基于“高品质”理念生产矿用重负荷发动机冷却液的质量控制

为满足矿用汽车柴油机的苛刻要求,“鞍矿牌”冷却液在质量控制方面坚持了“高品质”的生产经营理念,在研发过程中与国内外冷却液优秀企业产品进行了对标,以科技创新为手段,引进消化高端技术,努力塑造自主品牌,使“鞍矿牌”冷却液,达到了高端化、系列化。针对“高品质”冷却液的质量控制要点,抓好每道工序的质量控制,从原材料采购到产品输出全流程实行质量闭环管理。本文介绍了辅助材料厂在冷却液生产中质量控制的措施和方法。     

重负荷柴油机冷却液的使用

明斯（Cummins）公司生产的N、V、K三种系列柴油机在矿山载重20—240t非公路汽车上得到普遍应用,常见机型有NTA14C、VTA28C、KTA19C。,KTA38C、KTA50C和KrtA50C等。功率覆盖180－1500kw范围。康明斯柴油机均为四冲程,安装着独特的PT燃油系统,采用浅0型燃烧室,每缸4个气门（2进2排）,湿式气缸套,N、V系列缸径x行程为140x152mm,K系列为159X匕gmm,绝大多数机型采用废气涡轮增压中冷,由于康明斯为高强化柴油机,在冷却系统中有着与众不同的结构设计,并对使用保养提出更为严格的技术要求,本文以K系列为主论述重负荷柴…     

重负荷发动机冷却液性能及国内外研究现状

随着重负荷发动机的发展，重负荷发动机冷却液应运而生并同步提高。国外研究情况表明有两种类型：一种是不需要补加ＳＣＡ的，另一种是加ＳＣＡ的最常用的是后者。国内外有一定研究生产实力的单位不多，总后油料研究所致力于重负荷发动机冷却液研制成效显著，为我国在这一领域赶上国际先进水平做贡献。     

露天矿用重负荷发动机冷却液的研制

针对有机型冷却液储备碱度低和无机型冷却液添加剂消耗快的问题,以水-乙二醇为基础液,向其中加入有机或无机添加剂,考察6种金属(紫铜、黄铜、钢、铸铁、铸铝和焊锡)在溶液中的腐蚀情况,通过金属质量变化确定添加剂的防腐蚀效果和适宜添加量。依据物质结构性能对各添加剂进行复配,加入适量的酸碱指示剂,控制各类型添加剂间的化学作用,制备出重负荷发动机冷却液。实验表明:冷却液氯含量5 mg/kg、消泡时间1.4 s和防腐蚀能力等技术指标优于GB/T 29743—2013机动车发动机冷却液的要求。因采用有机无机添加剂复配,冷却液储备碱度达9.8 mL,表明其缓冲能力优于市售的2种冷却液。     

重负荷发动机冷却液防气穴腐蚀的诊断及预防措施

为预防露天矿重负荷发动机发生气穴腐蚀,从发动机冷却液的角度进行监测和预防,选择了使用不同水源的A和B露天矿,重点分析了8个重负荷车辆所使用冷却液的冰点、防穴蚀添加剂含量、泡沫倾向和氯含量的差异性。通过分析发现不同车辆冰点差异较大,最大达21.5℃;防穴蚀添加剂含量有2个车辆不符合要求;泡沫倾向均符合要求;A矿车辆氯含量整体高于B矿车辆氯含量。结合A和B露天矿车辆现用冷却液的差异性,提出了预防发动机气穴腐蚀的相关措施,研究成果有助于减小露天矿重负荷发动机穴蚀风险。     

露天矿重载车辆发动机冷却液性能分析

矿山重型载重车辆是露天煤矿常用的运输工具,为更好地了解重负荷发动机冷却液性能对车辆现场使用的影响,选择2辆170D型重型卡车进行现场试验,每隔250 h从车辆液箱中抽取1 000～3 000 g的冷却液,测定其pH值、冰点、SCA值,以及特征离子的含量.通过分析上述数据的变化,探讨了重负荷发动机冷却液性能指标对现场使用的影响.结果表明:pH值为7～8.5时,适宜的储备碱度可以延长冷却液的使用寿命;冰点变化不大;影响SCA各成份消耗量的因素很多,须定期检验SCA的浓度,建议在运行6 000 h强制保养时换掉全部冷却液,并对冷却系统进行清洁和冲洗作业,以保证冷却液处于有效浓度,使系统处于良好状态,以延长柴油机使用寿命;通过特征离子的分析可以定量地了解发动机在运行过程中的腐蚀情况.另外,为了减少使用过程中的结垢现象,可根据水质条件进行配方调整,有条件的矿山可以增加水处理设备.     

浅析汽车冷却液应用

冷却液科学是润滑油品科学范畴的一个组成部分。冷却液通常称防冻液是错误的。冷却液有热传导、防冻、防结垢、防穴蚀、防氧化腐蚀及其他防护作用。通过对冷却液的机理分析，确知其中硅、钼、磷元素的不可缺少。至于对其评定工作，国内尚落后于国外。在冷却液的实际应用中，还要注意保质、更换、监测等许多要求。     

矿用汽车发动机冷却液发展趋势及其使用的技术要求

本文综述了汽车冷却液的七个发展历程,分析了矿用汽车重负荷发动机及冷却系的特点,重点对影响穴蚀的因素及特点作了阐述,介绍了矿用汽车发动机冷却系统容易出现的缸套穴蚀、水泵泄漏、结垢及冷却系统高温、有色金属腐蚀等问题及原因,从质量标准的角度提出了矿用汽车冷却液的质量要求,从实践经验中总结了矿用汽车冷却液使用的基本要求。     

矿用汽车发动机保护装置的研制

矿用汽车经常发生发动机烧瓦、拉缸等事故。在发动机机油压力过低或缺油时，做好柴油发动机的保护装置的设计原理、方案、工作原理、使用状况及前景等系列工作。     

矿用汽车发动机故障诊断专家系统的建立

采用基于框架的知识表达形式及自向，反向推理技术，建立了矿用汽车发动机故障诊断专家系统，并使用极大极小模糊贴近度，实现了系统的自学习功能。     

浅谈提高矿用汽车发动机寿命的途径

分析了矿用内燃装运设备发动机的运行状态、主要损坏原因和关键零件的失效形式,提出了如何提高发动机寿命的建议。     

矿用汽车发动机润滑油的性能与选用

使用清洁和高质量的润滑油，以及合理的润滑油和滤芯更换周期，是延长发动机寿命和保持发动机性能的方法之一。特别是矿用重型汽车，一般在道路条件差、负苛重且满载上坡的情况下连续作业，使用和管理好柴油机的润滑工作尤为重要。     

防冻冷却液对发动机的影响

针对黑岱沟露天煤矿的运输设备及工程设备所使用的发动机均为重型大马力柴油发动机,其防冻冷却液对发动机的影响较大。通过分析防冻冷却液对发动机的各种影响,提出具体的解决措施,为各类重型大马力柴油发动机维护提供借鉴。     

卡特789型矿用汽车发动机气缸盖修理需注意的问题

在美国卡特７８９型矿用汽车发动机气缸盖修理过程中，其装修质量对发动机的正常运行和寿命有重要影响。为此，提出气缸盖修装中应注意的问题有：零件拆下后认真清洗；对气缸盖高度、底平面度、火力面有无腐蚀和裂纹，对气门、气门的座圈、导管、弹簧、旋转压盘等进行检测；缸盖重新装好后对气门的密封性做真空试验。