轿车后轮毂轴早期疲劳断裂的原因分析

采用扫描电子显微分析和电子探针成分分析等检测方法,比较研究了国产轿车后轮毂轴与德国产轿车后轮毂轴的材料的显微组织与疲劳寿命,同时对材料的缺陷进行分析,找出了国产轿车后轮毂轴的早期疲劳失效的原因,试验结果证明在材料当中存在大量的冶金缺陷,在缺陷处检测出大量的Mo、Cr、Ca、Cl、O、Na和K等,且为疏松状“孔洞”,基体材料中不含Mo元素,说明没有达到合金化的目的。这些“孔洞”的存在是疲劳裂纹过早产生的根本原因。试验结果为国产轿车后轮毂轴的材料选用提供理论依据。     

轿车前大灯与翼子板间隙问题分析与处理

汽车的外观品质是衡量整车质量的重要指标,而汽车前部综合问题更是外观品质提升的重点和难点.针对某轿车车型的前大灯与翼子板的间隙匹配问题,通过3DCS三维尺寸链分析软件进行分析,明确前大灯的定位方式、装配工艺、前大灯精度、翼子板冲压精度为主要影响因素.通过优化前大灯的定位方式及结构、装配工艺,提升前大灯精度、翼子板冲压精度...     

柴油发动机凸轮轴疲劳断裂研究

凸轮轴是发动机关键部件,控制着进排气系统的配气相位,凸轮运转时承受着交变载荷,长时间工作易产生疲劳裂纹,裂纹扩展会导致凸轮轴的断裂,造成配气部件的损坏。针对某柴油发动机凸轮轴断裂情况,根据疲劳断裂生长理论,运用实验分析和有限元分析方法,对凸轮轴疲劳断裂成因进行分析,计算出了凸轮轴极限应力和疲劳安全系数,分析了凸轮轴的疲劳安全可靠性。同时发现柴油发动机凸轮轴在制造和设计中存在的问题,提出避免柴油发动机凸轮轴发生疲劳断裂的措施,为设计高质量的凸轮轴提供依据。     

轿车翼子板装配偏差建模与定位工艺优化

轿车翼子板装配质量对整车尺寸质量有很大影响。造成翼子板装配偏差的因素有:翼子板本身尺寸偏差、白车身尺寸偏差、装配工艺工装偏差。在实际生产中,通过对翼子板的定位优化来减小输入偏差对最终装配偏差的影响,是减小翼子板装配偏差、提高装配质量的首选途径。结合基于欧拉变换的空间零件偏差传递模型和MPS优化算法,建立了一套针对翼子板的建模与定位工艺优化方法。此方法在某自主品牌轿车生产中的应用取得了明显的效果,并且显示出比传统优化方法更高的效率。     

柱塞泵活门卡圈微动疲劳断裂分析与改进

某型航空液压柱塞泵在使用过程出现磨损,分解检查其原因是柱塞泵壳体内部活门处卡圈断裂。采用扫描电镜对卡圈断口进行微观形貌分析,发现断口有明显的疲劳条带特征;根据活门处的结构形式分析验证了卡圈在活门开启过程的受力与运动情况,分析说明随着回油压力由小增大,活门座会先向下微小运动,然后活门打开,这也是卡圈微动的原因。模拟卡圈微动冲击情况,得出活门卸荷后关闭瞬间,卡圈受到撞击力,撞击过程卡圈最大应力位置与卡圈实际断裂位置相一致。根据卡圈疲劳机理分析制定改进措施为产品修理提供参考。     

棒料疲劳断裂的有限元研究

低应力断料在精密下料中有比较突出的理论优点,且断口平整,重量误差小。采用AN-SYS有限元软件对环状V型缺口悬臂件进行了有限元分析,对不同的加载方式影响断裂的扩展进行了初步探讨。     

柴油机连杆疲劳断裂仿真研究

针对高爆发压力柴油机连杆工作时容易产生疲劳断裂,采用多体动力仿真分析方法获得连杆工作时的动态载荷谱,并在此基础上,应用动态应力恢复方法获得连杆疲劳寿命危险区域,并针对该区域进行断裂仿真分析。分析结果表明连杆在产生疲劳裂纹后继续工作的工作循环次数从百万次降低到万次,因此一旦发现连杆产生裂纹最好及时更换,避免灾难性事故的发生。     

化工用压缩机活塞杆过早疲劳断裂及防范对策研究

结合国内外多年来压缩机设计制造的实践，同时涉及到其他一些环节如安装施工、操作使用及管理实践等，分析研究了化工用活塞式压缩机活塞杆损坏的主要形式之一的早期疲劳断裂（特征），以及产生的原因和防范对策，并根据目前国内一些使用厂家的实际情况，提出了几点有针对性的见解和建议。     

轿车密封条滚剪铝带断裂因素分析与改进设计

在密封条挤出试制过程中,出现了铝带断裂现象。为了分析影响铝带断裂的原因,利用MSC.Marc软件建立了铝带有限元分析模型,对铝带结构进行强度分析与结构优化设计。计算结果表明:铝带的最大应力为244.79 MPa,其位置在桥接根部尖角处;当最大应力大于拉伸强度时,铝带沿着尖角处断裂,这与铝带拉伸试验结果非常吻合。提出两种优化方案,优化结果表明:铝带改进结构能有效提高拉力。用口模试制验证了改进设计的有效性:使用改进结构铝带骨架挤出正常,没有再出现断裂现象。     

轴间差速器十字轴的疲劳断裂分析与改进

轴间差速器十字轴在受到长期冲击载荷后十字轴的根部容易断裂。经有限元分析得出断裂原因主要是应力集中引起金属疲劳导致的,对轴间差速器十字轴做了相关的材料和设计改进,断裂现象明显减少,使产品使用效率和寿命有了明显提高。     

前轴疲劳断裂分析

重型汽车在行驶过程中前轴发生断裂。对前轴进行了硬度、金相组织、机械性能和断口等进行分析,发现造成断裂是由于存在加工缺陷产生应力集中源和过载导致前轴的早期失效。     

弹簧的疲劳断裂

本译文从理论上解释了弹簧疲劳断裂因素及解决弹簧疲劳断裂问题的考虑的有效空间,负荷和变形量等参数及选择合适的材质可以提高弹簧的使用寿命。     

轿车用薄板焊接结构疲劳性能研究

薄板焊接结构的抗疲劳设计是轿车底盘结构件设计开发中的主要难题,充分理解并掌握薄板焊接结构的疲劳性能是进行焊缝抗疲劳设计的基础。通过一系列的薄板焊接结构疲劳性能试验研究,总结出了焊缝疲劳性能受焊接母材材料强度、母材厚度、焊接制造工艺等因素影响的普遍规律,从而为薄板焊接结构的抗疲劳设计打下了基础。     

研究疲劳断裂各阶段的实用价值

应用失效分析技术,可以指导机械产品设计、选材、加工、检验等方面的工作。但大部分有关失效分析,全是对断口的各种分析,理性较强,是适用于设计时考虑的问题。而在实际应用中,接触最多的是各类机械维修时,对机械构件的检查。检查其是否出现裂纹,根据裂纹的扩展情况,来判断其能否修复使用。尤其是在一般中小企业,条件较差,资金较少,     

小管径焊接接头疲劳断裂研究

冰箱、空调、汽车、航空等大量使用小管径铜管、铝管和铁管做介质循环及输送管道。管道与压缩机和散热器间的连接多用钎焊方法,车辆也用涨接方法联接。由于长途运输中的颠簸,在接头部位产生断管。针对这一实际问题,开展“小管径焊接接头疲劳断裂研究。”该项研究针对两种小管径（铁4．72／铜7．2及铜5．95／铜5．85）插接钎焊接头进行疲劳试验研究,研究包括断裂形式与原因分析,小载荷疲劳试验机的设计制造,小管径插接钎焊接头疲劳试验,接头处应力有限元分析,改进前后寿命对比估算,改进措施制订,现场指导及跟踪等。综合地…     

轿车白车身疲劳寿命分析

建立了白车身的有限元模型,在MSC．Nastran中,对整车车身进行模态分析,生成了车身模态中性文件,进而在Adams中建立了刚柔耦合的多体动力学模型。通过多体动力学分析,得到了车身的DAC文件。利用模态结果文件和DAC文件对车身进行了疲劳寿命分析。     

轿车后轮毂轴承疲劳寿命强化试验研究

本文利用上海大众、上海汇众等公司提供的国内外轮毂轴承样品,用恒定载荷寿命台架试验,首次对国内外轴承公司生产的桑塔纳及桑塔纳2000型轿车后轮毂圆锥滚子轴承用完全强化试验方法进行额定动载荷承载能力寿命试验对比分析,试验结果符合Lundberg－Palmgren的寿命理论,并用德国大众的评价标准PVW—2006对试验样品作出了正确的评价,附图3幅,表6个,参考文献4篇。     

轿车前轮毂轴承疲劳寿命强化试验研究

利用上海大众、上海汇众汽车公司提供的国内外轮毂轴承样品,进行恒定载荷寿命台架试验,首次对国内外五个轴承公司生产的桑塔纳轿车前轮毂双列圆锥滚子轴承811407625A（JRM3939JRM3968XD）共50套用完全强化试验方法进行额定动载荷承载能力寿命试验对比分析,试验结果符合LundbergPalmgren的寿命理论,并用德国大众的评价标准PVW2006对试验样品作出了正确评价。附图2幅,表3个,参考文献5篇。     

轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究

为了研究轿车主减速器螺旋锥齿轮的疲劳寿命,文中应用轿车变速箱总成和单对螺旋锥齿轮闭式试验台,分别对国产某轿车主减速器齿轮进行疲劳试验.试验结果表明,按照规定的试验运转循环载荷加载,该变速箱主动螺旋锥齿轮的使用时间最短;螺旋锥齿轮闭式试验台试验结果和变速箱总成试验台的试验结果相差很大;不能直接用螺旋锥齿轮闭式试验台的疲劳试验结果估算变速箱总成中主动螺旋锥齿轮的疲劳强度和疲劳寿命.最后,对主减速器齿轮在不同试验台上,主动螺旋锥齿轮疲劳寿命变化的原因进行初步分析.