高密度城市中心区的交通策略——以香港城市中心区为例

香港是土地资源少、人口密度大的代表城市,面对城市中心区高密度的发展环境,香港采取一系列措施以解决交通问题,并取得了成效。     

中小型城市中心区规划研究——以昆山市北部片区中心区为例

目前,我国大多数中小型城市中心区正处于商业职能与商务职能混合的发展阶段.昆山市北部片区中心区规划以行政、商业、商务中心为内核,以文化、展示中心和居住社区为外缘,为各功能区寻找最佳区位,构建多元化、复合的城市空间,形成"一核、两片、五区、六轴"的空间结构,以塑造充满活力的中心区.     

轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例

要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。     

山地城市中心区城市道路改善对策研究 ——以重庆市渝中区为例

山地地形是山地城市发展的自然本底和城市特色,也是影响其发展的主要制约因素。该文阐述了山地城市的空间形态、城市功能、交通出行以及城市路网特征,从城市道路的角度分析山地城市中心区城市交通的特征及存在问题,提出解决城市交通拥堵的对策措施,为山地城市路网改善提出合理建议。     

城市中心区控制性详细规划编制方法探索——以南京新街口地区为例

城市中心区控制性详细规划的权威性主要体现在规划编制的可信度和可行性两个方面.要加强控制性详细规划的科学性,就要进行物质与社会空间形态的研究,建立中心区的更新模式,建立分层次的文物保护模式,进行中心区的高度控制,进行分地块的指标控制.要加强中心区控制性详细规划的可操作性,就要汇总现有相关规划和专项研究成果,全面收录在建、批建项目资料,建立多方参与的编制机制,分类控制建设用地.     

城市中心区地下停车系统规划探讨

中心区交通拥堵、停车困难是世界许多大城市共同面临的问题,我国城市中心区的地下停车设施利用率普遍不高。文章从解决中心区静态交通入手,提出了地下停车系统的概念,针对地下停车系统的形成条件、布曷形态、选址及管理措施等作了初步的探讨。     

略论城市中心区交通改善策略与道路交叉口交通改善设计

本文针对我国城市中心区交叉口存在的交通问题,在分析交通特性的基础上,提出中心区交叉口宏观和微观相结合改善思路,从交通需求管理、道路资源的整合以及交通与土地利用关系三个方面提出中心区宏观交通改善策略,微观上从网络系统、交叉口以及交叉口周边土地利用三个方面提出相应的改善措施。     

城市中心区地下空间规划方法探讨——以深圳市宝安中心区为例

城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分,其开发和利用已经逐步成为我国大城市实现科学、有序和可持续发展的一项重要战略选择.为了促进地下空间的高效利用和保护,地下空间规划编制工作也在逐步开展.围绕城市新中心区地下空间规划的趋势与原则、内容与重点、实施与管理等问题展开讨论,为我国大城市中心区地下空间资源利用的规划工作提供借鉴.     

重庆涪陵中心区交通改善思路与措施研究

山地城市建筑项目的高强度开发使得旧城中心区面临的交通拥堵问题日益严重.研究以涪陵江南片区交通改善规划为例,分析山地城市中心区拥堵的成因,确定交通改善思路,以目标为导向,从微观、中观、宏观三个层面入手,探讨可行方案,提出中心区交通改善的措施.     

城市中心区混合用地概念辨析及空间演替——以南京新街口中心区为例

<正>专题二在数千年的中国城市规划建设实践中,形成了重视人文空间规划建设,强调城市的文化意义,追求文化意义同城市物质空间紧密融合的中国城市人文空间规划传统。中国城市规划设计的要义不仅在于对空间的塑造,其背后尤重对生命意义的诠释,对城市精神的标树。离开中国文化,离开中国人的精神,离开中国城市人文空间,中国城市规划设计将失去根基。当今新时代的城市规划建设强调"记得住乡愁",就要重新认识中国城市人文空间规划传统的价值,重视人文空间遗产的保护,与此同时,要结合时代需要,创造现代人文空间,光大中国     

城市综合客运枢纽规划设计--以北京西直门枢纽站区为例

北京西直门枢纽站属综合型客运交通枢纽,随着客流的不断增加,它面临着扩建的考验。规划设计依循规划服务水平要求、服务交通量对其规模进行定量分析,划分东、中、西、北4大功能区,交通流线布局设置立体交通,实现人车分流,设施规划注重智能化、人性化。     

南京市鼓楼片区慢行单元规划

慢行交通主要包括步行和自行车交通,在中短距离出行中具有一定的优势。针对慢行交通中的系统缺乏、设施配套不足和场所缺乏等问题,南京市鼓楼片区慢行单元规划通过打造自然休闲慢行单元、轨道交通接驳单元、历史文化慢行单元、商业活力慢行单元和人文高校慢行单元,并以慢行路线将各个单元串联起来,构建起较完整的慢行交通系统,进而推动片区整体系统的健康发展。     

都市区化背景下特大城市近郊次区域规划探索——以南京为例

随着我国城市化的加速发展和城市的迅速扩展,都市区化已成为我国沿海地区特大城市发展的新主题,特大城市空间结构向多中心演变,由此在原主城区的外围形成了一些承载中心城区功能外溢的次区域.然而,我国既有的法定规划体系中没有次区域规划层面的规定,导致法定规划层面的巨大落差和规划衔接的困难.鉴于此,有必要在特大城市中增加次区域规划...     

城市规划区划定研究——以山东省邹城市为例

全国新一轮城市总体规划编制正在进行中,科学的划定城市规划区作为规划编制工作中的重要任务之一,但是现在却没有统一的划定标准。该文通过对城市规划区概念、内涵阐释及发展过程的回顾,对现在发展中出现的问题及各地城市规划区划定做法进行梳理,然后以山东省邹城市为例,对其规划区划定内在要求及考量要素进行研究,进而划定城市规划区的具体范围来寻找城市规划区划定所遵循的原则。     

城市公共交通规划后评价研究

诸多城市公共交通规划的实施,使适合中国国情的城市公共交通规划理论与实践得到迅速发展。从后评价的角度对城市公共交通规划进行研究是对公共交通规划理论的补充和完善,也是城市公共交通规划修编的依据和前提,同时也可以提高城市公共交通规划的合理性与可行性。系统分析了城市公共交通规划后评价的理论意义、特点、机制等,建立的城市公共交通规划后评价体系,可清晰地反映城市公共交通发展的影响因素。基于可拓学建立的多指标多层次的复合物元可拓综合评价模型为项目规划后评价提供了一种新的途径和研究思路。     

公墓体系规划编制内容和技术标准探讨——以南京市为例

从规划需要解决的实际问题出发,参考不同类型的同层次规划,本文初步构建了公墓体系规划的编制内容.在公墓体系规划编制内容的基础上,通过法规规章梳理、实证案例总结和民意问卷调查等三种途径,建立了包括三大类九小类的公墓体系规划技术标准体系,为进一步探索具有全国示范效应的公墓体系规划的技术标准提供了借鉴.     

城市土地利用与交通综合规划研究

通过大量的文献资料,系统地阐述了城市土地利用与交通综合规划研究的理论、模型及应用的进展,还阐述了美国在局部土地利用和交通研究的交通影响分析和交通影响费政策。这对我国的城市规划和交通规划都有着重要的借鉴意义。     

规划方案咨询模式探析——以长源·天琴居住小区为例

随着社会经济的发展,传统的规划审批方式发生了改变。城市规划咨询机构作为政府体制改革和市场经济发展的产物,作为规划行政管理部门业务流程中的重要环节,起着沟通管理部门和建设单位的“桥梁”作用。相对于传统规划审批方式而言,规划方案咨询模式更具优势。     

上海市城市轨道交通系统规划

城市轨道交通的建设已成为大城市解决交通问题的一个重要举措 ,本文通过对上海市城市总体规划中的城市轨道交通系统规划工作从城市公共交通发展战略、轨道网络的布局结构、网络的等级划分、网络指标的评价体系和远近期的网线建设等进行全面的综述 ,以期能为中国各大城市的轨道交通发展提供一些参考。     

南京主城排水管网达标规划系统的建立

阐述了南京主城排水管网达标规划系统建立的必要性,现阶段该系统以雨水管网为主,介绍了系统建立的原则、开发的技术路线及核算标准等.