X102B柴油机活塞质量改进攻关

通过X102B活塞质量改进攻关课题，结合活塞结构设计理论及有限元优化设计分析技术，达到降低机油耗，提高活塞可靠性寿命，降低发动机排放的目的。     

新柴495B增压柴油机活塞热强度分析

对柴油机增压强化后活塞的热负荷、热强度进行了有限元计算预测，为活塞的结构改进提供了依据。     

SL4108ZL柴油机活塞结构设计

分析了活塞的工作条件和设计要求,介绍SL4108ZL柴油机活塞的结构特点,结构设计的理论依据和计算方法。通过性能试验证明活塞的设计较为理想,能满足低排放增压柴油机的性能要求。     

高升功率柴油机铸铁活塞的设计与计算分析

分析了内燃机升功率对活塞热负荷及机械负荷的影响,明确了活塞变形是造成活塞机械应力集中的主要影响因素的观点,提出了采用大内冷油道薄壁框架结构并配合短活塞销,以减小活塞变形并强化活塞顶部冷却,从而降低并协调活塞热负荷及机械负荷的新设计思路。将此设计思路应用于高升功率柴油机铸铁活塞的结构设计中,并对新设计活塞进行了三维接触问题的有限元计算分析。     

新柴495B增压柴油机活塞热强度分析

对柴油机增压强化后活塞的热负荷、热强度进行了有限元计算预测,为活塞的结构改进提供了依据.     

中速柴油机活塞的改进

本文阐述了四冲程中速柴油机活塞常规设计中的薄弱环节,提出了为克服这些弱点而采取的结构设计要点分析方法及研制技术。     

柴油机活塞热负荷研究

实测了标定功率工况下活塞表面特征测点的温度值,利用有限元分析软件,并结合活塞传热稳态边界条件,计算了该活塞的稳态温度场。结果表明：标定功率工况下,该柴油机活塞头部表面最高工作温度达354℃,一环槽和一环岸的温度在260～30℃之间,不利于活塞环正常工作。     

活塞模具结构设计的改进

我厂引进德国的活塞金属型模内芯,导向套结构如图1所示,内芯尺寸A往往大于尺寸B,在内芯的抽芯过程中,左右中芯,分别沿中芯的导向槽滑动,尺寸A随之缩小,当小于尺寸B时而抽芯成功。合模时,因尺寸A大于尺寸B,现有的设计是在导向套上用插床加工二对称的槽,开槽尺寸C大于尺寸A,以保证内芯合模成功,这样还需在内芯二侧加焊二凸块,且二凸块需和导向套的二槽小间隙配合,否则会产生溢料,这样就增加了导向套和内芯的加工难     

无冷却6135Z型柴油机绝热活塞结构设计的分析和探讨

本文根据可靠的陶瓷层最大厚度和润滑油使用的温度极限对陶瓷层绝热活塞的轴对称稳定温度场、边界条件的确定、陶瓷层的绝热作用、“鸡尾振子”形绝热活塞的热应力、机械应力、综合应力和综合变形进行了分析和探讨,得出无冷却6135Z型柴油机绝热活塞的最佳结构设计。     

汽油机活塞结构设计及分析

根据样机参数在结合整体铝合金活塞基本设计规律的基础上完成了活塞结构设计,并建立了活塞组件的三维模型;确定了活塞组件温度场、应力分析计算过程中的边界条件;采用接触对方法完成了活塞热分析、热机耦合分析及疲劳分析的数值模拟计算,为台架试验验证和产品设计定型打下良好的基础。     

X2110CF-15型柴油发动机活塞数字设计探讨

从分析X2110CF-15型柴油发动机气缸活塞组件性能、使用环境出发,介绍了活塞数字设计时包含的基本参数取值、设计参数的强度校核、最后参数的确定及活塞零件图纸和造型等设计工作流程.     

柴油机活塞冷却油道优化与改进

某型柴油机单缸功率由140k W提升到150k W后,活塞出现了拉缸问题。针对该问题,本文从增强活塞的冷却入手,对活塞的冷却方式及冷却油道结构等方面进行分析,对机油供油压力、供油喷孔大小及活塞进、出油口尺寸进行了优化改进;通过CFD仿真计算,活塞油腔的机油填充率从优化前的34%提高到优化后的46%,接近50%的理想机油填充率;最终经柴油机耐久试验验证:活塞冷却良好,无拉缸现象。     

大功率柴油机活塞镶圉缺陷的分析与改进

本文介绍了我公司生产大功率柴油机活塞时镶圈存在的主要问题,并论述了大功率柴油机活塞镶圈缺陷产生原因、分析和改进措施,通过对镶圈铸造工艺调整、镶圈表面处理、镶圈渗铝工艺调整等一系列措施,提高了镶圈结合率,并延伸到公司其它类似产品中。     

X6170ZD-3A柴油机断活塞破缸套问题分析及改进

X6170ZD－3A是新研发的一款大功率闭式循环发电用柴油机,自投放市场以来多次出现活塞从销孔处破裂,气缸套从支承肩处断裂问题。同时,该机型在生产中烟度超出标准要求、呼吸器处窜蓝烟现象较突出,另外燃油消耗率以及排气温度等性能指标也接近技术要求的上限,经常出现难以试车现象,影响生产效率。从活塞的受热面积及机体水腔机构人手,分析X6170ZD－3A柴油机活塞热负荷大的原因,以及缸套、活塞环的冷却情况,寻找问题的根本原因,并结合生产现状提出了改进建议,为尽快解决当前X6170ZD－3A柴油机存在的质量隐患提供一定的参考。     

X4105油冷柴油机活塞热负荷研究

本文全面研究了X4105柴油机采用油冷技术后铝活塞的热负荷状况,提出了“钻孔活塞+喷油冷却”的方案,较好地解决了油冷柴油机铝活塞热负荷过高问题,为小型车用柴油机采用油冷技术奠定了基础。     

D6114ZQ柴油机活塞三维有限元分析及其结构改进

通过对Ｄ６１１４ＺＱ柴油机活塞在最高爆发压力和最大侧压力作用下的三维有限元分析,获得了其温度场和应力分布情况等,根据分析结果,对活塞工作的疲劳安全系数进行了计算。计算结果表明：侧压力的作用及销座下部与裙部侧壁间过渡处的应力集中是影响活塞裙部裂纹产生的主要原因,据此,提出了相应的结构改进措施。     

重型柴油机活塞销断裂失效分析

通过计算校核、宏观分析、扫描电镜分析以及金相分析,认为活塞销断裂的主要原因为活塞销端面以及圆角处在磨削过程中出现了二次淬火现象,导致端面出现沿晶裂纹,发生沿晶断裂。     

柴油机铝活塞的硬质阳极氧化

叙述了柴油机铝活塞硬质阳极氧化的优越性及其工艺对氧化膜的影响,并进行了台架试验。试验结果表明使用经阳极氧化的铝活塞可使柴油机油耗得以下降。     

活塞销偏置对柴油机噪声的影响

活塞销向主推力面方向偏置能够缓解活塞换向过程中的敲击噪声,本文通过建立活塞的有限元模型,在配缸间隙一定的条件下,运用AVL Excite软件对不同活塞销偏置方案进行仿真计算,得出当活塞销偏主推力面0.80~0.85mm时,活塞动能变化率最小,且对柴油机其他性能影响较小,最后通过在柴油机上进行试验验证,得出结论:当活塞销偏置量为-0.80mm时,相较于原机,优化后的柴油机摩擦损失功变化较小,且活塞敲击噪声改善明显。