液压伺服系统结构谐振阻尼研究

分析了液压伺服系统的结构谐振阻尼，探讨了提高结构谐振阻尼的意义。提出了改善结构谐振阻尼的途径。     

解决液压冲击和负载冲击危害的方法

液压冲击和负载机械冲击是液压系统的常见现象,冲击会产生剧烈的振动和噪声,给液压系统密封、机构运动、元器件工作和工作环境带来危害。本文通过一个工程实例,阐述了液压冲击和负载冲击产生的原因,并提出了减小冲击、避免冲击危害的十条措施。     

液压冲击问题

以典型的实例和实验,对液压传动中的液压冲击现象,给出了较直观性的讼述,并分析了产生液压冲击的原因。列举了通过对液压回路的巧妙设计,降低液压冲击的例子。     

防止液压冲击的方法

1．危害 液压系统的冲击压力可能高达正常工作压力的3～4倍,引起系统振动和噪声、连接件松动漏油、压力和流量阀调节失效：使系统中的元件、仪表等遭受损坏．使压力继电器误发信号,干扰并影响系统工作的稳定性和可靠性。     

变负载阀控马达系统的阈值开关模糊PID控制

阀控马达系统在实际生产中应用广泛。文中采用Matlab工具箱中的S函数实现了对一种特殊的变负载阀控马达系统数学模型的建立。在分析模糊PD控制器原理的基础上，充分地结合传统PID控制精度高和模糊PD控制器动态性能好的特点，设计了一种阈值型模糊PID算法，通过在Matlab／Simulink中仿真分析对比，表明了这种算法的有效性。     

基于AMESim的负载敏感液压系统防冲击特性的研究

针对负载敏感系统主阀瞬时启闭出现的液压冲击问题,提出在泵出口处使用防冲击阀来削减系统冲击的方法。采用AMESim建立了负载敏感液压系统防冲击的仿真模型,分析了在不同系统压力、流量、管道长度和主阀关闭时对系统的冲击影响。结果表明：系统冲击与负载压力无关,与主阀关闭时间、流量和管道长度有关。主阀关闭时间大于900 ms系统压力冲击基本消失;系统冲击压力随着流量的增加而不断升高,采用防冲击阀可有效削减系统冲击。     

液压高频直线往复泵液压冲击现象分析

介绍了采用插装阀控制的液压高频直线往复泵,针对液压高频直线往复泵中存在的液压冲击问题,建立液压高频直线往复泵的液压驱动系统计算数学模型,通过Matlab/simulink仿真得出产生液压冲击的主要原因及其对液压高频直线往复泵排出性能的影响,对液压高频直线往复泵的进一步研究具有一定的参考价值.     

快速锻造液压机液压系统压力冲击的试验研究

通过建立试验系统，利用先进测试手段，对快锻液压机液压系统的压力冲击现象进行在线测试。分析测试结果，总结出快锻液压机液压系统各部分压力冲击的特点，找出了压力冲击形成的部分规律，探讨了解决液压系统压力冲击的有效途径，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。     

液压同步顶升系统的液压冲击分析

对液压同步顶升系统中存在的液压冲击现象进行了具体分析，并提出了解决此类冲击现象的一些方法。     

橡胶压块机液压系统中压力冲击的一种处理方法

针对橡胶压块机改造试运行期间，液压系统的冲击，振动现象，分析了其产生原因，并提出了在不影响工作效率和不改动原设备硬件配置的情况下，以差动接降压的方法实现了压块机的缓冲，并取得了明显的减振效果。     

机床液压系统压力冲击的产因与解决办法

机床液压系统由于油液流动方向迅速改变或突然停止流动，产生压力冲击。压力冲击会影响液压机构工作稳定性，引起系统中的密封装置、管路、元件的损坏；压力冲击一般产生在液压缸、换向阀及系统部位；出现压力冲击，应根据情况对液压缸、换向阀等进行检修，对系统进行必要的调整，以减缓冲击。     

液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。     

内曲线径向柱塞液压马达压力冲击问题探讨

该文分析了内曲线径向柱塞液压马达产生压力冲击的原因及其危害，对压力冲击值和由其产生的接触应力增量进行了计算分析，探讨了解决压力冲击问题的3种办法。     

阀控液压位置伺服系统管路压力冲击研究

为了进行阀控液压系统中管路压力冲击研究,建立了系统的数学模型。该模型不仅包含了伺服阀、液压缸、泵、溢流阀等元件,同时还考虑了管路对系统动态性能的影响。利用Matlab里面的Simulink工具包。在该模型上对阀控液压系统液压缸位移阶跃响应和位置伺服控制时负载压力变化进行了仿真分析,对系统液压冲击产生的现象进行了研究。仿真结果显示,该数学模型比较真实地反映了系统的工作情况．     

液压冲击消除措施的探讨与应用

本文阐述了液压冲击产生的现象、原因及危害,对多种减小液压冲击的措施进行了探讨,并介绍了部分应用实例。     

液压冲击的分析计算及减小措施

从液压冲击发生的机理出发,提出造成液压冲击的两大因素是管道阀门突然关闭和运动部件迅速制动或换向,并对其分别进行了详细的分析和计算,提出了具体的减小措施。     

大惯量闭式回转系统阀控变阻尼压力控制方法研究

针对大惯量闭式回转系统启制动过程中的压力冲击问题,提出新的压力控制方法：并联阀控变阻尼压力控制方法,即当系统压力达到压力均值附近时,将并联的比例方向阀开启至一个合适开口,使系统高压侧（低压侧）的液压油分流一部分进入低压侧（高压侧）,并在启动、制动的过程中缓慢地将比例方向阀关闭。以300 t大型挖掘机为研究对象,通过仿真和实验研究。该方法既能抑制压力冲击、改善压力波动状况,又不至于产生因流量损失过多,导致上车回转速度降低和功率损失过大的问题     

交流液压冲击系统测试方案设计

介绍了交流液压冲击系统试验台的组成、工作原理,以及测试系统中软、硬件的选择和特点,提出了一套完整可行的测试方案。     

液压系统中液压冲击问题分析与处理

在液压系统中液压冲击是机械工作过程中经常会遇到的难题,不仅会对液压系统的性能稳定性和工作可靠性造成影响,还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象,甚至使管路破裂,液压元件和测量仪表损坏,在高压、大流量的系统中其后果更为严重。现着重对液压系统中出现的液压冲击问题进行分析,并简要提出处理解决思路。     

液压型风力发电机组并网冲击抑制研究

以液压型风力发电机组为研究对象,针对其并网冲击问题,建立了风力发电机数学模型、定量泵-变量马达液压调速系统数学模型、同步发电机与励磁系统数学模型,推导了并网过程的冲击电流与冲击转矩数学模型。以数学模型为基础,提出了液压型风力发电机组并网冲击抑制方法,即通过发电机稳速控制、励磁电压控制和准同期监控相结合对机组并网冲击进行抑制。以30kV·A液压型风力发电机组实验台为仿真和实验基础,对机组并网冲击抑制展开研究。仿真和实验结果表明,所提出的并网冲击抑制方法对并网冲击转矩和冲击电流具有较好的控制效果,基本实现了机组柔性并网。