甲醇汽油弊病多 慎重推广甲醇汽油

随着成品油价格的不断上扬，各地推广替代燃料的积极性高涨。除了国家大力推广的乙醇汽油外，一些地方和企业对甲醇汽油的应用也产生了很高的兴趣。与乙醇汽油相比，甲醇汽油的确更便宜。而且，我国煤炭资源比较丰富，用煤炭为原料制取甲醇进而生产使用甲醇汽油，似乎在经济上更合算，在一些产煤省份更容易受到欢迎。然而，记者近日在采访中了解到，在经济账的背后，甲醇汽油仍然存在很多至关重要的问题没有得到很好地解决。     

廉价清洁的汽车代用燃料——甲醇汽油

甲醇可以由煤、天然气及其它化石和生物质资源生产,其物理和化学性质与石油制品燃料相近,尤其与汽油性质更为相近,可缓解石油资源紧张造成的矛盾．是最有推广应用前景的汽车代用燃料之一。山西省甲醇汽油的推广应用取得了预期的效果。[编按]     

甲醇汽油混合燃料排放特性的研究

甲醇作为一种燃料资源,以其特有的高辛烷值、高清净性及燃烧的低污染等诸多优点作为内燃机的代用燃料而受到各国的普遍重视。在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,对M15甲醇汽油进行了发动机动力经济性和发动机排放特性的研究,发动机台架试验表明,所研制的M15甲醇汽油与车用汽油理化性质相当,并且和普通汽油等效燃油消耗率很接近,经济性差别较小。具有良好的排放特性,可有效降低THC、CO的排放。与基础汽油相比,加剂后的全配方甲醇汽油可有效降低CO和THC排放。     

山西实现甲醇汽油在线调配

<正>20万吨/年全自动甲醇燃料变性燃料全自动集成化调配基地近日产出了第一桶甲醇汽油,山西新源煤化燃料有限公司成为山西省实现甲醇汽油在线调配的第一家企业。作为第一个研发并且在区域内进行广泛应用甲醇汽油的省份,目前山西省已经有1万多辆甲醇汽车投入实际运营。而在甲醇汽油在线调配技术上,     

甲醇汽油:试点路开 乱象难解

工信部甲醇汽车试点工作会的召开,释放了一个积极信号,但生产者、消费者、政府、油公司四者间平衡和博弈的微妙格局难破,甲醇汽油发展亟待政策明确方向。     

车用低比例甲醇汽油的使用性能研究

研究低比例甲醇汽油在4G15S汽油发动机和现代ix35小型客车上的使用性能。以M15、M25甲醇汽油作为试验样品,测试燃用时的动力性、经济性、平稳性和排放性等特征数据,并与燃用93#汽油进行对比分析。结果表明,燃用M15、M25甲醇汽油后,发动机功率增大,加速时间和加速距离减小;有效燃料消耗率和平均燃料消耗量均增加;平稳性与燃用93#汽油时相同;尾气中CO和HC排放量明显下降。研究结论证实,M15、M25甲醇汽油使用性能良好,为低比例甲醇汽油的实际应用提供了一定的参考依据。     

甲醇与汽油混合燃料在发动机上的应用

甲醇可由煤或天然气合成，目前已达到用1．5t标准燃料合成1t甲醇的水平，合成工序比合成汽油简单，工艺成熟，能量效率高。目前世界各国对在发动机中掺烧甲醇燃料进行了大量的试验研究工作，试验研究表明，当甲醇与汽油掺烧时，掺入量不超过15％，可以在汽油机上通用，不必对发动机结构作太大的改动。以M40混合燃料在轿车发动机Dacia1300上的试验为例，发动机采用M40时的性能比采用纯汽油时有一定改善，其功率、扭矩和热效率都有所提高，并且排放废气中的CO、NOx及HC含量降低，对环境保护有利。     

甲醇汽油性能的实验研究

在未调整汽油机结构的前提下,开展了燃用不同掺烧比的甲醇-轻烃汽油对发动机输出功率及燃油经济性影响的研究,并进行了混合燃料的相分离温度实验。结果表明,M65(甲醇体积含量为65%)甲醇汽油既能使发动机稳定运行,又可在?10℃以上保持均一相,无助溶剂添加;但与90#汽油相比,其动力性下降明显。向M65中添加1.5%(质量分数)的增能剂A后,该燃油的动力性提高到了90#汽油的水平,且油耗量(当量汽油)优于90#汽油,适宜在最低气温高于-5℃的地区或季节使用。     

甲醇—汽油混合燃料试验研究

为了进一步加强产品研发力度和拓宽产品结构,以中国石油塔里木油田公司塔西南石化厂生产的调和汽油为基础油,在实验室对M10、M15和M20三种甲醇汽油燃料进行质量分析,讨论了微量水对甲醇—汽油燃料储存性能的影响。对添加甲醇的车用汽油进行了行车试验,测定了百公里油耗、加速性能和尾气中HC和CO含量。研究表明:控制甲醇中杂质含量,M10、M15和M20甲醇汽油产品质量符合国家标准,微量水存在并不影响甲醇汽油的储存性能和行车安全。90#M10和90#M20两种甲醇汽油燃料质量好,作为燃料百公里油耗低、加速性能好且尾气排放HC和CO含量小,能减轻对环境的污染。     

车用甲醇汽油M15国标有望于2009年内发布

国家标准委员会有望于2009年内发布《车用甲醇汽油（M15）》国家标准,目前正在进行行车试验。此前发布的《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（M85）》国家标准将分别于2009年11月1日、12月1日起实施。甲醇汽油掺混分为高比例和低比例两种,M85是高比例掺混标准,需要改造汽车发动机,而M15是低比例掺混标准,无需改造汽车发动机。     

M85甲醇汽油技术研发成功

4月上旬，在西安召开的第十二届中国东西部合作与投资贸易洽谈会上，南京巨澜科技开发有限责任公司宣布其拥有自主知识产权的M85甲醇燃料技术研发成功。     

陕西试点M25车用甲醇汽油

据《中国化工报》2013年3月28日报道,从4月1日起,陕西省将在西安、宝鸡、汉中三市试点M25车用甲醇汽油,为期半年。这是该省在推广M15甲醇汽油的基础上,继续扩大甲醇燃料使用范围,对M25甲醇燃料的经济性、安全性以及车辆     

甲醇制汽油技术及其应用

1甲醇制汽油（MTG）技术的应用现状 费-托合成工艺是间接煤制油一般所选用的方案。当前,另一方案———煤制甲醇再制汽油（MTG）正在成为合成气转化为运输燃料的途径之一,并受到关注。     

车用甲醇汽油国家标准的探讨

GB/T 23799—2009《车用甲醇汽油(M85)》国家标准已于2009年12月31日正式实施,为我国甲醇燃料的发展提供了政策性、技术性依据。从文本格式、蒸气压指标、馏程指标、防腐蚀性能指标、氯含量控制指标、安定性指标等方面就GB/T 23799—2009标准的部分条款进行了讨论,并提出了相应的修订建议。     

车用M85甲醇汽油理化性质实验研究与动力排放评价

为满足M85甲醇汽油应用需要,系统开展其理化性质研究,研制出符合国家标准要求的车用燃料。采用发动机外特性实验研究M85甲醇汽油的动力性和排放性。实验结果表明:车用M85甲醇汽油最大输出功率和有效燃油消耗率分别比93#汽油高0.2kW和46.97%,常规排放物(CO、HC、NO_x)有不同程度下降,甲醛排放升高。     

汽油、喷气燃料、苯乙烯、甲醇等装车(船)挥发性有机物废气深度净化技术

总结了汽油、喷气燃料、苯乙烯等装车(船)挥发性有机物(VOCs)排放标准和油品装车蒸气的收集和输送技术,可知中国标准与国外最严标准相当或略严格,推荐顶部浸没式鹤管装车VOCs蒸气采用风机输送到处理装置。介绍了中国石化大连石油化工研究院(原抚顺石油化工研究院,简称FRIPP)开发的汽油、喷气燃料、苯乙烯等装车(装船)VOCs气体"低温柴油吸收"、"低温柴油吸收-总烃均化-催化氧化(AHCO-1)"、"低温柴油吸收-焚烧"等处理技术,甲醇、乙酸等化学品装车VOCs气体"水吸收-总烃均化-催化氧化(AHCO-2)"处理技术,以及汽油"油气冷凝-蓄热氧化(RTO)"处理技术。技术数据表明:汽油油气经过"低温柴油吸收",油气回收率可达97%以上;装车(船)VOCs气体经过回收和催化氧化、焚烧等处理,净化气总烃质量浓度小于20mg/m~3,合计总烃去除率达99%以上。     

合成能源系统公司转让通过甲醇的煤制汽油技术达15套

从事气化技术的美国合成能源系统公司(SES)与埃克森美孚公司合作,加快推广通过甲醇途径的煤制汽油技术,截至2008年9月底,在全球推行其U-GAS煤炭气化装置,已转让甲醇制汽油(MTG)技术达15套。     

大连石化公司将甲醇转化为符合国Ⅴ排放标准要求的汽油组分

<正>2014年6月5日,大连石化公司第四联合车间液化气和轻汽油醚化装置投产。大连石化公司注重提高和改进生产技术,利用液化气和轻汽油醚化装置,将低价格的甲醇分别与液化气中的异丁烯和轻汽油中的异戊烯反应,转