汽车安全气囊智能螺母拧紧设备研制

设计了一种新型的自动拧紧螺母生产设备—汽车安全气囊智能拧紧机。阐述了该设备的工作原理、结构设计及控制系统。该设备能自动高效地完成汽车安全气囊装配螺母拧紧工作,改变了目前汽车安全气囊生产行业成品装配工序手工操作伺服拧紧扳手的生产现状,降低了工人的劳动强度,提高了生产率,保证了产品质量。     

安全气囊综合装配设备的研发

已有安全气囊装配机的基础上,基于综合装配的理念,集预压、折弯、压装成型于一体,通过机械与电气技术的结合,设计出一台具有自动压装、检测功能的设备。本设备主要用于侧面气囊的最后压装及检测,可提高生产效率,实现自动化,并对不同规格型号的安全气囊进行组装。     

汽车主安全气囊装配系统的设计及应用

依据汽车主安全气囊装配的工艺及控制要求,优化设计了该装配线的机械装配工位,并完成了该装配线的PLC控制系统及数据库系统。根据安全气囊对安全的特殊要求,设计完成了安全气囊的装配精度控制系统及安全检测系统。实际生产中验证了系统设计的可行性及正确性,极大地提高了劳动效率,取得了一定的经济效益。     

驾驶员安全气囊的仿真优化

在MADYMO中建立安全气囊的模型,并应用PSM子结构方法建立了车人的简要模型。通过计算机仿真数据与实验进行了对比,并在此基础上从气囊直径,排气孔直径,气流率三个方面对安全气囊进行了优化,使其在正面碰撞中对驾驶员的保护作用有了明显提高。     

汽车天窗装配位置误差检测及校正设备构想

汽车天窗因为其功能和优势,正迅速扩大市场占有率。但是天窗安装过程中出现的问题也日渐凸显,例如漏气漏水,行驶过程中有噪音等,这些问题大部分是由于装配过程中的位置误差过大决定的,所以汽车天窗装配位置误差检测及校正设备的开发就显得尤为重要。本文讲述了汽车天窗装配位置误差检测及校正设备的简单构想,采用非接触测量技术,应用激光法扫描获取点云数据,通过曲线、曲面的数学建模,应用Geomagic和UG进行曲面重构,应用C++编写数据对比以及控制程序,通过控制器完成误差的校正。     

装配尺寸链

普通计算尺寸链的方法有两种,即极值法(或称极大极小法)和概率法。用极值法计算尺寸链的基本公式如下: 1.基本尺寸之间的关系(A表示基本尺寸) A_△=sun from i=1 to m A_i-sun from i=m 1 to n-1 A_i…………(1)式中:A_△—封闭环的基本尺寸;A_i—组成环的基本尺寸。下角符号△表示封闭环,i表示组成环;(1～m)为尺寸链中的增环,(m 1)～(n-1)为尺寸链中减环;n为尺寸链中总环数(下同)。 2.平均尺寸之间的关系(A_m表示平均尺寸)     

汽车安全气囊智能控制系统设计

对汽车安全气囊及控制系统进行了研究，提出一种安全气囊智能控制系统设计方案。该方案采用了加速度计和单片机控制技术，实现安全气囊及时准确触发，提高了安全气囊系统可靠性，保证汽车在发生正面的剧烈碰撞时乘员不受到伤害。     

机器人装配检测汽车自动挡变速箱离合器装配生产线的设计

汽车自动变速箱离合器是自动变速箱上重要的功能部件,其体积小、结构复杂,目前世界上只有少数几个国家能够生产。要想批量生产稳定合格的离合器,满足自动变速箱装配要求,必须要具有较高装配能力和实时检测能力的装配检测生产线。     

基于3DCS的汽车车门装配尺寸偏差仿真分析

汽车外观DTS间隙减小一直是汽车开发过程中体现工艺能力的表现,尤其是车门间隙。目前主流汽车主机厂的车门间隙一般定义为3.5 mm,减小车门运动最小间隙的同时,使用最优的车门装配方案,装配尺寸偏差减小也至关重要。针对某车型前后门采用不同的装配方案,运用3DCS软件进行装配仿真、尺寸偏差分析,识别最优车门装配方案,减少实车匹配阶段的重复性,降低制造成本,提升产品力。     

汽车轮毂轴承滚动体装配装置的研制

为了提高汽车轮毂轴承保持架装滚动体装配装置自动化水平,减轻工人的劳动强度,根据滚动体(钢球)装配的工艺流程,结合滚动体装配的特点,研制了滚动体装配装置。运用Solid Works软件,对装配装置机构进行三维建模,并采用ANSYS LS-DYNA软件对滚动体挤压进入保持架过程进行仿真分析,从而能够较为清晰的显示滚动体装配过程进入最优角度,确定机构设计方案具有可行性。实际应用表明,滚动体装配装置构造合理,满足实际组装需求,具有广阔的应用前景。     

齿轮输油泵装配后不可测尺寸的另类检测

齿轮输油泵输油泵的内泄约80%来自于齿轮端面间隙泄漏,而装配后的螺栓预紧力会影响端面间隙,且装配后此影响不可测量。本文以某输油齿轮泵为例,仿真模拟出螺栓预紧力对端面间隙的影响,且与理论分析基本吻合,说明仿真模拟可行。     

驾驶员侧安全气囊及壳体的性能仿真分析

阐述了驾驶员侧安全气囊(DAB)仿真与试验验证的分析流程。为了准确模拟驾驶员侧安全气囊的工作特性,基于有限元分析软件建立了驾驶员侧安全气囊的有限元模型,并通过气体发生器的压力试验、跌落塔试验对气囊参数进行标定。通过对驾驶员侧安全气囊的静态展开过程进行CAE仿真分析,结果表明静态展开时气囊壳体撕裂线出现过撕,且壳体上部和底座连接处断裂分离。经试验表明,驾驶员侧安全气囊性能CAE仿真精度较高,该安全气囊不能满足驾驶员的安全要求。为了优化驾驶员侧安全气囊,对驾驶员侧安全气囊的壳体和底座进行结构进行加强,试验结果表明该方法可行有效,在工程上具有参考价值。     

装配体的尺寸链分析

主要介绍了装配体尺寸链基本概念理论及计算公式,浅要探讨研究了尺寸链分析与计算的简便实用方法,以及在计算机中建立、求解的方法步骤.     

装配尺寸式的研究

以装配体内零件要素特征和装配关系信息量最大为目的,对装配体的各种要素用文字进行描述;提出目标尺寸和相关尺寸概念,以装配基准为线索探索目标尺寸形成的过程,从而建立目标尺寸与相关尺寸之间关系的文字表达式--装配尺寸式.     

汽车水上安全气囊装置研究

研究了一种汽车水上安全气囊装置,阐述了其组成结构和工作原理。汽车水上安全气囊装置主要包括传感器、电子控制系统、触发装置、气体发生器等。当汽车落水且水位危及到车内人员生命安全时,装在车体两端的水位传感器,就可以检测到车体落水,并将这一信号在极短的时间内传递给水上安全气囊系统的控制电脑,使气囊充气。     

汽车安全气囊ECU共振分析

安全气囊ECU的主要功能是用于检测碰撞加速度信号,控制安全气囊的起爆时间。为保证ECU安装位置的共振性能,防止由于共振而产生误起爆,在整车开发过程中要求安全气囊ECU安装支架必须满足一定的动刚度设计要求。文中利用Altair/HyperMesh软件进行有限元建模,通过RADIOSS求解器对某车型ECU安装支架进行动刚度分析计算,并结合试验结果进行验证使其达到设计要求。     

装配尺寸链 五、机械及部件装配尺寸链的计算

计算装配尺寸链的原理和方法,我们已经讨论过了。现在讲一讲在机械设计和制造中处理机械及部件装配尺寸链计算问题。机械设计时,根据机械总体布局方案建立装配尺寸链,按封闭环的精度和组成环的数目可求出各个组成环的平均精度。此时     

汽车安全气囊技术及其应用

讨论了汽车安全气囊的系统构成与工作原理,以及安全气囊设计中应考虑的主要问题,特别指出了汽车整车碰撞性能对安全气囊设计及其工作性能的影响.论述了计算机仿真技术在安全气囊研究与设计中的应用,并指出了技术关键,展望了汽车安全气囊技术的发展趋势.     

机械式汽车安全气囊可靠性研究

论述机械式汽车安全气囊可靠性研究的一些关键内容,阐述了安全气囊可靠性研究过程中的理论基础和最终的解决方案.从关键的传感器和产气药剂方面重点论述了如何实现可靠保证安全气囊能在瞬间达到保护人员的要求.