基于ANSYS的FSC赛车车架分析与优化

车架是空间桁架式赛车的主要承载体,强度和刚度是车架设计的主要目标。分别运用CATIA和ANSYS对车架进行建模和静力学分析。分析结果表明,车架强度和刚度符合设计要求。通过模态分析算出各工况下车架固有频率。分析结果表明,车架在怠速工况下的固有频率均与赛车其他部件固有频率重叠,会产生共振。根据分析结果对车架结构进行优化,优化后对车架进行分析,得到车架强度和刚度符合要求,在各工况下不与路面激励或赛车各部件产生共振。     

基于急转弯工况下的电动车车架有限元分析

以国内某一种型号的电动车车架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS,合理建立车架有限元简化模型,对电动车满载紧急转弯工况进行了车架静态特性分析,得出相应工况下应力分布和变形云图,为后续的汽车安全设计和车架优化设计提供了参考依据。     

基于有限元的节能赛车车架模拟分析

基于本田节能竞技大赛节能赛车的有限元分析的研究,设计的目标是尽最大的可能使赛车达到节能的效果。主要介绍了利用ANSYS Workbench对赛车车架进行静力分析的过程及结果,提出合理的要求,使车架能满足比赛行驶要求并轻量化。并对赛车前轴进行优化设计使系统筛选最优的组合尺寸,满足轻量化的要求。使赛车研发的周期变短、成本更低、达到更好的节能效果。     

基于ANSYS的FSC车架仿真及其弯曲工况分析

赛车的车架是支撑赛车其他部件、构成赛车主体的重要部件,现在ANSYS软件中对弯曲工况下的车架进行模拟力学分析,为之后车架的轻量化提供了理论依据。     

FSC赛车链轮传动系统设计分析

FSC作为中国汽车工程学会举办的三大赛事之一,能培养大学生的设计和动手能力。而链轮传动系统是FSC赛车的重要传动装置之一。通过链轮传动主要参数的设计选取、受力分析和有限元分析,最终确定大链轮的设计合理性。该链轮传动系统应用于2018年FSC赛车上,相比以往FSC赛车,其结构更为合理、质量更轻。     

基于有限元的新型赛车车架的强度及刚度计算与分析

在新型赛车的开发设计中,计算与分析车架结构合理性及其结构静态强度和刚度,是一项重要工作.以赛车车架为例,对其进行静力学分析,计算赛车车架的强度和刚度的极限位置,保证赛车车架结构强度等要求,对提高整车性能具有一定的参考价值.     

FSC赛车半轴设计与分析

利用Optimum Lap软件对主减速器传动比进行优化。根据不同赛道和速比,由理论计算确定半轴所承受的最大扭矩,从而确定半轴理论的最大直径。在理论计算基础上,利用CAXA、CATIA软件对半轴进行三维建模,通过ANSYS Workbench对半轴进行有限元分析,并提出改进方案,该方案应用于2017年FSC赛车上,获得较为理想的成绩。     

某重型自卸车不同工况下车架的疲劳寿命分析

为研究某重型电动轮自卸车车架疲劳寿命,根据其实际作业情况,采用惯性释放法对车架进行了各工况的有限元静力学分析。在此基础上通过准静态应力分析获得了车架关键部位应力响应因子,结合车架材料的S-N曲线。根据线性累积损伤理论及各工况载荷比重对车架进行了全寿命分析,并估算了车架总的疲劳寿命。结果表明:各工况的最大应力均未超出车架材料的屈服极限,应力的仿真数值和试验值误差在12%内,满足静强度要求。满载状态下车架的疲劳寿命大于16 814 h,基本能满足使用寿命要求。     

基于MoTec的FSC赛车发动机台架标定

本文针对方程式赛车设计中出现的怠速不稳、进气稳压腔回火、排气放炮等问题,进行标定匹配试验。采用替换式MoTec ECU M84作为标定工具,先对发动机的传感器进行选择和匹配。自制符合要求的发动机台架,由南峰CW260型测功机测试发动机的功率。在恒温恒压下标定发动机的喷油脉宽和点火提前角MAP。试验后,发动机的动力性能有了明显的提升,并且得到了发动机的最大扭距和功率。     

基于FSC赛事的车架尺寸优化与碰撞分析

以大学生方程式赛车作为研究对象,为了保证车手和整车在行驶上的安全性,在结合实验的情况下利用有限元分析软件和实验对桁架式车架的扭转刚度进行综合分析,在保证车架的轻量化的前提下充分保证车手的安全。此外,除了运动过程中对于侧倾的抑制,我们还需要考虑在极端工况下赛车的安全性,即在碰撞时,赛车的缓冲块是否能够吸收足够的能量以及是否能够使赛车在碰撞时处于安全的减速度范围。因此,为了进一步保证在行驶过程中发生意外碰撞时车手的安全性,我们结合18年赛事规则对与车架相连的缓冲块进行分析。     

基于灵敏度分析的节能赛车车架轻量化设计

在ANSYS软件中建立节能赛车车架的参数化有限元模型,进行弯曲工况的分析,得到车架的最大变形量,并以最大变形量为目标函数对车架进行刚度灵敏度分析,找出灵敏度系数高的设计参数作为优化设计分析的设计变量.在保证刚度和强度的条件下以车架体积作为目标变量进行优化设计分析,通过优化设计分析的结果,选择最合适的铝合金管材截面尺寸,从而实现车架轻量化的目标.     

基于Ansys的赛车车架模态及碰撞分析

赛车车架是赛车的关键部位,其结构性能对整车性能的发挥有着重要影响。因此车架结构必须有足够抗震动性和抗碰撞性以保证其装配和使用要求。首先运用Solidworks软件建立CAD模型,再用Ansys软件进行模态和碰撞分析,为整车优化设计及进一步的研究与实验提供参考依据。     

自卸车工况分析及典型工况下车架应力计算

在论述自卸车的工作环境及其车架在相应工况下的应力情况的基础上,提出了采用有限元方法来计算车架在各种工况下的应力和变形情况,着重指出在采用有限元方法时需要注意的问题。并以某型号自卸车车架为例,采用有限元方法计算车架在满载静止和弯扭工况下的应力和变形情况。充分说明了有限元法在现代设计方法中的优点。     

微型车驱动桥壳不同工况下强度有限元分析

针对微型车驱动桥壳强度设计的需要,进行了不同工况条件下强度有限元分析方法的研究。在SolidWorks建立驱动桥壳实体模型的基础上,导入Ansys Workbench 17.0中划分有限元网格和添加约束条件并施加载荷,对四种工况下受力驱动桥壳体应力和应变分布情况进行了有限元仿真分析,结果表明此型号驱动桥壳满足强度要求和变形量要求。为驱动桥的改型设计和后续优化设计提供了分析对照依据。     

FSC赛车发动机排气管道设计与分析

基于FSC大赛规则,对赛车用CBR600发动机排气管道进行设计分析。确定了排气管道的总体布置方案,并利用流体力学相关知识,分析发动机排气道中的气流波动效应及能量损失情况,运用FLUENT软件进行流场特性分析,通过对比模拟出来的的压力云图和流速矢量图,提出排气管道改进措施。     

基于有限元方法的车架模态分析

车架结构的动态特性是非常重要的,利用有限元方法对车架进行模态分析,获得车架模态参数,使汽车的结构在设计中尽可能地避免共振和噪声,为实际试验提供了参考和依据。     

基于HyperMesh的运输车车架有限元分析

运用Pro/E软件对车架结构建立三维实体模型,通过HyperWorks软件对车架建立实体单元有限元网格模型并施加相应的约束和载荷,对车架进行静态特性分析,得出车架在弯曲工况和扭转工况下的应力与位移情况;通过对车架进行模态特性分析,获得车架自由模态下的前6阶固有频率及振型特征,验证了车架设计的合理性,为后续优化设计提供重要的理论依据。     

基于HyperWorks的新能源车架有限元分析

数字化验证在汽车全流程开发中占据越来越重要的地位,本文依托某公司在研车型项目,对工程设计阶段的新能源车辆车架数据进行设计校核及性能验证,基于HyperWorks有限元分析平台,首先对车架进行模态分析,考查其低频特性及验证有限元模型的准确性,然后分析车架在起步、制动、转向、转向制动、垂向冲击等五种典型工况下的应力分布情况...