车削加工时工件偏心对加工精度的影响

针对工件在偏心条件下加出的曲线为圆或心形线这一问题，对工件偏心对加工表面位置精度和形状精度的影响进行分析，指出在车削加工中，工件偏心将使加工表面（外圆或孔）产生与其它表面间同轴度位置误差和加工表面圆度，圆柱度形状误差；加工表面既不是一个圆，也不是心形线，从而为提高车削加工精度提供了重要的理论依据。     

车削加工中心工件形状计算机识别系统的研究

本文提出一种以微机为核心所构成的工件形状自动识别系统，并简要说明如何以ＣＣＤ摄像机获得的视觉图像中分离出工件的二维形状，自动生成形状矢量。阐明了用形状矢量来识别图形的原理和方法。     

基于ANSYS车削加工中切削热对工件变形的分析

切削热是影响零件加工误差的一个主要因素,同时也影响零件的表面质量。对Φ50长100mm的45~#棒料进行实验,得到工件不同长度下对应节点的各个变形量,通过理论计算和有限元仿真的方法比较了工件在切削热下的变形,分析两者的数据得到了工件受切削热引起的变形误差曲线,相对误差在5%以内,从而验证了有限元方法的有效性。     

摆线轨迹替代机构与车削多边形

本文介绍了产生同一摆线轨迹发生机构的替代机构的求解方法及其证明，并将这种理论应用于多边形的车削加工，这样在实际加工中人们就可有由具体需要来选择机构参数，使其参数更加合理。     

微量车削与超精车削加工法

前言在60年代初期我们对微量车削有色金属零件使之达到微米级加工精度方面作了一些工作。在理论分析和试验研究的基础上,证实了以1微米的切削深度加工铝合金零件可以稳定地保证微米级的加工精度,并将这种经过几次走刀进行微量切削而达到微米级加工精度的工艺方法称之为超精车削加工法。在今天又向我们提出了加工亚微米级精度的有色金属零件。我们回顾了过去所作过的工作,以及近年来国内外在机械加工设备与工艺方面科研工作的成果,认为以微量车削为基础的超精度车削加工法仍然可以用来保证亚微米级的加工精度。现将微量车削和超精车削加工法的基本概念,试验研究的结果,以及对下一段工作的探讨作一介绍,以就教与会的各位同志。     

螺纹数控车削加工的编程研究

分析了三角形圆柱螺纹、三角形圆锥螺纹、内三角形圆柱螺纹、左旋螺纹、梯形螺纹和多线梯形螺纹的数控车削编程,并附有不同切削方式的参考程序。各类方法经过实践验证,达到了理想的效果。     

弹体车削加工噪声治理的研究

本文介绍了弹体车削噪声污染及其危害,并从生产实际出发,对弹休车削加工噪声进行了测试与分析,找到了噪声源,确定了降噪方案,并对刀具——工件系统做了改进设计,同时,还对改进后的系统做了可行性试验研究。试验证明,所用降噪措施降噪效果明显,收到了较大的环境效益和社会效益。     

难加工工件的铣削

文章就难加工材料的特点和铣削加工难点展开了论述,并针对零件的铣削加工工艺进行了分.为该类零件的铣削加工提功力理论依据和实践基础.     

虚拟数控车削加工仿真系统研究

介绍了虚拟数控车削加工仿真系统的功能,探讨了数控车削仿真系统的总体结构及其各功能模块的主要内容,实现了数控车削加工过程仿真和加工程的碰撞干涉检验.     

钛合金车削加工技术探讨

钛合金具有抗腐蚀性强、热强度高、比重小等优点,被广泛应用在航空航天领域。不过钛合金零件的切削加工难度较大,一定程度上影响着钛合金零件的生产效率。鉴于此,本文介绍了钛合金车削的相关知识,并结合笔者自身经验对钛合金车削加工技术进行探讨,以期为提高钛合金的车削加工效率和水平提供参考。     

薄壁零件车削加工策略

薄壁零件在航空航天、现代机械工程领域有着广泛应用,但薄壁零件刚性差,易产生加工变形,加工质量很难得到保证。通过对薄壁零件车削加工特点、影响加工变形因素的分析,总结了工件装夹的科学方案,工艺制定的优化措施,加工参数的合理选定等加工策略,为薄壁零件的车削加工提供参考。     

数控车削加工工艺的探讨

数控机床的加工工艺与普通机床的加工工艺虽有诸多相同之处,但也有许多不同之处.为此,探讨了数控车削的加工工艺,同时结合实例阐述了它的典型应用.     

包套模具的车削加工

针对薄壁包套的尺寸大、壁薄、刚性差，装夹时易变形，加工易产生振动，加工难度大的特点，分析并确定了较合理的精车包套的切削参数、主要车刀型号、车刀材质、角度，以及为提高包套刚度所使用的支撑压板、心轴等辅助夹具，并给出了加工过程中安装车刀的方法．     

提高工程塑料切削加工工件表面光洁度的研究

本文应用一次回归正交设计的研究方法,探讨用大刃宽刃车刀,在普通车床上车削工程塑料,提高工件表面光洁度的最优工艺条件。对刀具的特点及其对工件光洁度的影响作了理论分析。指出了进一步提高工件表面光洁度并同时提高切削生产率的方向。     

一类串行工件同时加工排序问题的研究

研究目标为带权总完工时间的串行工件同时加工排序问题,证明该问题在分批数固定时的NP困难性,并基于数学规划提出随机化算法。最后,对特殊分批进行了讨论。     

车削加工残余应力分布规律的实验研究

为了解决X射线车削剥层法残余应力测试中剥层方案的选择和抛光深度的确定的问题,应用单因素实验法研究了φ120低碳钢圆筒在不同车削条件下的残余应力分布状态,分析了进给量、车削速度和车削深度3个参量的变化对车削加工残余应力分布的影响规律.结果表明:车削参量对残余应力的分布影响很大,随车削深度的增加,残余应力影响层深度明显增加,当车削深度为0.25、0.75mm时,应力影响层深度分别为0.2、0.8mm;进给量和车削速度对表面残余应力影响较大,随进给量和车削速度的增大.表面残余拉应力增大.     

车削加工中切削毛刺生成机理的研究

本文对车削加工中生成的切削毛刺进行了系统的分类，并对其生成机理进行了实验研究和和相应的理论分析，揭示出车削加工中进给方向毛刺的形成过程及其主要影响因素，提出了抑制或减小车削加工中进给方向毛刺的若干措施。     

铸造镍基高温合金车削加工研究

在难加工材料镍基高温合金中,铸造镍基高温合金合金化尤为复杂。K403合金是铸造镍基高温合金中较为典型的代表。它是一种多组元、含量多、激活能高的高熔点复杂合金化材料,有较高的热强性,及热稳定性,其工作温度为850℃～950℃,广泛用于航空发动机零件。而且已成功地代替热作模具钢应用于热作模具,使模具寿命提高10～100倍,带来重大经济效益。在铸造镍基高温合金的扩大使用中,遇到的问题之一是很难切削加工。由于K403合金热强性高(800℃瞬时拉伸值σ_b=1029 MPa,σ_(0.2)=931 MPa),室温硬度高     

超长工件电火花线切割加工方法

介绍如何利用夹具来加工超过电火花线切割机床行程的工件的各种方法。     

基于STEP-NC车削加工系统的关键技术

目的 构建一种基于STEP-NC的数控车削加工系统,研究系统中的特征识别和程序解释两个关键技术的实现方法 .方法 依据STE--NC基本理论,在VC 6.0和ST-Develeper集成环境下,应用MFC类和STIX库、ACCESS库等进行系统的构建及程序和数据的处理.结果 所构建的STEP-NC车削加工系统采用开放式的模块设计,基本功能包括自动特征识别、STEP-NC数控程序生成及程序解释等;特征识别技术采用了一种基于特征轮廓进行制造特征识别的方法 ;在VC 6.0环境下通过应用STIX库函数对AP238文件进行信息提取和存储实现了STEP-NC数控程序的解释.结论 应用STIX库函数使程序解释过程中AP238文件数据的处理更加方便快捷;所采用特征识别方法 可以较好地识别简单的旋转类车削特征.