地铁基坑开挖风险分析与控制

在地铁工程中,地铁深基坑的开挖是施工过程中风险比较大的一个环节,很多事故都出现在开挖阶段,为了保证基坑顺利开挖,对基坑的安全性进行控制,需要对地铁基坑开挖风险进行分析。基于此,本文对地铁基坑开挖风险分析与控制进行探讨。     

某深基坑支护桩内力与变形实测数据分析

根据某深基坑的监测数据，分析了在基坑开挖过程中基坑支护桩内力的变形规律，内力和变形主要发生在基坑开挖阶段，在基坑开挖至基坑底部后，内力和变形趋于稳定。     

新加坡海事博物馆临海复杂地质条件下深基坑施工的信息化监测技术

新加坡海事博物馆建造在临海填海地块上,基坑开挖阶段存在较大施工风险,施工措施控制不当会导致基坑支护结构较大变形和出现基坑涌水的风险,必须在深基坑开挖全过程中开展以风险控制为中心的信息化施工。以海事博物馆项目基坑工程的施工为例,从海墙水平位移、基坑外侧土体水平变形、土体内水位以及建设场地环境振动等方面,对信息化监测技术的成功应用进行详细介绍。     

THE INFORMATION MONITORING TECHNOLOGY OF THE CONSTRUCTION OF DEEP EXCAVATIONS IN COASTAL AREAS WITH COMPLICATED GEOLOGIC CONDITIONS OF SINGAPORE MARITIME MUSEUM

新加坡海事博物馆建造在临海填海地块上,基坑开挖阶段存在较大施工风险,施工措施控制不当会导致基坑支护结构较大变形和出现基坑涌水的风险,必须在深基坑开挖全过程中开展以风险控制为中心的信息化施工。以海事博物馆项目基坑工程的施工为例,从海墙水平位移、基坑外侧土体水平变形、土体内水位以及建设场地环境振动等方面,对信息化监测技术的成功应用进行详细介绍。     

广中路基坑工程的反演分析

结合广中路地道工程,利用大型有限元软件ABAQUS对广中路地下通道NA06-NA08段和NA04-NA05段基坑开挖全过程进行数值模拟,得到基坑开挖过程中围护结构、周边建筑位移变化数值解。通过现场监测数据的反分析,分析开挖对周边建筑造成的影响,并对后阶段基坑开挖风险进行分析预测,以达到施工过程的实时预控。     

富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治探讨

地铁车站施工中极容易发生基坑涌水、涌砂事故,只有做好基坑开挖施工的前期准备工作,才能采取针对性的防治措施,最大限度地避免基坑发生险情,这也是当前基坑开挖施工中必须高度重视的重要研究课题。基于此,本文结合工程概况,分析了富水易液化砂层地铁基坑开挖涌水涌砂防治技术要点及防治措施,旨在为基坑涌水涌砂风险防控提供实践参考,在节约施工成本的同时保证基坑开挖施工的安全性。     

逆作法超深基坑开挖过程风险监控分析及要点控制

北京市某环路改造工程盾构施工准备标中间盾构工作井深度达43m,综合考虑基坑自身支护结构、基坑周边风险源等因素采用逆作法施工.作为北京地区超深基坑,且临近环路等重大风险源,其开挖过程中安全风险监控显得尤为重要.本文详细统计了基坑开挖过程不同阶段的变形数据,并结合数值模拟结果对不同阶段变形过程进行对比分析,总结风险管控要点...     

基坑施工对地铁盾构区间隧道影响分析

结合苏州地铁4号线北侧某建筑基坑开挖,用Midas GTS有限元分析软件对基坑施工过程进行计算模拟,分析基坑开挖对地铁4号线区间隧道的影响。结果表明:基坑开挖过程对地铁区间隧道影响最大,基坑回筑过程地铁区间隧道变形较小。基坑开挖过程中地铁区间隧道竖向最大沉降量为1.51 mm,隧道水平向最大位移为6.32 mm;建筑基坑开挖过程中地表沉降最大值为2.5 mm,基坑坑底隆起最大值为20.3 mm,最大值发生在开挖至坑底阶段;围护结构变形和受力满足设计要求。     

开挖方案对紧邻地铁深基坑施工风险影响分析

以上海地区某紧邻地铁枢纽的超深基坑作为分析对象,着重讨论不同开挖方案对紧邻地铁的超深基坑施工风险的影响,以土体和支护墙体的位移以及基坑稳定性等作为考察的主要指标。采用模糊综合评判法对该基坑工程进行施工风险分析,并将基坑自身风险和周边的环境风险作为整体来考虑,从风险定量的方面来比较不同开挖方案的差异。分析结果表明,对于复杂的基坑工程,选择合理的开挖方案非常重要,可以明显地降低施工风险。     

基于开挖施工进程的软土基坑变形监测规律研究

以上海五坊园三期基坑工程为背景,对基坑开挖过程中对围护墙水平位移、墙顶沉降、立柱隆沉、支撑轴力和地下管线沉降等的变化规律进行了追踪监测,分析了基坑不同开挖阶段对应的环境效应。结果表明,基坑开挖对周边环境影响具有明显的空间效应和时间效应;围护墙体变形、土体沉降以及地下管线沉降主要发生在深层土体的开挖阶段,混凝土底板浇筑后变形趋于稳定。本工程施工过程中的信息化控制有效地保护了基坑周边环境。     

地铁基坑地下连续墙变形规律及渗漏治理分析

为更好控制基坑围护结构变形及减少渗漏水风险，根据基坑围护结构监测数据，分析得出北京地区600 mm厚薄壁地连墙结构在基坑开挖过程中变形规律，同时根据实际案例归纳总结出地连墙接缝处渗漏水原因及治理方式方法。总结得出：地连墙体发生较大变形主要发生在3种施工阶段，即开挖第二—三道支撑之间土方阶段、拆除钢支撑阶段、墙体背后注浆阶段；地连墙出现裂缝的主要位置位于玻璃纤维筋与普通钢筋搭接处；地连墙锁口管接头在承压水层止水效果较差，地连墙接缝渗漏治理一般采用坑外注浆坑内堵漏双重措施。     

武汉地区淤泥质软土地铁车站深基坑开挖风险控制

本文以武汉地铁七号线长丰站为例,通过事故树理论分析得出超深基坑开挖过程中存在接缝漏水、纵坡失稳、基坑变形、涌水涌砂、周围地表沉降、基坑基底隆起等风险。针对性的对长丰站5月份超深基坑开挖过程中的地连墙墙体测斜、土体沉降、立柱沉降等监测数据进行分析,分析结果表明地连墙倾斜过大、立柱沉降、地连墙渗漏等是基坑变形过大的征兆,也是超深基坑开挖过程中常见风险,因此需要通过采取及时架设钢支撑、放坡开挖、加强监测、及时降水等措施进行控制。通过及时的安全预警及采取针对性措施使得长丰站基坑开挖风险得到了有效地控制,长丰站主体结构得以顺利完工。通过对长丰站基坑开挖风险的成功预警与控制,以期为武汉地区淤泥质软土超深基坑开挖风险控制提供建议。     

三维基坑开挖阶段地下水渗流分析

为了掌握基坑开挖施工阶段地下水非稳定渗流规律及施工阶段对土体地下水孔压影响,建立了基坑开挖阶段地下水渗流的三维有限元分析模型。通过对基坑开挖阶段地下水渗流场的三维分析,达到对基坑渗流场实际复杂情况的模拟,比较理想地反映基坑渗流场中孔压等势线、流速矢量等渗流要素在不同施工阶段条件下的变化规律,在一定程度上弥补过去对基坑渗流场研究的不足。结果表明,针对基坑开挖施工全过程地下水三维有限元分析和模拟是完全必要的。     

复杂周边环境下地铁车站深基坑施工全过程风险分析

武汉路地铁站修建在人口密集交通发达的区域,且紧邻国家重要历史保护建筑物,对深基坑的设计、施工和风险管理提出了更高的要求。论文论述了车站基坑围护结构选型、结构设计以及基坑开挖方法,研究了围护结构施工和使用全周期内存在的风险事件和风险因素,并计算出各风险因素的权重,重点分析了权重较大风险事件的影响因素;研究了地下连续墙施工阶段、基坑开挖阶段、以及车站主体结构施工阶段的风险权重,并进一步探讨了各阶段的主要风险因素。通过该研究为武汉路地铁站深基坑的施工提供指导,并为其他类似工程提供参考。     

深圳平安金融中心基坑围护结构变形监测分析

以深圳平安金融中心基坑为研究背景,针对基坑围护结构特点,对其变形监测方案进行设计。结合基坑围护结构变形现场监测数据,重点分析基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律、基坑开挖钢支撑轴力随时间的变化规律,结果表明基坑围护结构设计是安全的。同时,结合基坑地表沉降监测数据,分析基坑开挖引起的地表沉降变化规律,得出基坑开挖地表沉降可分为沉降量线性增长阶段、沉降速率不断增加阶段、沉降速率递减阶段以及沉降趋于稳定4个阶段。在此基础上,针对沉降变形的变化规律,引入Usher沉降预测模型,建立基坑开挖地表沉降预测模型。实测数据与预测值吻合较好,表明该方法的可行性。     

基坑开挖对邻近地铁区间影响的数值模拟分析

临近基坑的地铁轨道会因为基坑的开挖而产生位移和变形,这将影响到轨道交通的运营安全。以长沙某深基坑工程为背景,通过划分不同的施工阶段,用PLAXIS软件模拟分析了在该项目的基坑开挖过程中,邻近地铁区间的土体位移和管片变形的发展规律。结果表明:随着开挖的进行,地层最大竖向位移发生在基坑底部,最大水平位移发生在基坑顶部,地铁隧道处的地层位移变化较小;地铁管片离基坑越近,变形越大。     

上海软土深基坑工程周围管线变形特性实测分析

深基坑工程开挖可能会引起周围地下管线不同程度的变形甚至破坏,以上海滨江软土地区某深基坑工程为例,分析了基坑周围的燃气、电力、雨水、供能和信息管线的实测变形。该基坑紧邻上海轨交6号线、8号线和11号线,开挖深度约10.40 m,采用先开挖中心大坑,后开挖边缘小坑的开挖步骤。实测结果表明:对于采用分区、分层开挖的基坑工程,管线沉降主要发生在大基坑开挖、拆除支撑及开挖紧邻管线的小基坑三个阶段,管线水平位移主要发生在开挖首层土体阶段;而承压水降压引起的管线沉降,在承压水位恢复后会产生一定回弹,但管线水平位移恢复很少;基坑止水帷幕隔水效果较差时,深层承压水降压可能加剧地下管线的沉降,引起距离基坑较远处的管线发生较大的水平位移,建议采用坑外回灌的方式以控制管线变形。     

富水砂性地层地铁车站深基坑施工案例分析

富水砂性地层有着渗透系数大,无粘聚力、自稳能力差、易液化的特点,在这种地层条件下修建基坑要面临众多风险,为了积累类似地层条件下的工程经验,通过结合实际工程案例,对施工中地下连续墙施作、降排水设计及基坑开挖施工的施工关键技术进行介绍。并分析了基坑施工中的监测数据,结果表明:施工中采取疏干降水和承压水降水结合的降排水措施保证了基坑开挖过程的安全并防止了场地⑤_1层承压水在开挖过程中突涌风险的发生;施工工序的优化使得基坑变形控制取得了良好效果。     

地铁基坑开挖风险分析及安全保障措施

基坑开挖是地铁建设过程中的关键工序,文章以佛山地铁3号线高村站为例,从地质条件、水文条件、周边管线等方面进行了分析研究,提出了基坑开挖过程中风险点及管理和技术措施,可为类似工程提供技术参考。     

钢支撑在天津某地铁深基坑中的稳定性研究

基坑稳定性对于地铁工程的顺利完成有很大作用,而钢支撑轴力的变化可以反映基坑中土压力的变化,这得益于钢支撑结构受力明确。通过对天津某地铁车站明挖深基坑工程钢支撑轴力的监测资料进行分析,得出基坑开挖过程中各层钢支撑轴力的变化规律,对于分析基坑稳定性具有重要意义。同时,运用有限元软件MIDAS/GTS对基坑开挖施工阶段进行模拟分析,得出基坑在不同开挖阶段钢支撑轴力云图,并与实际施工阶段较为接近。