基于性能空域导航的看法

本文介绍了有关基于性能导航的一些概念和相关内容,并与传统的导航方式进行了对比分析,总结了基于性能导航的特点和优势,以及未来空域导航系统的发展方向,为中国实施基于性能的空域导航提出了自己的看法。     

所需导航性能在机载设备上的实现

前文已对所需导航性能概念－按导航精度划分类型所建立的分级判据进行了叙述。本文将围绕空域规划、航路设计所需导性能的完善性和可用性进行叙述。最后举例波音７４７／７３７飞机上如何通过组合导航和ＦＭＣ软件来实现，并举列ＩＡＴＡ建议我的在太平洋海域航路实现ＲＮＰ的计划。     

导航定位技术（CNS／ATM及其他系统）（续14）

3 所需导航性能 required navigation performance（RNP）CNS／ATM系统中的一种概念，它用所需要的导航性能来划分空域，在不同的空域中飞行的飞机，其导航性能必须满足相应的导航要求。国际民航组织（ICAO）提出RNP的概念，是为了避免对飞机配备何种导航设备做出规定。这是因为由于技术发展，越来越多的导航设备能够满足各区域的导航要求，如果每种设备都要由ICAO审核批准，将不利于导航装备的发展。ICAO已经定义了4种RNP。RNP1适用于在机场和管制航路间的过渡区，那里需要高效的飞行运行和空域管理。RNP4支持离导航台185km以内的管制航路与空域。RNP12．6支持导航设施等级较低的区域，包括陆上和海洋区域。RNP20支持航路运行的最低能力，一般指海洋空域。ICAO还在继续研究与制定其他种类的RNP。     

机载无线电导航技术发展趋势简述

以新航行系统（CNS/ATM 系统）规划发展需求牵引，阐述了机载无线电导航技术区域导航、所需导航性能、基于性能的导航等技术发展趋势，并以基于卫星导航的精密进近为例阐释机载无线电导航领域当前关键技术专题，以此为相关机载导航系统的研制提供借鉴。     

航路导航的所需导航性能（RNP）

当前利用ＲＮＰ概念对空域和航路根据导航性精度划分类型，建立一种国际标准的分级判据，是适应空中交通增长需求、提高空域容量和飞行运行效益的积极方法。本文根据ＩＣＡＯ最近公布的ＲＮＰ手册，阐明ＲＮＰ的定义、参数和类型，然后说明在应用和实施中牵连到的诸多因素和需要考虑的问题。     

RNP运行中的实际导航性能评估技术研究

所需导航性能(RNP)和区域导航(RNAV)共同属于基于性能导航(PBN),前者具备机载导航性能监视和警告的能力,能够对飞机的实际导航性能(ANP)进行动态监视,并判断其是否满足PBN运行的要求。我国过去采用的ANP计算方法现如今已经无法适应北斗卫星导航系统,基于此,文章将提出一种新型的ANP计算评估方法,用于多星座的ANP计算评估。     

区域导航及目前导航性能技术分析

在经济发展的过程中,民航安全非常重要,为了促进民航安全,将空域容量增加,需要减少地面上导航设备的投入。当前全球航空事业的飞速发展,空中交通流量不断增加,而导航结构、导航方法,在航空流量增加的同时,其要求也在不断的提升。为了保证航空安全性,空中交通不发生拥堵等问题,需要将飞机的导航问题解决。本文针对区域导航、导航性能技术等内容进行分析。     

基于性能的导航(PBN)技术及其在军航空管系统中的应用策略研究

本文在剖析基于性能的导航及其相关概念基础上,从梳理国内外相关应用入手,对其关键技术和应用进行了分析,并结合我国航空发展和空管运行特点,研究提出了基于性能的导航技术在我国军航空管系统中的应用策略。     

多星座卫星导航对抗测试系统设计与实现

对卫星导航设备进行导航对抗性能测试,实现测试场景的可重复和可控性,需要在暗室内实现对外场测试环境的仿真,模拟卫星星座信号和各个来向的干扰信号。针对测试需求,设计了一种基于导航暗室的多星座卫星导航对抗测试系统,能够模拟多星座卫星导航信号和干扰信号的空域特征,仿真卫星信号及干扰信号的分布场景,在时间上能覆盖导航卫星星座的整个信号周期,在空间上可模拟接收信号的来波方向及静态、动态空间特性。     

民用航空导航技术现状与发展趋势分析

首先阐述了我国民用航空导航市场的现状和面临的问题,分析了民用航空导航系统的发展趋势。在此基础上,重点介绍了北斗导航系统在民用航空导航上的应用前景、基于性能的导航(PBN)的概念,以及北斗系统与PBN的联系。最后阐明了我国民用航空导航技术的发展方向。从本文介绍可以看出,我国民用航空导航技术采用北斗导航方式下的PBN程序建设将是今后一段时期的研究和发展热点。     

无人机空管领域现状分析与空管系统设计

本文针对我国低空空域管理特点,分析我国无人机空管系统的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗 RDSS 和 ADS-B 的无人机空管系统的体系结构, 为低空空域无人机的安全飞行提供了一种技术保障手段。     

球载捷联惯性/GPS组合导航系统及动态对准技术

为了实现系留气球载雷达系统天线的空域稳定,球载航姿系统是不可缺少的重要设备.文中阐述了用捷联惯性/全球定位系统组合导航系统实现球载航姿系统的设计技术,针对系留气球平台系统在空中漂浮不定的特点,提出了在动态条件下,小型系留气球载捷联惯性/GPS组合导航系统的对准技术.     

机载导航系统在海上飞行中的应用

机载导航系统对海上飞行作用十分重大,系统向飞行员提供了大量的领航数据,其数据实时改变,如果按照其数据飞行,就意为着飞机的航向要跟着不断地变化,频繁地改变航向并不有利于飞行。所以,飞行员要充分利用机载导航系统的数据,根据领航原理人工引领飞机航行,这样,既能充分发挥机载导航系统数据多、自动测量的优势,又能充分发挥人的作用,完好地完成领航任务。飞机在海上飞行时,地标少,可以利用机载导航系统的数据,实施检查航迹、修正航迹、控制飞机转弯、空域飞行、从海上归航等飞行任务。     

进入角约束下的攻击机空间远距引导研究

根据战机远距引导的特点,建立了战机远距引导的三维数学模型,克服了传统二维引导方法实用性不强的缺点;为了实现战机战术上的优势及远距引导的要求,往往需要对远距导引战机进入指定空域时的进入角进行约束,设计了带进入角约束的三维PPN远距引导方法。仿真结果表明该方法能准确引导战机至指定空域,从而保持战术态势上的优势。     

民用运输机RVSM航电设备初始适航符合性分析

增加民用航空交通密度的方法之一是引入RVSM运行,使FL290～FL410之间的飞行高度层间隔缩小为300 m,以增加这一飞行高度层区间的可用高度层数量。RVSM空域是需要具备特殊资格才能运行的空域,新研民机如拟用RVSM空域运行,在实施RVSM空域运行前,应取得中国民航适航审定部门对该型号机型的RVSM适航批准或认可...     

基于北斗RDSS的通用航空应急通讯监视及救援系统设计

本文介绍了基于北斗 RDSS 的通用航空应急通讯监视及救援系统设计方案和工程示范内容。同时,该系统的应用示范和试运行,将为陕西省的通航飞机提供导航、通信、监视、气象、情报、救援和空中交通管制服务,提高陕西省低空空管部门的紧急事件处理能力,加强北斗系统在通用航空领域的应用。     

面向星间链路的机械加电扫相控阵天线指向权值算法

为了实现“北斗”星间链路地面设备使用单相控阵天线与全空域的“北斗”导航卫星建链的目的,设计了一种面向导航卫星的机械加电扫相控阵天线装置。通过对其建立全空域分割模型,提出了基于机械扫描加电波束扫描复合跟踪的天线指向权值动态赋值算法。以某型号星间链路地面设备为基础,通过暗室试验对该装置指向权值赋值后的指向精度进行了测试,结果表明该方法切实可行。     

地基增强系统(GBAS)站址评估分析

GBAS 在通过差分定位提高卫星导航精度的基础上,增加了一系列完好性处理算法,使机场覆盖空域范围内的配置相应机载设备的飞机获得到达 I 类精密进近(CAT-I)甚至更高标准的精密进近、着陆引导服务。GBAS 在建设规划阶段,站址评估是确定运行 GBAS 性能的重要手段。主要介绍了 GBAS 系统的系统组成、工作原理,重点介绍了 GBAS 站址评估方法,并以某机场实测数据为例进行了 GBAS 站址评估,为后续 GBAS 投入应用提供了技术基础。     

The use of satellite technology for oceanic air traffic control

The authors discuss the use of satellite technology for communications, navigation, and surveillance within the context of providing air traffic services and control to aircraft operating in US oceanic airspace. Particular emphasis is placed on automatic dependent surveillance, a technique that uses satellite communications channels to relay position data generated by an aircraft's on-board navigation system. Using these same channels, reliable, timely, and direct pilot/controller communications can be provided within the oceanic environment