上跨地铁车站多管线施工对既有地铁结构影响分析

运营地铁对特别保护区内的外部施工要求严格，上跨地铁车站多管线开挖，高水位、浅覆土地铁车站条件，卸荷作用对既有地铁结构的造成的影响更为不利。以某城市上跨地铁管线开挖为例，采用有限元软件数值模拟分析地铁车站结构卸荷作用下的受力变形特点，由计算结果知，地铁车站上方管线开挖卸载造成的竖向变形明显。通过管线施工阶段和使用阶段对地铁造成的抗浮影响分别进行验算，抗浮安全系数满足规范要求，可为类似工程施工提供一定参考。     

深基坑降水工程对周边环境的影响及对策

摘要：随着我国城市建设的快速发展，地铁和轨道交通工程日益增多，深基坑开挖成为施工中的必要环节。然后伴随着深基坑开挖的降水工程会对周边环境产生较大影响，成为施工中的一个重要问题。本文结合某地铁深基坑工程实例．针对深基坑施工降水工程如何开展进行分析，并提出了有效的防治措施。     

基坑开挖对邻近建筑物变形的影响

随着城市地铁工程的高速发展,地铁车站基坑的施工必然会对邻近建筑物造成一定的影响。运用Midas GTS分析了地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物变形的影响,绘制了建筑物基础在不同开挖次序下随基坑开挖深度的沉降曲线。研究结果表明基坑开挖对邻近建筑物产生的变形影响不仅和距离基坑的远近、基坑的开挖深度有关,还与开挖次序有关。对于L形基坑,先开挖标准段再开挖扩大段的施工次序对邻近建筑物的变形影响最小。     

地铁深基坑施工过程中的变形控制技术研究

近年来,随着社会和经济的快速发展,我国城市地铁建设的速度也不断加快,通过何种措施对深基坑变形进行有效的控制,已经成为了当前城市地铁施工中面临的首要问题。深基坑开挖是地铁施工中重要工序之一,开挖变形对于工程的地基和周围的建筑都会产生严重的影响,因此,在地铁施工中,必须对深基坑变形进行有效的控制,才能保证工程施工的有效性。本文就主要针对地铁深基坑施工中的变形控制问题进行简单的探讨。     

地铁基坑开挖对既有线11号线桥梁桩基的影响分析

随着当今社会经济的发展和城市化进程的加快,地铁开始成为了一种主要的城市轨道交通工具。尤其是在近年来,地铁工程的建设施工数量和规模更是实现了不断的提升。而在地铁工程的建设施工中,基坑开挖将很可能会对其附近的桥梁桩基产生相应影响。具体施工中,只有明确其主要的影响,才可以采取合理的措施来应对,以此来实现地铁基坑11号线桥梁桩基质量及其安全性的良好保障。基于此,特以实际工程为例,对地铁基坑开挖对其11号线桥梁桩基所产生的影响进行分析,包括工程概况、地铁深基坑开挖施工对于其11号线桥梁基桩所产生的主要影响以及施工中的主要应对措施。     

地铁开挖过程与临近建筑地基变形的动态响应

随着城市建设的蓬勃发展,城市地下铁道的建设已经越来越受到人们的重视.而在地下铁道的建设过程中必然会对地面已有建筑物产生一定的影响,尤其是在繁华地段下面进行隧道开挖,其安全性要求更高.以北京地铁十号线某区间段的地铁开挖过程为例,在详细研究该区工程地质条件和地铁设计参数的基础上,采用FLAC3D工程分析软件对地铁开挖过程及其引发的临近建筑地基的变形规律进行了数值模拟,研究了不同施工工序对建筑地基带来的影响与相应的变形特征.通过数值模拟,合理设计地铁开挖步序和方法,提出重点监测部位和有效的控制技术,指导地铁安全施工,减少对临近建筑地基的影响,避免造成建筑物的严重损伤.     

黄土地区地铁开挖引起地表沉降试验分析

 城市修建地铁所引起的地表沉降已经成为重要的研究课题，为合理评价黄土地区不同施工方法对城市地铁开挖引起地表沉降的影响，依托西安地铁修建工程实际，对在黄土地层中开挖地铁隧道引起的地表沉降进行离心模型试验，模型试验比率为1∶60，模型箱尺寸为700 mm×500 mm×360 mm，试验对正台阶法、全断面法、双侧壁导坑法和中隔壁法4种不同的城市地铁施工方法的试验结果进行对比分析；结果表明，黄土地区地层开挖地铁隧道所引起的地表沉降以主固结沉降为主，全断面法是控制黄土地质地表沉降最有效的方法，试验结果为黄土地区城市地铁设计施工提供了可靠依据。     

新建地铁隧道下穿既有洞室的施工安全控制

以重庆主城区地铁区间隧道下穿既有洞室为例,采用理论分析和有限元数值模拟计算方法,对新建地铁隧道是否采用施工控制措施以及采取措施后的施工影响范围进行了分析论证.结果表明:新建地铁隧道下穿既有洞室,当二者净距接近或小于新建隧道开挖的围岩塑性区时,应采取相应工程措施;超前注浆加固措施能有效控制围岩变形,增强施工安全性;既有洞室的存在对地铁隧道开挖过程中的围岩变形有一定影响,越靠近洞室,地铁隧道围岩变形值越大;下穿地铁隧道开挖可导致上方既有洞室结构发生变形,越靠近地铁隧道,其变形值越大;新建隧道超前注浆长度取2～2.5倍洞径较为合理.     

紧邻运营地铁基坑开挖近接施工变形预测

随着城市地下空间的进一步开发,经常遇到紧邻运营地铁进行基坑开挖等近接施工难题。文章结合上海市世纪汇深基坑工程,采用有限元方法分析基坑开挖对已建运营地铁的影响规律,重点研究了基坑开挖引起共用地连墙和隧道楼板的变形特点。总结控制已建结构变形的关键技术措施,可为同类工程设计施工提供借鉴。     

深基坑施工对紧邻地铁区间隧道结构影响分析

随着城市地铁建设步伐的加快和高层建筑大量涌现,城市高层建筑施工中进行基坑开挖必然引起周围地层移动,从而造成临近地铁隧道纵向不均匀沉降,最终对地铁正常运营产生一定影响。本文结合广州地区的一个实际基坑工程,人工挖孔桩施工对紧邻地铁区间隧道的影响、深基坑施工对紧邻地铁区间隧道的影响、水位下降对区间隧道二衬结构受力和变形的影响三个方面进行了分析。研究结果表明在现有的设计方案下,基坑施工不会对地铁隧道的结构安全和地铁的正常运营造成影响。研究成果为基坑的设计、施工及地铁的正常使用提供了依据。     

浅谈地铁深基坑施工对紧邻建筑物的加固保护措施

随着城市地铁工程的高速发展,地铁深基坑的施工将必然会对紧邻地面建筑物造成一定的影响,运用Midas GTS三维数值模拟计算软件分析基坑开挖对紧邻建筑物的影响,对建筑物进行托换加固、地层自重固结、基坑开挖施工的整个过程进行模拟分析,计算的结果与实际监测数据进行对比表明,该方法对实际工程有一定的指导意义。     

地铁车站深基坑施工变形监测研究

随着我国社会经济的不断发展，现代城市化的水平也在不断的提高，城市的人口每年都呈现出递增的趋势，严重影响了城市公共基础的设施，尤其是交通的压力，直接影响了城市化的发展，现如今，城市地铁交通作为一种环保，可靠性的出行方式深受人们的喜爱，但是在对地铁车站工程施工中是比较复杂的，由于在地铁车站基坑开挖中，会对附近的环境和建筑物造成一定的影响，在深基坑施工中，要提高监测的水平，才能更好的保证施工的安全。     

古建筑附近城市地铁工程施工技术

介绍了地铁工程在复杂条件下的基坑开挖施工技术,通过合理的开挖支护和动态监测,使地铁工程对周围环境的影响控制在规定的安全范围内,保证在不影响地铁施工进度的条件下顺利进行地铁施工,对相似环境条件施工技术具有一定的参考依据。     

地铁区间明挖段超深基坑开挖施工技术探讨

城市交通拥堵已经十分严峻,不仅影响着人们的日常出行,也给城市发展带来一定的限制。对此,为了有效解决交通拥堵这一问题,加大城市地铁的建设,完善城市交通网。但是,由于地铁工程建设具有较强的复杂性,施工环境较为恶劣,其施工难度相对较大,尤其是地铁区间方面,存在合理的开挖方案,可以有效提升施工效果,也便于日后施工工序的展开。对此。本文结合温州市域铁路S2线一期工程土建SG6标段中机场站～永兴站区间隧道为例,对地铁区间明挖段超深基坑开挖施工技术,以及技术质量管理等方面,展开了分析和阐述,以供参考。     

运营地铁轨行区上部岩石类基坑土石方开挖技术研究

为保证地铁轨行区上部岩石基坑土石方开挖时不影响地铁正常运营,通过对基坑开挖过程进行模拟计算,采用分层开挖及静力切除工艺进行基坑开挖,并对地铁隧道进行监测,分析和总结了施工工序控制要点,从而控制岩石切割开挖的振速及地铁隧道由深埋变为浅埋的应力释放后,地铁隧道结构的安全稳定性。根据模拟计算,基坑分层对称开挖,每层不超过3.3 m,开挖振速不超过2 cm/s,可保证地铁隧道正常运营。施工过程中通过岩石切割锯及金刚石绳锯静力切割的工艺以及振速监测措施,对基坑进行分层对称开挖,保证了地铁隧道的稳定及地铁正常运营,获得的相关数据及经验对同类型工程施工具有一定的参考价值。     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

基坑开挖对既有地铁结构影响的数值分析

以某商业基坑为研究对象,通过MIDAS/GTS软件建立三维有限元模型,分析了基坑开挖对既有地铁结构的影响。结果表明,地铁结构的最大水平位移和最大竖向位移都控制在规范允许的范围之内,基坑开挖对地铁结构的影响较小;同时,针对基坑开挖过程中可能存在的风险提出了相应的处理措施,对同类基坑的设计与施工有一定的指导意义。     

基坑群开挖对既有地铁隧道影响的数值模拟

采用MIDAS/GTS软件建立三维有限元模型,针对基坑群施工对既有地铁隧道影响进行数值分析。通过对比隧道内同步实测结果与当前开挖步的计算结果,验证模型的有效性,再进一步仿真模拟后续施工步,分析群坑开挖对隧道的耦合效应,并提出了优化设计、施工方案的有效措施,对保证基坑群施工时既有地铁运营安全具有一定的指导意义。     

地铁隧道缓冲爆破技术在软弱岩层中的应用

在软弱岩层中进行城市地铁隧道爆破开挖容易造成周围岩体松弛,出现围岩松动、超挖甚至塌方等危害。以新疆乌鲁木齐地铁1号线10标段区间隧道施工为背景,通过爆破破碎效果研究,得出了爆破施工对周围岩体的影响范围及大小,结合围岩的物理力学性质及地铁隧道复杂的环境条件,提出了地铁隧道穿越软弱岩层缓冲爆破施工措施,保证隧道周围软弱岩层的稳定及施工安全。研究成果可为今后类似工程在爆破开挖及围岩稳定性控制等方面提供理论依据及实践经验。     

基坑开挖施工对既有地铁隧道的影响分析

随着城市地下空间建设的快速发展，临近地铁隧道的基坑开挖情况越来越多，必然对既有隧道产生影响，给既有地铁的保护提出了诸多挑战。因此，合理的基坑设计、施工工艺，成为项目成功实施的关键。结合临近地铁隧道的桥梁基坑开挖施工的实际工程，对临近既有地铁隧道进行了相关力学性能分析，并将结果与实测情况进行对比与讨论。分析结果表明，通过采取必要的加固与保护措施后，临近地铁隧道的基坑开挖具备实施的可行性。