热轧桥壳用钢BQK580钢板的研制开发

根据汽车桥壳用钢使用特点进行了成分和工艺设计。结合桥壳钢技术要求,分析了化学成分、工艺参数、金相组织对桥壳钢性能的影响,在热轧1750生产线研制开发了桥壳用钢BQK580。     

490MPa级汽车桥壳用热轧高强钢板研制

根据汽车桥壳用钢使用特点进行了成分设计;对铌、钛微合金钢在1450热轧机组进行了不同终轧温度和卷取温度热轧工艺的试验研究;结合桥壳钢技术要求,分析了化学成分、工艺参数、金相组织对桥壳钢性能的影响;确定了化学成分及符合攀钢生产条件的工艺制度;在此基础上研发了490MPa级热轧冲压桥壳专用钢板。     

稀土Ce对桥壳钢组织性能影响研究

采用中碳含量+微合金Nb、Ti设计以及控轧控冷工艺在实验室轧制出屈服强度550 MPa级热轧桥壳试验钢。研究结果表明,试验钢中加入适量稀土Ce元素,对钢的组织及强度影响不明显,稀土Ce降低了试验钢B类夹杂物的评级,加稀土试验钢低温冲击功明显优于不加稀土试验钢的冲击功,稀土Ce改善了桥壳试验钢的疲劳性能。     

高级别汽车桥壳钢Q460QK的生产

驱动桥桥壳是中重型商用汽车的重要零件之一,既是承载零件,也是传力部件,同时又是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置的外壳,因而要求汽车桥壳钢除具备综合力学性能外,还应具备一定的耐低温疲劳服役性能。由于汽车桥壳零件采用冲压工艺,且零件形状较为复杂,要求桥壳钢具备一定的成型性能。本文根据汽车桥壳钢加工方式及服役工况,采用低碳铌钛微合金成分体系细化晶粒尺寸,通过高纯净度双联冶炼工艺降低钢水中非金属夹杂物,采用TMCP控轧控冷工艺控制带钢组织类型,生产出了高韧性耐低温Q460QK桥壳钢。采用室温拉伸试验、折弯试验、夏比摆锤冲击试验、光镜检验、扫描电镜检验等检验手段,经检测,该桥壳钢在-60℃温度下冲击功>300 J且无明显的韧脆转变点,断后延伸率>24%,冷弯d=a折弯合格,微观组织为铁素体+贝氏体,其中的针状铁素体在改善强度的同时,还能显著提高带钢低温韧性,晶粒度评级达11.5级,带状组织评级1级,具备较优异的综合性能。     

低成本600 MPa级热冲压桥壳用钢的开发

通过低碳当量和Nb、V复合微合金化成分体系设计,采用高洁净钢冶炼工艺、高品质铸坯生产技术和控轧控冷工艺,成功以短流程开发出12～16 mm厚度600 MPa级桥壳钢。其微观组织为铁素体+珠光体,晶粒度达到12.0～13.0级,带状组织为1.5级,满足了钢板加工成型性、焊接性能等工艺要求。     

60kg级冲压桥壳钢600QK的生产实践和应用

根据汽车桥壳用钢使用特点进行了成分和工艺设计,采用复合微合金化技术在中厚板生产线上生产出60 kg级冲压桥壳专用钢600QK,其力学性能、焊接和冲压性能均满足冲压桥壳的使用要求。疲劳台架试验表明,疲劳寿命均在100万次以上,满足了冲压桥壳轻量化和高疲劳寿命的要求。     

屈服强度355 MPa级热轧汽车桥壳用卷板开发

文章采用中碳、高硅的成分设计及控轧控冷工艺在包钢2 250 mm热连轧生产线已成功开发出屈服强度355 MPa级热轧汽车桥壳用卷板,该钢强韧性匹配良好,具有良好的冷弯性能,能够满足汽车桥壳生产厂家的使用,实现了包钢桥壳用卷板产品的小批量生产和供货,为后续更高强度级别钢种的开发奠定基础。     

高级别桥壳钢Q460QK关键技术开发

采用低碳、低碳当量、低磷、超低硫及微合金化的化学成分设计,通过高洁净度冶炼、高品质铸坯生产以及TMCP控轧控冷工艺,成功开发出了8～18 mm高强韧性桥壳钢Q460QK.经检测,该桥壳钢的微观组织为铁素体+珠光体,组织均匀、晶粒尺寸细小,具有优异的综合性能.     

600 MPa轻量化汽车桥壳用中板的研制开发

600 MPa级轻量化汽车桥壳用钢是根据汽车桥壳成型工艺以及桥壳使用特性而开发的。通过铌钒合金强化、纯净钢冶炼及低温轧制,获得了均匀细小的内部显微组织,提升了汽车桥壳钢的韧塑性能、耐疲劳性能和焊接性能;同时得到了高的表面质量和厚度精度,满足汽车桥壳的热冲压成型和冷冲压成型。     

钛微合金化冷弯结构空心型钢的开发研究

根据冷弯结构空心型钢产品组织性能的要求,结合薄板坯连铸连轧生产线（FTSR）的工艺特点,确定C350钢种的钛微合金化成分设计工艺;通过测定此成分下钢的连续冷却转变曲线,制定合理的控轧控冷工艺;对BOF→LF→FTSC工艺的系统进行优化,实现对钢中硅质量分数的有效控制。成品理化性能检测结果显示,最终成品拥有理想的组织性能、表面质量及冷成型性能,为钛微合金化钢生产工艺的进一步推广进行了有益尝试。     

铁道车辆用LZW钢的质量控制

为提高铁道车辆用车轴钢的质量,满足列车提速的需要,北满特钢通过对LZW钢工艺量控制,使LZW钢的非金属夹杂物、气体含量、力学性能、化学成分达到一个新水平.     

610 MPa级大型石油储罐用高强度钢板的开发

 对不同成分试验钢采用了TMCP和离线调质处理2种工艺制度生产储油罐用高强度钢,并对钢板进行常规拉伸实验和冲击实验,分析其组织结构和断口形貌。最终确定大型原油储罐用高强度钢板的化学成分,在此基础上建议采用TMCP和离线调质处理2种工艺来生产大型原油储罐用高强度钢板。     

高强度桥梁结构钢Q370qE开发

Q370qE属于较高质量等级桥梁结构用钢板,要求良好的低温冲击韧性、优良的焊接性能与较高的强度相结合,综合性能优良,且有一定的耐候性。本文介绍了该产品化学成分设计、冶炼工艺、精炼工艺、控制轧制与控制冷却工艺,并通过微合金化配合TMCP轧制工艺的工业试验进行了验证,成功试制出合格产品,取得良好效果。     

X60管线钢板的控轧工艺研究

针对X60管线用钢板的强度、屈强比、低温冲击韧性等性能的严格要求,采用优化坯料成分、提高钢的纯净度等措施来进行保证;对高强度要求,采用微合金化和不同的控制轧制方式,以细晶强化和沉淀强化机理,找出了适合济钢中板厂的控制轧制工艺,保证了X60钢板的苛刻性能要求,为今后高等级专用板开发提供了良好的借鉴。     

钢管热连轧机架爆炸复合衬板的研究

在分析了各种钢板复合工艺优缺点的基础上,首次提出钢管热连轧机架耐磨衬板采用爆炸焊接工艺进行复合.衬板背面选用韧性强和焊接性能好的低碳低合金结构钢,衬板工作面选用中高碳多元低合金耐磨合金钢.在此基础上,研究了两种不同钢板的爆炸复合工艺,检测了复合面的组织和性能,并研究了复合钢板的热处理工艺,着重解决了复合钢板高温热处理时的氧化和淬火冷却时的变形.新开发的复合钢板在钢管热连轧机架上具有优良的使用效果.     

新型低成本细晶强化Q460级中厚钢板-UP460的研制

介绍了一种新型低成本Q460级中厚钢板-UP460的研制情况，其化学成分以传统16Mn钢为基础，不添加V元素，添加约0．02％的Nb元素，采用控轧控冷工艺(TMCP)主要依靠晶粒细化和析出强化提高钢材温度．试生产厚度规格为12-30mm的中厚钢板，力学性能满足GB／T1591-94要求．与传统Nb-V复合微合金化Q460级中厚板相比，合金元素用量大幅度降低，经济效益增加．     

Study on Heat Treatment Process of AB/EQ56 Steel Plate

The article mainly describes the development process of AB/EQ56 steel plate for ocean engineering with thickness ≤50mm in Wuyang Iron and Steel Co.,Ltd.(Wugang),and studies the chemical analysis,metallographic structure,tensile strength and serial temperatures impact toughness of the steel plate.The results show that a good match of strength and toughness of AB/EQ56 steel plate with thickness ranging from 12mm to 95mm produced by ultra low alloying component control,controlled rolling and controlled cooling,proper quenching and tempering process,of which the properties are all conforming to the requirements of ABS rules.The steel plate has passed the certification of ABS and is qualified for production.More than 7000 tons of such steel plate have been ordered,which mainly apply for the cantilever beam of offshore oil platform.     

管线钢板X60的开发与生产

介绍了利用济钢中厚板生产线现有的工艺装备,通过合理设计化学成分、轧制工艺和冷却工艺,成功开发X60管线钢板;对X60管线钢板生产工艺、实物质量等进行了分析,结果表明济钢生产X60管线钢板的成分、性能完全达到了标准要求,质量稳定。     

化学成分对中厚钢板冷弯性能的影响

尽管钢的化学成分在生产过程中都能有效地控制在性能标准规定的范围内,但诸元素的含量及存在状态对中厚钢板的冷弯性能有直接影响,其中影响最大的是C、S、O、P、H、N等杂质元素。这些杂质元素影响冷弯性能的方式是完全不同的,碳主要通过影响显微组织中各组织组分的相对量及其分布特点,硫通过带状组织和硫化物夹杂,氧通过氧化物夹杂,磷通过固溶强化作用及带状组织,氢通过气态氢在钢中的存在和扩散,进而影响中厚钢板冷弯性能。因此,要消除化学成分对中厚钢板冷弯性能的影响,必须降低钢中C、S、O、P、H、N含量,提高钢的纯净度,减少非金属夹杂含量,发展纯净钢。