浅谈地铁隧道防水施工技术

我国从1965年开始修建地下铁道，至今已有北京、天津、上海、广州等大城市建成部分地铁并开始运营。目前尚有南京、深圳、重庆等城市在建地铁或轻轨，杭州、苏州、武汉、沈阳、大连、长春、青岛、成都、西安、南宁等城市也已经或将要修建地铁，我国的地铁建设已步入快速发展阶段。40年来，伴随着我国地铁建设规模的不断扩大，地铁修建技术也得到了不断的发展。     

地铁工程施工方法与选择条件

地铁是大中型城市最受欢迎的交通方式,为城市通勤提供了重要保障.随着地铁施工技术的不断发展,我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、盖挖、喷锚暗挖法等多种方法并存的体系.文章重点介绍了地铁工程的相关施工方法以及选择条件.     

地铁施工中的地表沉陷控制方法与工程实例

我国许多城市正在考虑修建或已经在修建地铁以解决城市的交通拥挤问题。而地铁建设会引起地面沉陷,这有可能引发严重的安全及社会问题。因此,地铁施工引起的地表沉陷对地表的影响程度及其控制方法,是地铁建设者十分关注的问题,为此介绍了这一问题的有关工程实践与经验。     

地铁隧道施工对既有桥梁变形控制技术研究

随着近几年城市地铁的快速修建,各大城市均出现地铁修建的热潮,它在一定程度上缓解了城市交通拥堵,为城市的快速发展做出了保障。但是在城市地铁隧道施工过程中,其对穿越的既有桥梁基础的稳定性会产生一定影响,甚至导致一些临近桥梁基础出现沉降或开裂等变形。因此需要加大对城市地铁修建过程中对既有桥梁变形控制技术的研究,确保既有桥梁的稳定安全。     

盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用

随着城市地铁的快速发展,采用盾构法修建城市地铁隧道的情形越来越多,在软硬不均或软硬交互且岩石强度差异很大的复合地层采用盾构法修建地铁隧道就越来越复杂,本文通过深圳地铁5号线盾构工程的实例介绍盾构采用辅助工法通过硬岩段施工技术的研究与应用,意在为以后类似工程提供借鉴.     

结合南京地铁谈降低地铁造价

发展城市轨道交通的核心问题是筹集资金.解决降低地铁造价的问题,将为地铁建设提供新的契机和有利的支持,从而使我国更多的城市有可能修建地铁,缓解大城市的交通拥堵,实现城市的可持续发展.本文分析了我国目前地铁造价过高的原因,在此基础上提出了降低地铁工程造价切实可行的措施.     

盾构隧道施工引起地表沉降的"五维"空间效应探索及其展望

随着我国经济的高速发展和城市规模的不断扩大,城市修建地铁的数量逐渐增多,因修建地铁引起的地表沉降灾害问题日益突出,不仅会造成地下管线等城市生命线的错位与破损,也会使地面建筑物发生严重破坏,已成为全社会关注的热点问题,其发生机理和有效控制亦是全球相关领域科学研究的难点问题.针对盾构隧道施工引起的地表沉降问题,研究其发生、...     

浅谈地铁施工项目安全管理的策略

随着我国社会与经济的不断快速发展,我国的城市化进程也在不断的加快.为了减轻城市交通拥挤的负担,国内越来越多的城市都修建了地铁.然而,由于施工的一些特性外加修建地铁的经验不足,管理也不到位,以至于在修建地铁的的过程中存在着无法避免的隐患.倘若这些问题得不到解决,那么严重的会影响到国家和社会的经济发展,从小的方面看则影响了人们生活的和谐.所以,要重点的关注地铁的施工问题,并根据施工特点制定出相关的地铁施工项目的安全管理对策,以来完善地铁施工项目安全管理体系,有利于促进我国地铁的顺利建设.     

高铁CPⅢ技术在地铁铺轨工程中的应用及分析

随着我国社会经济技术的快速发展,现今几乎每个城市都迎来了"地铁时代"。我国的城市铁路交通系统从20世纪开始大规模修建隧道,但是随着铁路交通系统的快速发展,城市铁路交通也出现了越来越多的问题。在城市地铁修建的过程中,充分使用高铁CPⅢ技术就可很大程度上有效避免这些问题。随着高铁CPⅢ技术的不断成熟以及测量手段的不断创新,地铁铺轨工程施工水平也得到不断提高,从而促进了高铁技术的持续发展。论文主要分析了高铁CPⅢ技术在地铁工程中的实际应用,以及该项技术对地铁工程的重要意义。     

贵阳地铁大范围浅埋富水饱和黏土段区间隧道下穿建筑与道路处理

随着城市地铁施工的开展,越来越多的城市开始修建地铁。城市地铁埋深浅、地质条件复杂多变、环境复杂的特点对隧道施工影响较大。论文针对大范围浅埋富水饱和黏土段隧道下穿楼房方案的处理措施进行比选,并确定最佳处理措施。     

铁龙雄蟠通四方,燕京旧貌换新颜——北京城市轨道交通发展调查实录

蜿蜒在首都地面上下的轨道交通线路,如同这座城市的血脉,源源不断地输送着城市文明发展的养分.1863年,世界上第一条地铁在伦敦建成通车,149年后的今天,世界上已经有一百多个城市修建了地铁及城市轻轨等工程.地铁的诞生,给人们带来更加快速、便捷的出行方式,有效缓解了城市化不断发展所衍生的交通拥堵问题,同时城市轨道交通系统的修建,给城市经济带来了生机,在防灾避险方面也起到了独特的作用.如今,轨道交通成为一个城市的重要文化窗口,是城市意向的重要元素,地铁车站以其风格迥异的建筑艺术成为独特的风貌象征.     

香港地铁盈利模式分析

随着我国城市建设的迅猛发展,动工修建地铁已经成为很多大中城市保持发展力和活力以及改善交通条件的必要选择。就世界范围来看,香港地铁无疑是经营的最成功的城市地铁,本文从港铁的运营机制出发,综合分析了港铁盈利的主要原因:自负盈亏的管理模式、良好的投融资机制、灵活的"以地养铁"的模式等。这些经验都可对以后我国城市地铁的运营起到良好的启发作用。     

地铁桩基托换施工技术措施分析

随着我国城市化进展脚步加快,城市的交通负荷日益增大,为了应对这个困扰我们的难题,国内的主要城市纷纷加入了对地铁交通的建设队伍中。城市地铁轨道的修建基本都在地下开展,因此,在地铁的修建过程中,都无法避开城市原有的建筑物,地铁桩基托换技术应运而生,并得到了广泛的推广。本文从理论上分析了地铁桩基托换的施工技术措施,将理论与实际工程案例结合并进行探讨。     

浅析地铁工程材料质量管理

正对于新中国而言,我国第一条地铁是在1965年开始兴建的。在此之后,我国香港、台北、上海、深圳等地区及各大城市开始陆续新建地铁。尤其在2009年,我国为了应对全球金融风暴,推出4万亿内需计划,进一步扩大了我国地铁建设规模,许多城市纷纷推动地铁建设。截至目前,我国共有40多个城市在进行地铁建设。当前地铁施工建设常常存在工期紧、施工单位经验     

北京地铁八号线永泰庄站 旋喷桩作止水帷幕可行有效

<正>近些年,国内很多城市因修建地铁而出现大量深基坑工程,开挖深基坑通常要降水,造成周围地表或建构筑物、管线道路等的沉降,若降水引起的沉降不均匀,就会产生建筑物、管线等倾斜、开裂或影响使用功能。地铁基坑距离建筑物很近时,降水施工     

深厚软土层地铁盾构隧道修建与变形复位技术

正一、立项背景至2015年底我国已建和在建地铁的城市已达39座,其中10余座滨海(江)城市以软土地层为代表,近10座滨河城市局部覆盖软土,故大量地铁盾构隧道在软土中修建。通过软土地区20余年地铁盾构法修建技术发展,现有技术能达到盾构隧道轴线偏差在±10cm内、隧道椭圆度在±6‰以内。但近期开建的宁波等地,地层埋深更深厚、承载力更低、含水量更高、压缩性更大且灵敏性更强,若直接运用现有技术会遭     

关于地铁人防设备的探讨

由于地铁人防设备能够在战争时期给予一个城市乃至国家的人民发挥很大的防护作用,因此,在当前的地铁建设中,越来越重视地铁人防设备的施工。我国随着经济的发展,修建地铁城市的增多,在地铁人防设备的修建方面更应该重视起来。首先对地铁人防设备进行了一定的基本介绍,之后对地铁人防设备工程和技术指标进行了分析,然后再结合当前几种主要的地铁人防设备的特点,最终分析了地铁人防设备施工时所需要注意的要点。     

城市地铁隧道常用施工方法概述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。主要阐述了修建地铁车站施工方法的原理、施工流程、优缺点,为我国各大城市修建地铁车站时选择合理的施工方法提供有益的参考。     

紧邻运营地铁站深基坑工程安全评估分析

随着我国经济的突飞猛进,城市化水平不断提高,各大省会城市相继修建地铁来满足日益增长的出行需要。城市建设也在不停地进行:地铁周边地块开发、市政(道路、排水)施工、海绵城市建设等,地铁周边环境无时无刻不在发生改变。文章通过实例验证外部作业与轨道交通的相互关系,从评估的角度明确外部施工对轨道交通的影响,确保轨道交通结构的正常使用和安全。     

未来五年内长江三角洲地区将建14条城轨线路

作为长江三角洲地区第二个拥有地铁的城市，南京目前已开始建设第二条城市轨道线路，同时，该市还修建地铁南延线，以期缓解老城特别是中心区的交通紧张。据悉，为改善拥堵的交通状况，目前，长江三角洲地区不少城市正在加紧制订并实施各自的城市轨道交通规划。未来5年内，以上海、南京、杭州、苏州等为主的长三角城市将建设14条以上的城市轨道交通线路。