NI的高速采集板卡以及专用的LabVIEW编程软件,实现了多个系统压力、多种工作状态下的流量自动准确检测。极大地提高了测试的精度和效率。     

AMT变速箱倒档锁与标定的匹配分析

AMT变速箱在整车PT耐久试验中,液压分离及换挡机构的电磁阀电流特性时发生选档回位卡滞故障,本文针对这一问题产生的根本原因及可能引起的后果进行分析,并且提出有效的解决方案,即更改五倒档互锁机构,同时更改KIT学习电磁阀特性的学习策略。确保从变速箱系统角度出发,实现AMT变速箱软硬件的匹配。     

手动变速箱油摩擦特性评定试验台研制

为了评定手动变速箱油摩擦特性对同步器性能的影响,研制了手动变速箱油摩擦特性评定试验台。阐述了试验台的总体结构与工作原理,设计了试验台的关键子系统,包括动力与传动子系统、换挡子系统、运动控制与数据采集子系统等。在研制的试验台上,对手动变速箱的换挡特性和工况参数进行了分析与测量,对试验台的整体性能进行了测试与评估。结果表明：试验台能够模拟变速箱同步器的实际运行工况,试验结果具有良好的重复性和区分性,能够评定出手动变速箱油的摩擦特性。     

变速器润滑试验台的研究与设计

通过模拟汽车在行进过程中,变速箱姿态变化,检测变速箱中润滑油的流动情况和各轴承位的润滑情况。根据对变速箱结构及工况分析,提出了变速箱润滑试验台的设计方案。介绍了试验台的工作原理,重点描述了变速箱润滑试验台的机械结构设计及电控系统和软件系统的设计,并利用试验台对变速箱进行润滑试验,满足润滑试验需求。     

基于LabVIEW的制动试验台测试技术

分析制动器试验台测试系统的技术的结构和原理,通过应用虚拟仪器设计软件LabVIEW,实现对制动器试验台的控制和试验数据采集与处理,建立制动器测试试验系统,实现测试仪器自动化.     

基于HIL的AMT离合器启动控制算法设计

分析电控机械式变速器（AMT）离合器接合过程评价指标,针对评价指标的矛盾性,提出模糊控制的算法,以小型电动汽车AMT为例,利用MATLAB/Simulink与PXI软硬件系统,开发AMT硬件在环仿真试验台,并将设计的模糊控制算法在硬件在环试验台上进行测试。结果表明：所设计的控制算法能够正确反映驾驶员的起步意图,同时冲击度、滑磨功在推荐的范围之内,为后续AMT控制器的开发提供打下基础。     

某新型变速器在线交检试验台的关键技术研究

目前国内针对变速箱在线交检试验台的研究很少,且生产的变速箱在线交检试验台存在设备体积过大,工作噪声大以及检测不同变速箱产品时需要手工换型等诸多问题。针对变速箱在线交检试验台存在的诸多问题,对试验台结构优化及噪声控制、实车离合器的选择、自动化实现以及主轴箱对接精度等关键问题进行重点研究,研制出具有体积小、自动化程度高、运行稳定的新型变速箱在线交检试验台。试验结果表明,研制出的设备能良好地满足使用要求。     

动态机械效率测试装置的研制

研制了可加变化载荷的机械效率测试装置。该试验台由机械传动、加载、计算机载荷采集、处理及控制等部分组成。通过对175F-1型柴油机和BJ130型变速箱的动态机械效率试验，表明该试验台可很好地模拟实际载荷对农机具动态加栽，实现了机具动态载荷下机械效率测试。     

AMT执行机构多轴道路模拟试验台设计

提出了一种基于远程参数控制(RPC)的电控机械式自动变速器(AMT)执行机构多轴道路模拟试验台,重点对试验台装夹部分和运动学进行了设计和分析。结合AMT在实车上的安装情况,设计了一套夹具装置,并在动力学仿真软件ADAMS中建立了试验台运动学和动力学仿真模型,通过仿真分析,解决了运动干涉问题,优化了试验台运动范围。结合RPC技术,可以在所设计的多轴试验台上复现AMT执行机构的实际行驶道路载荷谱,从而在室内对AMT执行机构疲劳可靠性进行评价和考核。     

双电机混联构型混动车辆的制动能量回收策略

选择了配备电控机械式自动变速箱（AMT）的双电机混合动力汽车（HEV）作为研究平台，该平台可以部分甚至完全解决AMT不连续传输造成的换挡过程中动力中断问题。建立了HEV系统的简化动力学模型；分析了AMT降挡的过程和优点，提出了基于规则的降挡策略；最后在MATLAB/Simulink环境中进行了仿真测试。结果表明，换挡策略比不换挡策略油耗率降低16.8%。     

电动型自动变速器AMT控制策略

通过电机驱动变速箱实现机械式自动变速,介绍一种电动型AMT的具体控制策略和结构。该AMT控制策略已用于实车的控制过程中,并取得了良好的效果。