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矿用汽车轮胎的消耗约占运输成本的三分之一,使用好轮胎,降低其消耗是露天矿提高经济效益的一项重要工作,轮胎的选用、科学的维护,合理的使用,轮胎的修补是轮胎降耗的重要措施。 相似文献
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通过对神华准格尔黑岱沟露天矿、哈尔乌素露天矿卡车近3年所消耗轮胎的运行时间、运行公里和损坏原因的统计分析,总结出提高矿用卡车轮胎寿命的科学合理的管理方法。通过统计分析连续3年卡车轮胎平均寿命和出动率,得出每种车型轮胎每年的平均消耗量,为下一年轮胎采购计划提供准确的数据。为其他使用相同类型卡车轮胎的矿山,在轮胎使用管理方面提供技术参考和借鉴。 相似文献
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矿用轮胎费用约占矿山开采费用的1/3,越来越多的矿山研究如何减少损坏,降低此费用。本文全面论述了矿用轮胎的损坏形式及其原因,并且提出国内外对此所采取的相应措施。 相似文献
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太钢尖山铁矿是国家“八五”重点工程、采矿主要运输设备为别拉斯75485。近几年来,尖山铁矿在运矿大车的使用,管理、检修、维护方面,特别是在总成件的修旧利废和备件品质检验方面做了大量工作,降低了修理成本,延长了大修周期,减少了矿车修理次数,取得了明显的效果。 相似文献
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本文介绍了大宝山矿业有限公司矿用汽车的使用管理现状,认为矿用汽车的主要存在问题是:车辆残旧,设备更新慢;大修质量难于达标;配件质量难于保证;可选择汽车吨位少,难与电铲配套;维修手段落后;运输成本难考核到个人。提出了如下几点想法:加快更新换代,使矿用的服务年限为七年;减少大修次数,矿用汽车在服务年限内只需大修一次;依靠科学技术,管好用好矿用汽车。 相似文献
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我们搜集到的4种国外50吨级矿用汽车的轮胎规格,有3种车型采用21.00-35,只有汽车自重最大的33-09采用24.00-35。我们考查了9种国产各吨级矿用汽车的轮胎负荷能力,除BJZ3480型(27t)车外,其余车型所用的轮胎其负荷能力均略小于厂定装载质量装载时的轮胎实际负荷。国内使用的DP655型(50t)车与WZ3900型(50t)车轮胎负荷十分接近,它就是用21.00-35、32或36P 相似文献
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卡车在露天开采运输作业中起着主导的作用,其轮胎消耗费用占采矿作业成本的11.8%,轮胎磨损消耗直接关系到露天矿的运输成本。 相似文献
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轮胎的正确使用与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
轮胎使用寿命外因起着相当重要的作用,如何做到轮胎的正确使用与维护,保证轮胎最大限度地发挥其作用,是企业降本增效的有效途径之一。因此必须注意轮胎的维护和行驶中轮胎的使用要求两方面内容。 相似文献
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安太堡露天煤矿卡车轮胎费用平均占卡车直接运营成本的1/4。早期报废比正常报废一条大型轮胎多损耗2000多美元。因此,全力控制早期报废轮胎的数量和延长其运行时数(寿命),无颖会使轮胎消耗费用降低,从而降低产品煤成本。几年来,安太堡矿在大型轮胎的使用管理、检修、纵中,特别是在充气、车速、载荷及改善运输道路、环境等方面做了大量工作,取得一定成绩。 相似文献
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轮胎的费用约占整个运输生产成本的25%-305,做好轮胎的管理工作,能延长其使用寿命,降低运输成本,安太堡矿经多年努力实践,总结出十数条轮胎管理经验。 相似文献
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针对矿用汽车使用单位在维护、大修车辆时存在的弊病,从员工的维修技能、维修质量检验、配件质量、维修设备等方面采取与本单位经济效益相关的措施。 相似文献
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良好的润滑是矿用汽车高效可靠运行的必要条件。矿用汽车通过润滑的升级管理,逐步实现按质换油.获得了较好的经济技术效果。 相似文献
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本文介绍了如何根据轮胎尺寸,地面附着力,热稳定性和载重量等因素正确选择所需的轮胎,轮胎维护的最重要因素是校正胎压,并分析了充气不足和充气过饱的及充气压力正常时出现过载现象的可能原因。指出了合理使用轮胎的装工区条件、路面条件、有关驾驶技术和橡胶胎面割伤的修补。简要介绍了Haulpak轮胎智能链路监测系统的组成,工作原理,监测内容和几种不同的工作方式以及充气中加在性流体的益处。 相似文献
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本文叙述了露天矿使用的大型自卸汽车轮胎报废的主要原因,确定了提高这类轮胎使用效果的途径和制定延长露天矿自卸汽车轮胎作用寿命的措施。 相似文献